Weet je hoe de kredietscore-rapportagebedrijven dat nummer boven je hoofd hangen voor alles wat je ooit in je leven wilt doen? Een huis kopen, een auto kopen, een creditcard krijgen, zelfs een baan krijgen, hangt af van dat ene mysterieuze nummer. Zou het niet cool zijn als iemand anders dan jij een dergelijk nummer zou hebben? Misschien iets levenloos? Misschien elke auto die sinds 1981 is gebouwd?
Nou, dromen kunnen uitkomen. AutoCheck is een dienst van Experian, een van de grote bedrijven die uw kredietscore verstrekken. Het past zijn data-krakende megaservers toe om een vergelijkbare score te behalen voor bijna elke gebruikte auto op de weg in de Verenigde Staten -- en er is zoiets als een half miljard auto's in zijn nationale voertuigdatabase. Dat klopt. Een half miljard. Je zou denken dat het een paar dagen en een stapel dollars kost om deze kostbare score te krijgen, maar nee. Het duurt ongeveer twee seconden en 30 dollar. Verdien die 45 dollar als je meer dan één auto wilt opzoeken.
AutoCheck levert deze scores al sinds 2002 aan consumenten, maar op de een of andere manier is het niet zo bekend als zijn beroemdste concurrent, CarFax. Het grootste verschil tussen de twee zit in de bronnen die ze gebruiken om de geschiedenis van een auto vast te stellen. Ze delen enkele bronnen gemeen, maar ze hebben ook hun eigen exclusieve go-to-boys. "Exclusieve AutoCheck gaat over ongevalsinformatie, met name frameschade", zegt Lynn Kator, senior marketingdirecteur bij Experian Automotive.
"We nemen veel informatie en distilleren het in één gemakkelijk te begrijpen nummer", voegde ze eraan toe. "In plaats van dat u de gegevens probeert te achterhalen, hebben we het algoritme aan de achterkant gebouwd om dat te doen. Alle informatie helpt de consument een beter onderbouwde beslissing te nemen. Een completer beeld zorgt voor een zelfverzekerder beslissing."
Hoe volledig is die informatie? Laten we achter het gordijn kijken om AutoCheck te bekijken.
Inhoud
AutoCheck gebruikt een heleboel bronnen om de scores te bepalen, waaronder:
"Vooral autoveilingen, waar ze het voertuig fysiek inspecteren", zijn goede bronnen van specifieke informatie, zei Kator.
Titelcontrole: Als de auto is geborgen, herbouwd of in brand is gestoken, wordt deze weergegeven op de titel.
Kilometerteller controleren: Als iemand met de kilometerteller heeft geknoeid, of als hij kapot is, zal het ergens zijn genoteerd. Zelfs Ferris Bueller kwam niet weg met geknoei met de kilometerteller op die Ferrari, weet je nog. AutoCheck waarschuwt u ook als de kilometers verdacht laag lijken, zoals een Toyota Camry uit 1995 met 10.000 mijl (16.093 kilometer). Twijfel eraan.
Probleemcontrole: Zijn het niet allemaal problemen? In dit gedeelte wordt met name gekeken naar frameschade, waterschade (hallo orkaan Katrina!) en of de auto de officiële citroenstatus heeft verdiend.
Gebruik en gebeurteniscontrole: Hier kom je erachter of de auto hard is gereden en nat is opgeborgen, zoals ze zeggen. Huurauto's, politieauto's, taxi's en voertuigen voor gebruik door de overheid hebben misschien wat zware kilometers gemaakt, maar ze zijn ook getrakteerd op regelmatig onderhoud, merkte Kator op. Auto's die een ongeluk hebben gehad of zijn gestolen, zijn misschien niet zo verwend geweest, maar dat zal hier ook te zien zijn.
Natuurlijk wordt bij geen van deze controles rekening gehouden met onderhoudsgegevens of staat, zoals scheuren in de stoel of vlekken op het tapijt. Dat soort dingen moet je gewoon zelf zien.
