Distributieriem is een cruciale schakel in het functioneren van een auto. Het handhaaft het ritme van zijn motor. Maar hoe weet u of de distributieriem slecht is? Lees en weet over slecht symptomen van distributieriem kan u helpen veel geld te besparen op grote autoreparaties.
Na 40.000 tot 150.000 km gereden te hebben - het is aan elk model - kost het onderhoud van uw auto een enorme hoeveelheid geld. En vaak moet je extra betalen voor het vervangen van een cruciaal onderdeel van de motor, de distributieriem. Laten we, om u te helpen situaties te vermijden, zoals stoppen midden op de weg, als gevolg van met elkaar vechtende kleppen of een crash, bonzen van de zuiger, het antwoord zoeken op de vragen "Wat is een distributieriem? em> “, “Wat doet een distributieriem? ” “Wat zijn slechte distributieriemsymptomen ?” en “Wat te doen als u uw distributieriem wilt vervangen?” in dit artikel!
De distributieriem bevindt zich aan de voorkant van de motor en onder een distributiedeksel. Het is een belangrijk motoronderdeel dat de krukas en nokkenas van de motor synchroon laat draaien, zodat elke cilinder op het juiste moment ontsteekt. De distributieriem is gemaakt van sterk rubber met met nylon versterkte koorden aan de binnenkant om de levensduur te verlengen. Het is echter onderhevig aan ongelooflijke krachten in uw motor en moet als laatste worden vervangen. En als er een probleem is met de distributieriem, loopt uw auto niet.
Niet elke auto heeft een distributieriem. De distributieriem wordt vaak gebruikt in auto's en SUV's met motoren met een kleinere cilinderinhoud. In auto's met een motor met een grotere slag en boring gebruiken autofabrikanten een distributiekettingsysteem dat de rubberen riem vervangt door een metalen ketting. Over het algemeen is de levensduur van distributiekettingen langer dan die van distributieriemen. De meeste autofabrikanten geven u een aanbeveling over wanneer uw auto een nieuwe distributieriem nodig heeft, maar er zijn enkele waarschuwingssignalen die erop wijzen dat er een probleem is.
Hieronder staan enkele veelvoorkomende symptomen die erop kunnen wijzen dat uw auto een versleten of kapotte distributieriem heeft. Laten we nu gaan.
Als uw auto een kapotte distributieriem heeft, kan de motor niet ontbranden of omslaan. U kunt de startmotor horen aanspringen wanneer u de autosleutel omdraait, maar omdat de distributieriem de nokkenas en de slinger laat lopen, zal deze niet ronddraaien. Een gebroken distributieriem is echter ook een oorzaak van het breken van andere interne onderdelen van de motor. In veel gevallen zal het breken terwijl de auto in werking is. Enkele van de typische schades die worden geregistreerd bij een auto met een slechte distributieriem zijn schade aan de krukaslagers of de oliepomp in het oliecarter en schade aan de hardware van de cilinderkop (kleppen, stoterstangen of tuimelaars).
Een professionele monteur zal zeker weten hoe hij al deze ondersteunende onderdelen moet inspecteren als uw distributieriem moet worden vervangen.
Een van de slechte distributieriemsymptomen je kunt niet negeren is motor misfire. Zoals we weten, is de distributieriem bevestigd aan poelies die de nokkenas en de kruk bedienen. Soms slipt de distributieriem op de nokkenas, waardoor een cilinder eerder opent en sluit dan zou moeten. Als u het niet snel vervangt, zal dit leiden tot een overslaande situatie met catastrofale motorschade tot gevolg.
MEER BEKIJKEN:
Tikkend geluid afkomstig van de motor is een van de kapotte distributieriemsymptomen je zou moeten weten. De distributieriem wordt gebruikt om de nokkenas en de krukas te laten lopen. De functie van de krukas is het aandrijven van de drijfstangen van de motor die zijn bevestigd aan zuigers in de verbrandingskamer. De nokkenas leidt de tuimelaar en de cilinderkopkleppen, waardoor de brandstof in de verbrandingskamer stroomt en verbrande gassen uit de uitlaatpijp worden getrokken. Als er een probleem is met de distributieriem, zal dit een tikkend geluid van binnenuit de motor veroorzaken. Dit tikkende geluid zal ook optreden als de motor niet voldoende gesmeerd of een lage oliedruk heeft.
