De wielen en banden van een auto moeten periodiek van de ene plaats naar de andere worden verplaatst om ervoor te zorgen dat alle banden gelijkmatige slijtage van het loopvlak en een langere levensduur hebben. Dit proces staat bekend als Tyre Rotation.
Het is vrij cruciaal dat de banden worden geroteerd, aangezien de voorbanden over het algemeen sneller slijten dan de achterbanden. Elk van de wielen van uw auto heeft ongelijke slijtagekenmerken waardoor rotatie een noodzakelijk proces is.
We kunnen bijvoorbeeld zien dat de voorwielaangedreven voertuigen het rem-, stuur- en aandrijfvermogen op de voorasbanden uitoefenen, terwijl de achterasbanden juist de remkrachten krijgen. Populaire Indiase bandenmerken
De meeste autofabrikanten adviseren om de banden om de 10.000 km (6.200 mijl) te wisselen.
Hierdoor slijten de voorbanden veel sneller dan de achterbanden. In dit geval moeten de voorbanden worden vervangen door een paar nieuwe banden of door de oude achter. Hier moet u een specifieke methode voor bandenrotatie gebruiken. Er zijn vier verschillende manieren om de banden van uw auto te wisselen:
U kunt de vierwielrotatiemethode toepassen als er geen volwaardig reservewiel is. Het proces kan echter niet worden uitgevoerd met de noodband die door sommige fabrikanten wordt geleverd, omdat deze over het algemeen kleiner zijn en in beperkte omstandigheden kunnen worden gebruikt. Als uw voertuig een combinatie van binnenband- en binnenbandloze banden heeft, is de vierwielrotatie niet mogelijk.
Voor auto's met voorwielaandrijving, de voorbanden worden gemonteerd in de overeenkomstige achternaven en de achterbanden worden gemonteerd op de voornaven precies tegenover hun positie.
Voor auto's met achterwielaandrijving/vierwielaandrijving, de achterbanden worden recht vooruit verplaatst naar de vooras. En de voorband van de andere kant is op de achteras gemonteerd.
Meest geschikt voor: Vierwielaandrijving, vierwielaandrijving of achterwielaandrijving met niet-directionele banden
Deze methode is iets gecompliceerder dan de vorige methode, omdat het ook het reservewiel omvat. Hierbij wordt het reservewiel in de rechter voornaaf gemonteerd en de voorbanden op de overeenkomstige achternaven.
De rechter achterband komt op de linker voornaaf en uiteindelijk wordt de linker achterband eruit gehaald en op de plaats van de reserveband gemonteerd.
Aan de andere kant, in een auto met vierwielaandrijving of achterwielaandrijving, worden de voorbanden achterin geplaatst, maar op de tegenovergestelde zijnaven. De linker achterband wordt op de linker voorhoek geplaatst en de rechter achterband komt eruit als reserveband. Het eigenlijke reservewiel is gemonteerd in de rechter voorhoek.
Meest geschikt voor 4-wiel-, vierwiel- of achterwielaandrijving met reservewiel en niet-directionele banden
Zoals de naam al doet vermoeden, is de methode van rechte rotatie het proces waarbij devoorbanden worden vervangen door de achterbanden en de achterbanden recht voor de voornaven worden vastgeschroefd . Dit is een vrij eenvoudige methode om banden te roteren. Rechte rotatie kwam in beeld in de beginjaren van radiaalbanden en is noodzakelijk in het geval van unidirectionele banden.
Meest geschikt voor: Voertuigen met unidirectionele banden
Cross Rotation is de methode die een kruiselings patroon van bandrotatie omvat. Het is een alternatieve methode voorvoorwielaandrijving auto's aangezien het voertuig vier niet-unidirectionele banden heeft. Wanneer dit proces wordt toegepast op auto's met voorwielaandrijving, worden de voorbanden recht achter hun respectieve posities op de achternaven gemonteerd en komen de achterbanden kriskras op de voornaven.
Meest geschikt voor: Voertuigen met voorwielaandrijving
Lees ook:Wat is bandenvernieuwing? &Hoe de levensduur van banden te verlengen?
