De relatie tussen koppel en vermogen wordt vaak als complexer beschouwd dan die van een vrouw. Maar dat is het niet. Dit is waar het allemaal om draait.
"Koppel is een directe meting van kracht, het heeft geen tijdscomponent. Vermogen wordt verkregen door tijdscomponent aan het koppel toe te voegen.”
Bij de cruises en shows op en neer het land, is een van de meest gestelde vragen:'Hoeveel vermogen heb je mate?' Het is een directe verwijzing naar de hoeveelheid vermogen of het gegrom dat de motor uitpompt. Dat gezegd hebbende, begrijpen maar weinig mensen het verschil tussen koppel en vermogen.
Vermogen, of waar mensen over het algemeen naar vragen, is het pk van een motor. Het remvermogen wordt gemeten aan het vliegwiel van de motor. In de fabriek wordt dit berekend op de motorbank en de motor uit de auto laten lopen in de testruimte.
Voor gewone mensen zoals wij moeten we de rollenbank, ook wel de rollende weg genoemd, gebruiken om het vermogen aan de wielen te meten. De hoeveelheid 'remkracht'-dyno die van toepassing is tijdens het testen, wordt de remkracht genoemd. Om het vermogen aan de krukas te vinden, wordt een geschat percentage opgeteld bij de Bhp-cijfers aan het stuur.
Dyno wordt gebruikt om motorprestaties te meten
Lang geleden ontwikkelde een ingenieur, James Watt, een stoommachine. Hij had iets nodig om het vermogen van zijn motoren te verklaren. De potentiële klanten van die tijd konden goed met de paarden omgaan, omdat zij de belangrijkste bron waren om mechanische taken uit te voeren. En dit leidde tot de vermogensmeetstandaard ‘Paardenkracht’ zoals we die nu kennen. Lezen: Hoe zorg je voor een auto met turbocompressor
Hij besloot de snelheid te meten waarmee een paard kon werken. Hij gebruikte een aantal trekpaarden om te werken, trok verschillende gewichten omhoog in een mijnschacht en berekende dat het in een minuut 22.000 ft / lb werk kon doen. dat wil zeggen, het kan in één minuut een gewicht van 22.000 pond over een hoogte van één voet tillen.
James realiseerde zich dat iemand hem kon uitdagen door een sterker paard te brengen om zijn beweringen te negeren. Daarom besloot hij om 50% meer op zijn één pk-standaard te zetten. Dit gaf ons de krachtstandaard die tot op heden zelfs is gebruikt:1 PK is de snelheid waarmee een paard kan werken met een snelheid van 33.000 ft/lb/min. Bekijk deze video om meer te begrijpen:
Verward door de verschillende termen die autofabrikanten gebruiken om vermogen en koppel aan te duiden? Laten we je hierbij helpen:
Kracht:
1 pk =0,746 kW =1,01 pk
1 kW =1,341 pk =1,359 pk
1 pk =0,986 pk =0,735 kW
Koppel:
1 lb/ft =1,355 Nm =0,138 kgm
1 Nm =0,737 lb/ft =0,101Kgm
1 kgm =0,980 Nm =7,23 lb/ft
Het vermogen wordt berekend door de dyno door het koppel en het motortoerental te kennen. Koppel is de kracht die op de wielen wordt uitgeoefend. Koppel is in wezen hoe hard de motor kan duwen voor elke omwenteling van de motor - de kracht of kracht van de motor bij elke snelheid (rpm). Vermogen is kracht vermenigvuldigd met het motortoerental. Het geeft je de snelheid waarmee het werk kan doen. Met andere woorden, koppel is het werk dat de motor kan doen (hoe sterk dat het is), en wanneer dat wordt vermenigvuldigd met de snelheid (rpm), geeft het je de snelheid waarmee het is in staat om werk te doen - Vermogen. Zoals u kunt zien, zijn zowel koppel als vermogen direct gerelateerd. Het is niet ongewoon om ze in de war te brengen als het gaat om de motoren van auto's. Veel professionele coureurs raken zelfs vaak in de war tussen deze twee.
vraag
Enkele jaren geleden kreeg Ralph Broad, een topbouwer van racewagens, er genoeg van dat zijn coureurs het bij het verkeerde eind hadden. Hij wilde bewijzen dat snelheid niet alleen om kracht draait. Hij bouwde een 1600 cc BDA-schreeuwmotor met 225 pk (maar dienovereenkomstig lage koppelcijfers). Hij bouwde ook een tweede motor met een laag toerental van 1800 cc, die 175 pk produceerde (overeenkomend met een hoog koppel). Beide motoren hebben we op een identieke Escort raceauto gemonteerd. Hij zette beide auto's tegen elkaar op het circuit van Oulton Park om zijn punt te bewijzen aan mensen die denken dat macht het belangrijkst is. Auto's werden bestuurd door dezelfde bestuurder, dezelfde dag en op dezelfde banden. Eindresultaat:Auto met 175 pk was 2,5 seconden sneller per ronde. Ja, koppel telt meer dan mensen denken!
raket 
Kijk naar de bovenstaande grafiek om de relatie tussen koppel en vermogen te begrijpen. Voor de beste motorprestaties wordt in de grafiek gestreefd naar een grootste gebied. Dit betekent het hoogste koppel met de breedste koppelband. Maar dit is niet wat de hoogste eindsnelheid geeft, daar heb je pk's voor nodig. De vergelijking laat zien dat de vermogens- en koppelcurven in een grafiek worden uitgezet, de lijnen moeten elkaar kruisen bij 5252 tpm - een handige controle als u een reeks curven voor uw motor krijgt.
Vermogen =(koppel x motortoerental) ÷ 5252 Feit:bij 5252 tpm zijn koppel en pk gelijk. Bij elk toerental boven 5252 is de pk-waarde hoger dan dat koppel; onder 5252 tpm is de waarde van het koppel hoger.
Lees ook:Alles over het opnieuw toewijzen van motor-ECU
