Iedereen die aan een auto heeft gewerkt kent de pijn en het lijden van het strippen of beschadigen van draden. Het kan en zal iedereen overkomen op een hartverscheurende reis, en het voelt vaak als een vast einde voor de casual doe-het-zelver. Ik ben hier om je te vertellen dat dit niet jouw signaal is om naar een winkel te gaan en om je te laten zien dat schroefdraad tappen en repareren niet zo erg is.
Er zijn een aantal manieren om een beschadigde draad te repareren. De beste methodes zijn door een tap- en matrijsset te gebruiken om schroefdraad te jagen of door een schroefdraadinzetstuk te gebruiken dat de originele schroefdraad vervangt. Meestal gebeurt het sowieso in die volgorde. Draden die onherstelbaar beschadigd zijn, worden vrij duidelijk na slechts een paar pogingen om ze te achtervolgen.
Allereerst heb je een tap en die-set nodig. Harbor Freight heeft een goedkope set die redelijk goed werkt voor autotoepassingen waar de metalen zacht en vergevingsgezind zijn. Met andere woorden, de meeste van onze project shitboxen zullen aluminium, staal en gietijzer hebben; zeker geen exotische materialen zoals magnesium. Hoewel de Acura TSX uit 2004 een magnesium versnellingsbakbehuizing gebruikt en dat is een geweldige projectauto. Toch zijn de meeste metalen van autokwaliteit niet hard genoeg om een basisset voor tikken en stansen te verslaan.
Zodra u uw tap en matrijs hebt ingesteld, moet u de maat en schroefdraadspoed van de beschadigde schroefdraden achterhalen. Grootte is de diameter van het schroefdraadgedeelte van de bout en schroefdraadspoed is de afstand of dichtheid van de schroefdraad. De eenvoudigste manier om dit te bepalen is door een bout te nemen die in de beschadigde schroefdraad zou worden bevestigd en deze te vergelijken met de kraan, het gereedschap dat op een bout lijkt. U kunt ook een van de matrijzen gebruiken om op de bout te schroeven om de specificaties te controleren. De snijmallen zijn de schijfjes met schroefdraad aan de binnenkant.
Je kunt de kraan ook visueel vergelijken met de bout om te zien of ze overeenkomen. Als de draden in elkaar kunnen zitten, moet het duidelijk zijn om die kraan te gebruiken. Het volgende deel is helaas het moeilijkste.
Er zijn een paar technieken om een draad af te tappen. Soms werkt het achtervolgen van de draad geweldig en is het eenvoudig. Het enige dat u hoeft te doen, is de kraan in het beschadigde boutgat draaien om de schroefdraad recht te trekken. Als het de specifieke koppelwaarde vasthoudt, is de klus geklaard. Als dat niet het geval is, zijn er twee opties:een groter gat tappen voor een grotere bout of een schroefdraadinzet gebruiken.
Een groter gat tappen is onpraktisch en meestal onmogelijk in de meeste autosituaties, maar in het zeldzame geval dat het haalbaar is, kunt u gemakkelijk een schroefdraad tappen die één maat groter is dan standaard zonder deze eerst uit te boren. Als je echter al zo ver gaat als het tappen van een groter gat, is een veel beter alternatief een schroefdraadinsert.
De meesten van jullie zullen een schroefdraadinsert kennen als een Helicoil, maar ze werken allemaal op dezelfde algemene manier. De meeste auto-onderdelenwinkels hebben een schroefdraadinzetset op voorraad en ik heb de Autozone-merkkit gebruikt. Het moet worden geleverd met een eigen kraan, het gereedschap om de draadinzet in het nieuwe gat te winden en de draadinzetstukken zelf. Het proces is eenvoudig, maar vereist enige zorg.
Het allerbelangrijkste bij het tappen van de schroefdraad voor het inzetstuk is om het gat zo recht mogelijk te tappen. Ik maakte de fout om sommige niet perfect recht te krijgen en de bouten zaten niet plat. Voor mijn specifieke fix maakte het niet zoveel uit, maar het is ideaal om de belasting van de bout gelijkmatig te verdelen. Als u het gat scheef tikt, kunnen bouten na verloop van tijd losraken.
Als je de kraan eenmaal zo recht mogelijk hebt gestart, kan het geen kwaad om wat snijolie te hebben, maar dat is niet nodig voor deze operatie. Zorg ervoor dat u de kraan een halve slag per keer indraait en een kwart slag terugdraait. Hierdoor kan de kraan het metaalafval afzuigen. Doe dit totdat de kraan de bodem bereikt en verwijder de kraan. Gebruik nu het gereedschap voor het invoegen van schroefdraad om het inzetstuk te installeren. Het schroefdraadinzetstuk zal als een normale bout naar binnen draaien en u kunt het gereedschap gebruiken om het volledig vast te zetten. Houd er rekening mee dat als het inzetstuk eenmaal is ingeschroefd, het er niet vanzelf uit zal komen.
Installeer het inzetstuk totdat het een draad of twee onder de bovenkant van het gat zit. Vervolgens kun je de insert tool 90 graden draaien om met een stevige tik de tang eraf te breken. Reinig de schroefdraad met wat perslucht en controleer op vuil. Zodra het er helder uitziet, moet het klaar zijn voor gebruik. In mijn ervaring kunnen schroefdraadinzetstukken in aluminium veel meer koppel hebben dan originele schroefdraad. Je moet nog steeds altijd aandraaien volgens de specificaties.
Als de bout zich op een moeilijke plek bevindt, kan dit proces exponentieel moeilijker zijn. Als dat het geval is, raad ik aan om het onderdeel te verwijderen en op een bank te werken. Als het permanent aan de auto vastzit of moeilijk te verwijderen is, maak dan zoveel mogelijk ruimte voor jezelf. Anders, veel plezier ermee.
