Dus je wilt je remblokken vervangen en vraagt je af wat dat gaat kosten. Prachtig, het is een bewonderenswaardig doel wanneer zoveel andere mensen erop vertrouwen dat monteurs of dealers van derden al hun onderhoud voor hen doen. Dat gezegd hebbende, de prijsstelling is niet zo eenvoudig als het "X" -dollars kost.
Remblokken variëren in grootte, samenstelling en duurzaamheid. Het kiezen van het juiste remblok hangt sterk af van wat de fabrikant van uw auto aanbeveelt. En sommige auto's, zoals sport- en prestatieauto's, kunnen veel meer remblokken gebruiken dan je gemiddelde forens. Zoals we al zeiden, is er een grote variabiliteit in kosten.
Om de hoofdpijn aan de voorkant van uw ogen te verminderen, The Drive's crackmoersleutelapen hebben een kleine gids samengesteld over remblokken, inclusief kosten, levensduur en vervanging. We beantwoorden ook al uw brandende vragen. Laten we ervoor gaan.
Kort antwoord:hangt ervan af. Het langere antwoord is dat de meeste vervangingen van remblokken variëren tussen $ 30- $ 50 voor 2-4 remblokken per wiel. Dat is voor uw Honda, Dodge of Chevy. Voor degenen met veel duurdere ritten, dingen die 200 mph halen, of zoveel kosten als sommige kleine huizen, kan het veel duurder zijn. Een Porsche Taycan, Lamborghini Urus of Ferrari F8 Tributo hebben bijvoorbeeld niet dezelfde remblokken als een Nissan Versa.
De prijs zal ook stijgen als je een monteur of dealer het werk laat doen, met arbeidsprijzen die tussen $ 150- $ 400 per uur dalen.
Hoe lang uw remblokken precies meegaan, hangt af van een aantal variabelen, waaronder de fabrikant, de auto waarin u rijdt en vooral hoe u rijdt. De Drive's redacteuren hebben al een korte handleiding samengesteld over hoe lang remblokken meegaan, check it out!
Er is een grote variëteit in vormen, maten en constructies van remblokken. Ze kunnen echter allemaal worden onderverdeeld in drie hoofdtypen:niet-metaalachtig organisch, semi-metaalachtig en keramisch. Elk type pad heeft voor- en nadelen, afhankelijk van het voertuig en de missie van de bestuurder.
Klaar voor een info-drop?
Niet te verwarren met de gevaarlijk giftige asbestremblokken, niet-metalen organische remblokken gebruiken organische vezels in het wrijvingsoppervlak van het remblok. Hoewel ze stiller zijn dan semi-metalen remblokken, slijten niet-metalen organische remblokken het snelst van alle remblokken.
Halfmetalen remblokken zijn de meest gebruikte remblokken. Het wrijvingsoppervlak bestaat uit ingebedde metaalvezels om de hoeveelheid remvervaging bij hoge temperaturen te verminderen. Ze produceren grotere hoeveelheden remstof in vergelijking met een keramische pad.
Keramische remblokken zijn de duurste van allemaal, maar dat komt omdat ze de meeste prestaties en levensduur bieden. Deze pads zijn gemaakt van keramische en koperen vezels die zijn ingebed in het wrijvingsoppervlak. Ze zijn ontworpen om warmte af te voeren met minder vervaging en de hoeveelheid remstof te verminderen.
Erachter komen dat je remblokken zijn opgeblazen, ligt soms voor de hand. U kunt remdruk of prestaties verliezen, die geen van beide goed zijn. En als je onlangs een paar spiegels hebt gebroken of een heks hebt verstoten, kun je merken dat je je vermengt met je garagemuur.
Er kan ook een piepend geluid afkomstig zijn van uw remmen. Terwijl de remblokken tegen de rotor duwen en slijten, bevat de steunplaat van de remblok een gleuf die een hoorbaar piepgeluid veroorzaakt als je remt. Het is onmiskenbaar.
Je weet het als je het hoort.
We weten dat je zelf je remblokken wilt vervangen, de status van je garagegod wilt testen en deze wilt vergelijken met je vrienden om te zien wie dit het snelst kan - het persoonlijke record van de auteur is anderhalf uur in zijn schoonfamilie ' garage met een absoluut minimum aan gereedschap. Om je daarbij te helpen, ga je naar The Drive's
Handleiding voor het vervangen van remblokken!
Je hebt vragen, The Drive heeft antwoorden!
A. De enige keer dat u uw remblokken en remschijven moet vervangen, is wanneer de remblokken versleten zijn en uw remschijven kromgetrokken zijn, hoewel dat niet vaak gebeurt. Rotoren zijn ontworpen om ongeveer 50.000-80.000 mijl mee te gaan voor standaard staal. Carbon-keramische schijven gaan langer mee.
A. Dat hoeft niet. Een winkel kan meten hoeveel frictiemateriaal je nog op elke pad hebt. Als je binnen een nog steeds gezonde specificatie zit, kun je goed blijven rijden. Als je weg bent, moet je ze vervangen. Dat gezegd hebbende, is het een goed idee om in sets te vervangen. Als je het ene voorwiel doet, doe dan het andere. Als je het ene achterwiel doet, doe dan het andere. Dit helpt bij een gelijkmatig remgevoel, gelijkmatig remmen en gelijkmatige remslijtage.
A. Waarom denk je dat je je remklauwen moet vervangen? Remblokken en remschijven zijn slijtageonderdelen, uw remklauwen niet. Net als remblokken zijn de vervangingskosten voor uw rotoren afhankelijk van uw voertuig en de constructie van die rotors, d.w.z. staal versus koolstofkeramiek.
A. Dat hoeft misschien niet, maar het is goed om ervoor te zorgen dat er geen lucht in het systeem is gekomen.
A. Vind je het leuk om tegen een boom te slaan?
A. Dan is daar je antwoord.
Bosch QuietCast Premium schijfremrotor
Akebono ProACT Ultra-Premium keramische remblokkenset
Wagner QuickStop keramische remblokkenset
StopTech 309.10780 Street Performance remblokken voor
Heeft u een vraag? Heb je een professionele tip? Stuur ons een bericht: [email protected]
