Moet het die kleur zijn?
Als de motor van een auto loopt zoals het hoort, zou je niets uit de uitlaat moeten merken.
Als er echter witte rook uit de uitlaat komt, is er waarschijnlijk iets dat uw aandacht nodig heeft.
Wat veroorzaakt witte uitlaatrook? Mogelijke oorzaken zijn:
Hoewel de eerste volkomen onschadelijk is, kan de rest rampzalig zijn als ze wordt genegeerd.
Gelukkig zullen we in deze korte handleiding elk van de bovenstaande oorzaken in detail behandelen, inclusief hoe ze op te lossen.
Laten we meteen beginnen!
Als je op een ochtend wakker wordt, je auto start en witte rook uit de uitlaat begint te blazen, komt dat waarschijnlijk door condensatie.
Doordat de warme/hete uitlaatgassen de koude buitenlucht ontmoeten, ontstaat er stoom. Hoewel het er misschien alarmerend uitziet, is het een volkomen normale reactie. Zeg hallo tegen wetenschap in actie - onder de indruk?
Afhankelijk van hoe koud het buiten is, zou een korte tijd autorijden voldoende moeten zijn om de witte uitlaatrook te verminderen.
Helaas is dit de enige oorzaak van witte uitlaatrook op de lijst die met geduld wordt opgelost. De rest kan tot ernstige motorproblemen leiden als ze alleen worden gelaten.
Oef, we hadden deze witte rookoorzaak waarschijnlijk niet zo dicht bij de vorige moeten plaatsen, want als de cilinderkop een barst krijgt, is het niet om te lachen.
Zoals je misschien al geraden had, rust de cilinderkop op de cilinders. Het herbergt zowel de inlaat- als uitlaatkleppen, die het lucht/brandstofmengsel aan de verbrandingskamer toevoegen en ontluchten wat buiten wordt geproduceerd.
Ze zijn meestal gemaakt van gietijzer of aluminium, waarbij de voorkeur wordt gegeven aan het laatste omdat het de warmte sneller afvoert en lichter is.
Het maakt niet uit waar de jouwe van gemaakt is, als het een barst krijgt, heb je een echt probleem. Een ding dat kan optreden bij een gebarsten cilinderkop is dat uitlaatgassen terug kunnen sijpelen in de cilinderkoppen.
Wanneer dit gebeurt, wordt er witte rook geproduceerd die uit de uitlaat komt.
De meest voorkomende oorzaak van een gebarsten cilinderkop is oververhitting van de motor, die door veel verschillende dingen kan worden veroorzaakt. Bekijk deze handleiding voor een diepgaand inzicht in waarom uw auto oververhit kan raken.
Klaar voor nog meer slecht nieuws? In de meeste gevallen is de enige optie om permanent voor een gebarsten cilinderkop te zorgen, deze te vervangen.
Hoewel het niet zo'n moeilijk werk is, kost het wel wat tijd. Tel daar de kosten voor onderdelen bij op en het vervangen van een gebarsten cilinderkop kost tussen de $ 500 en $ 1000, afhankelijk van of het aluminium of gietijzer is.
De andere optie die u heeft, is om een in de winkel gekocht reparatieproduct voor de koppakking te proberen. Bekijk deze handleiding voor een paar van de beste op de markt.
Als uw motor op diesel loopt, komt de witte rook die uit uw uitlaat komt waarschijnlijk voort uit een probleem met de timing van de injectorpomp.
De pomp is zelf verantwoordelijk voor het voorzien van diesel in de cilinders. Als het niet precies op het juiste moment wordt afgeleverd, kan dit leiden tot een teveel aan diesel, waardoor een dikke witte rookwolk uit de uitlaat kan komen.
Andere tekenen van een defecte injectorpomp zijn:
Alleen omdat "totaal falen" niet op de lijst met symptomen stond, betekent dit niet dat u het moet negeren. Hierdoor kan het hele systeem in de war raken, wat er uiteindelijk toe kan leiden dat de motor helemaal niet meer werkt.
Helaas raden we niet aan om dit probleem thuis op te lossen, omdat het tools en kennis vereist die alleen een gecertificeerde techneut zou hebben.
Als wordt vastgesteld dat de timing van de injectorpomp is uitgeschakeld, kan dit net zo eenvoudig zijn als het herprogrammeren van de ECM. Als dat het probleem niet oplost, moet u mogelijk de pomp volledig vervangen. De andere mogelijkheid is dat u de nokkenas moet vervangen, die tussen $ 1.500 en $ 3.000 kan kosten.
Wat is de belangrijkste oorzaak van een storing in de injectorpomp? Verontreinigingen in de dieselbrandstof. Een manier om de levensduur van een injectorpomp te verlengen, is door het dieselbrandstoffilter routinematig te vervangen en uw tank alleen te vullen bij Top-Tier-stations .
Een brandstofinjector is in feite een sproeikop die brandstof aan de verbrandingskamer levert. Het bepaalt niet wanneer of hoeveel brandstof wordt verzonden, het werkt alleen om de doorgang te beperken of toe te staan. Dit systeem is opmerkelijk nauwkeurig, wat betekent dat zelfs de kleinste variatie het uit balans kan brengen.
Dit is wat er gebeurt als een brandstofinjector defect raakt, wat, zoals je misschien al geraden had, ertoe kan leiden dat je auto witte rook uit de uitlaat blaast.