Merktitels:Yeehaw!AutoCheck praat veel over merktitels, wat betekent dat net als het vee dat door het assortiment dwaalt, de titel van een auto een merk draagt dat hem voor het leven markeert. Er zijn veel soorten merken voor titels, zei Kator, waaronder weggegooide, geborgen en overstroomde merken. "Een schone titel heeft geen merken", voegde ze eraan toe. Stook dat vuur, Hoss; deze titel wordt gebrandmerkt!
Met AutoCheck weet u zo weinig of zo veel als u wilt over de geschiedenis van een voertuig. Sommigen van ons zijn al zo overweldigd door het auto-winkelproces dat we een blik werpen op de score in het blauwe vak op de eerste pagina van het voertuiggeschiedenisrapport en het goed noemen. Of slecht, afhankelijk van de score.
Een snelle blik op de voertuigvergelijking is ook een goed idee - tenminste, als u het nog een beetje kunt verdragen. Het geeft je een reeks typische scores voor voertuigen zoals die waar je naar kijkt, die je zullen vertellen of de score van deze auto goed of slecht is. Stel dat het voertuig waarvan je hart sneller gaat kloppen een waardeloze score van 40 krijgt. Onder dat zielige getal staat "Similar Vehicles Score" en geeft het een bereik. Het blijkt dat auto's zoals degene waar je zo vreemd van houdt, meestal nog slechter scoren! Hoera! De auto die je wilt kopen is de beste van een stelletje sorry! Gefeliciteerd.
Aan de andere kant, als het voertuig een acceptabele 75 scoort, maar zijn auto-collega's variëren van 85 tot 95, kan uw aanstaande aankoop het equivalent van een auto-albatros dragen. Sorry, maar je zult wat dieper moeten graven om erachter te komen welke mechanische of structurele vloek je potentiële auto belemmert. Of ga gewoon door naar de volgende kandidaat.
Sommigen van ons zijn detailgerichte nerds die voor niets stoppen, zelfs niet pagina na pagina met scores, om alles te weten over het voertuig dat we overwegen. Deze mensen zullen de samenvattingen onderaan de eerste pagina van het rapport als beledigend ervaren. Samenvattingen! Wie denken ze dat je bent? Een onwetende Kardashian? Als u dieper ingaat op de informatie en scores van AutoCheck, inclusief de volledige geschiedenis (of in ieder geval zo volledig als AutoCheck aankan), krijgt u het meest complete beeld van waar uw droomauto staat. Het geeft u zelfs casusnummers van ongevallen die bij de politie zijn gemeld.
Met al deze informatie ontbreekt er echter nog een belangrijk stuk:de prijs. AutoCheck gaat daar gewoon niet op in. Het heeft echter partners zoals de NADA-gids, Kelly Blue Book, Edmunds.com en Ebay Motors waar er meer prijzen zijn dan waar je een peilstok op kunt schudden.
Dus laten we zeggen dat je letterlijk tientallen dollars hebt uitgegeven voor dit rapport en een beoordeling hebt gekregen. Je staat op het punt om AutoCheck's woord te geloven voor de waardigheid van deze schoonheid van staal en glasvezel en een veel groter deel van het geld voor de auto neer te leggen. Maar voordat u dit doet, vraagt u zich misschien terecht af:staat AutoCheck voor u klaar?
Het doet. Grotendeels. De terugkoopbescherming van AutoCheck geeft u 110 procent van de NADA-adviesprijs van uw auto als u, nadat u hem hebt gekocht, ontdekt dat deze een zinderende merktitel had of tijd had gezien als een politieauto in Los Angeles. Ze vergoeden je zelfs tot $ 500 aan aftermarket-onderdelen, zodat de botsende stereo die je in je "vintage" 1999 Dodge Neon hebt geïnstalleerd niet verloren gaat.