Omdat de distributieriem erg belangrijk is bij het gebruik van uw voertuig, moet u, als u dit waarschuwingsbord ontdekt, een professionele monteur bellen of uw auto naar een garage brengen zo snel mogelijk.
Olielekkage vanaf de voorkant van de motor is typisch een van de tekenen van een defecte distributieriem . Het distributieriemdeksel wordt vastgezet met een reeks bouten en moeren die na lange tijd kunnen losraken. Bovendien kan olielekkage optreden als de pakking tussen het distributiedeksel en het motorblok is gebarsten, verslijt of onjuist is geïnstalleerd en is afgekneld. Lekkende olie uit het distributieriemdeksel kan de distributieriem vroegtijdig verslijten en leidt tot oververhitting van de motor.
Normaal gesproken is het te moeilijk om een probleem met de distributieriem op te merken totdat deze kapot is. Maar u kunt contact opnemen met de fabrikant van uw auto om te bepalen wanneer het juiste moment is om uw distributieriem te vervangen.
Boven zijn 4 waarschuwingsborden die aangeven dat u een nieuwe distributieriem nodig heeft . Als u niet goed met de motor kunt werken, heeft u de hulp van een professionele en ervaren monteur nodig om u te helpen bij het vervangen van de defecte distributieriem. Als u bekend bent met mechanisch werk, kunt u de distributieriem thuis vervangen door een paar stappen hieronder:
Koppel om te beginnen het negatieve kabeluiteinde van de batterij los. Verwijder in eerste instantie de dynamoriem en alle accessoires die onderweg zijn om bij de distributieriem te komen. Afhankelijk van het model van uw auto, moet u mogelijk uiteindelijk de stuurbekrachtigingspomp verwijderen , airconditioningcompressor en het kleppendeksel.
Verwijder daarna ook de verdelerkap als uw auto er een heeft. Veel moderne auto's hebben dit niet omdat ze gebruik maken van elektronische ontstekingen.
>> Bent u geïnteresseerd in een Japanse occasion? Klik hier <<
Gebruik nu een sleutel om de motor te draaien om de timingmarkering van de krukaspoelie uit te lijnen op 0° op de timingschaal.
Controleer of je de harmonische katrol moet verwijderen. Bij sommige automodellen moet deze worden verwijderd om de distributieriem te vervangen. Verwijder de bouten en schroef die het distributiedeksel en andere apparaten op de weg van de riem vasthouden.
Verwijder het vervolgens volledig door de montageriem los te maken, aangezien u de distributieriem gaat vervangen. U hoeft hem niet te verwijderen als u alleen de riem wilt controleren.
Je moet het zorgvuldig controleren om te zien of het een barst of deuk heeft. U moet deze eerst vervangen als deze beschadigd is of versleten is.
Omdat de spanrol al is verwijderd, heb je nu geen enkel probleem om de distributieriem van de tandwielen te schuiven. Als het echter blijft plakken, gebruik dan voorzichtig een schroevendraaier om het los te maken van de tandwielen.
Vervang in het kort de kapotte riem door een nieuwe en zet hem weer in elkaar. Zorg ervoor dat u de motor handmatig controleert om de riem correct aan te trekken. De bevestigingsbout in de krukaspoelie op de conditie heeft een zeer hoge koppelspecificatie. Geef dit punt, besteed er speciale aandacht aan terwijl u de accessoires weer in elkaar zet.
De vervanging van de distributieriem is een enigszins gecompliceerde taak; vooral als je overweegt om sommige apparaten aan te halen tot precieze specificaties. Probeer het daarom niet thuis te doen als u niet over de juiste kennis van automotoren beschikt.
Bekijk de video hieronder om te zien hoe je een kapotte distributieriem in detail vervangt:
Heb je genoten van ons artikel? Heeft u nuttige informatie gevonden over dit onderwerp? Als u vragen heeft zoals "Wat doet een distributieriem ?” of wil gewoon meer weten over slechte distributieriemsymptomen , laat het gerust achter in het commentaargedeelte.