Andere dingen die u wellicht opvallen en die erop wijzen dat u een defecte brandstofinjector heeft, zijn onder meer:
Met een lijst met problemen die zo lang is, wordt het negeren van een slechte brandstofinjector al snel ondraaglijk. Niet alleen dat, het kan het hele systeem uit balans brengen en dure motorreparaties veroorzaken.
Waarom falen brandstofinjectoren? Verontreinigingen in de brandstof, meestal. Een manier om de levensduur van een brandstofinjector te verlengen, is door het brandstoffilter routinematig om de 2 jaar te vervangen en alleen te tanken bij Top-Tier-stations .
Zodra een brandstofinjector defect raakt, heeft deze het einde van zijn levensduur bereikt - wat betekent dat reparaties niet mogelijk zijn, dus u zult hem moeten vervangen. U moet echter altijd de hele set brandstofinjectoren vervangen in plaats van slechts één. Anders loopt de motor niet gelijkmatig.
Gelukkig is het geen ingewikkeld proces als je op een middag wat tijd hebt. Bekijk deze video voor een stapsgewijze handleiding voor het vervangen van een brandstofinjector.
Het is ook mogelijk dat uw brandstofinjectoren verstopt zijn, waardoor ze in feite onbruikbaar worden. Het goede nieuws is dat er producten zijn die kunnen helpen om het op te ruimen .
Het enige dat zich in een verbrandingskamer zou moeten bevinden, is lucht en brandstof. Als daar ook olie in terecht komt, zal deze met dit mengsel ontbranden, waardoor er een dikke witte rookwolk uit de uitlaat komt. Andere tekenen zijn onder meer een verhoogd olieverbruik en motorstoringen.
Waarom zou er olie in de verbrandingskamer zitten? Het betekent waarschijnlijk dat de zuigerveren of klepafdichtingen lekken, waardoor olie naar binnen kan stromen.
De reden dat dit zorgwekkend is, is dat als er olie is waar het niet zou moeten zijn, dit betekent dat het niet is waar het zou moeten zijn. Wanneer de verschillende onderdelen van uw motor niet genoeg motorolie krijgen, kan dit ervoor zorgen dat ze defect raken.
In de meeste gevallen zou u hier pas na 100.000 mijl mee in de problemen moeten komen. Een manier om ze te helpen behouden, is door over te stappen op motorolie met een hoog kilometrage als je dat eenmaal hebt gedaan.
Helaas is het vervangen van zuigerveren extreem duur, meestal tussen de $ 1.800 - $ 3.500 voor zowel onderdelen als arbeid. De onderdelen kosten slechts ongeveer $ 75- $ 200, waardoor het een zeer tijdrovende klus is. Het vervangen van klepafdichtingen kost iets minder, maar kan nog steeds oplopen tot $ 2.000.
Kun je klepafdichtingen vervangen? of zuigerveren zelf?
Als u zich comfortabel voelt bij het demonteren van een motor, kunt u uzelf veel geld besparen. Maar of je bekwaam genoeg bent om dit te doen, is een ander verhaal.
En dan is er nog deze:een gebarsten motorblok. Hoewel het negeren van de vorige oorzaak uiteindelijk kan leiden tot een worstcasescenario, is het ontdekken dat je een scheur in je motorblok hebt dat scenario.
Het motorblok is de primaire structuur waar elk ander onderdeel omheen is gebouwd.
Gelukkig zijn de meeste motorblokken gemaakt van gietijzer of aluminiumlegering. Dit betekent dat ze niet alleen duurzaam zijn, maar ook geweldig zijn om warmte van de motor af te voeren. Als een van de motorcomponenten echter niet naar behoren werkt, kan het blok oververhit raken, waardoor het verzwakt.
Enkele veel voorkomende symptomen dat het blok te heet kan worden, zijn:
De reden dat een gebarsten motorblok ervoor kan zorgen dat er witte rook uit uw uitlaat komt, is dat er olie in de verbrandingskamer lekt. Wanneer dit gebeurt, vermengt het zich met het lucht/brandstofmengsel en ontsteekt het. De gecreëerde witte rook wordt dan naar buiten gezogen en verlaat de uitlaat via de uitlaat.
Een gebarsten motorblok negeren is geen optie. De motor kan de juiste compressie niet behouden als deze naar buiten sijpelt, dus de prestaties zullen aanzienlijk afnemen. Niet alleen dat, maar hoe langer het met rust wordt gelaten, hoe groter de kans dat het verdere schade aanricht.
Er zijn drie mogelijke methoden om een gebarsten motorblok te repareren, opnieuw te lassen, koudmetaal te naaien of een koudmetaalpleister te gebruiken. Elk werkt precies zoals het klinkt, door de scheur te lassen, dicht te naaien of te patchen.
Ongeacht welke je een professional laat uitvoeren - het is niet goedkoop. Wees niet verbaasd als u uiteindelijk tussen de $ 2500 en $ 4000 uitgeeft voor een tijdelijke oplossing.
Maar als dat niet het geval is, ga dan niet rommelen, want het zal je uiteindelijk veel geld kosten als het niet wordt behandeld.
Een manier om ervoor te zorgen dat uw auto zo lang mogelijk meegaat, is door er goed voor te zorgen. Bekijk ons vorige artikel voor 15 essentiële tips voor auto-onderhoud om de jouwe een kans te geven om te vechten.