Aangezien je het vroeg, zijn hier de hoepels waar je doorheen moet springen als je wilt dat AutoCheck je gebruikte auto terugkoopt:
Als uw auto niet de LAPD-cruiser was, maar de gestolen auto die de politie achtervolgde, is het terugkoopbeleid niet op u van toepassing.
Houd er ook rekening mee dat de AutoCheck-score van een auto in de loop van de tijd zal veranderen als er nieuwe informatie in de database komt. Zaken als ongevallenrapporten en emissiescores zullen bijna altijd veranderen, maar eens een merktitel, altijd een merktitel. Als u wat meer betaalt, kunt u het VIN van dezelfde auto keer op keer gebruiken - als u zich daar echt zorgen over maakt. Maar eerlijk gezegd, als je zo nerveus bent, kun je je tijd misschien beter besteden aan het kijken naar een andere auto.
Het controleren van de louche dingen die mensen met hun auto doen, is een lastige zaak, en AutoCheck weet dat. Niet elk ongeval wordt om verschillende redenen gemeld. Waarom zou je een beetje geschraapte verf en een beschadigd spatbord melden als je de hobbels eruit kunt tikken en de verf kunt repareren? Waarom zou je een landschapswagen melden die bijna over je motorkap rijdt als je broer de voorkant in zijn winkel na sluitingstijd kan vervangen? Hij heeft verf die er grotendeels bij past als je ernaar kijkt onder een van die natriumgele straatlantaarns. Geen probleem.
Consumer Reports controleerde AutoCheck en CarFax en ontdekte dat ze allebei redelijk goed konden rapporteren wat ze beloofden, maar er waren een paar problemen. Ze vergeleken schone rapporten met foto's van dezelfde auto's op veilingwebsites en troffen in sommige gevallen auto's aan die onherkenbaar verkreukeld waren. "Wrakken kunnen schone titels behouden als het voertuig geen aanrijdingsverzekering heeft, zelfverzekerd is zoals bij veel verhuur- en wagenparkvoertuigen, of schade heeft die onder de 'total loss'-drempel valt, die per staat kan verschillen", aldus de rapport [bron:Consumer Reports].
Desondanks raadde Consumer Reports aan om autogeschiedenisrapporten te gebruiken, evenals een paar andere minder bekende bronnen, om het smerige verleden van een auto te bekijken:
Er is ook geen manier voor u, beste consument, om die vrolijke groene vinkjes op een AutoCheck-rapport te verifiëren. U kunt echter - en dit raadt iedereen absoluut aan, inclusief Lynn Kator bij AutoCheck - elke gebruikte auto die u serieus overweegt te kopen, voor een inspectie door een professional nemen.
Ik heb nu een gebruikte auto op mijn oprit staan, en ik geef toe, ik heb in mijn leven precies nul voertuiggeschiedeniscontroles uitgevoerd. Ooit. Niet een, voor elke auto die ik ooit heb gekocht. Nu ik erover nadenk, heb ik persoonlijk nog nooit een gloednieuwe auto gehad. Ze zijn allemaal gebruikt. (Mijn man heeft een nieuw voertuig dat niet in de showroom staat. Hij is zo chique.)
Misschien vertrouwde ik op mijn ervaring als autojournalist; misschien was ik een dwaze idioot. Ze zijn een beetje hetzelfde. Maar ik heb geluk gehad; de enige ramp van een gebruikte auto was de eerste die ik ooit kocht, en ik denk dat dat onvermijdelijk is. Ik betwijfel of iemand op de universiteit ooit een goede beslissing heeft genomen om een voertuig te kopen in de geschiedenis van de auto.
Ik ben verliefd op mijn huidige auto, dus de kans dat ik AutoCheck of iets dergelijks gebruik is vrij klein. Tegen de tijd dat ik klaar ben om opnieuw te kopen, zullen er hologrammen beschikbaar zijn voor proefritten. Hologrammen van vliegende auto's. Ik weet het zeker.
