De VVT of variabele kleptiming is en zal altijd een van de meest bekende doorbraken zijn in de geschiedenis van auto-innovatie. In moderne auto's worden VVT-systemen gebruikt om de prestaties en het brandstofverbruik te verbeteren door de klepliftgebeurtenis te wijzigen. Dit zorgt voor precies de juiste hoeveelheid olie, waardoor de motor geweldige en zuinige prestaties kan leveren. Het is een systeem dat elektronische technologie gebruikt om variabele elektronische systemen toe te passen via een variabele kleptimingsolenoïde . In het geval dat deze VVT-solenoïde defect raakt, kan onjuiste smering veel schade en verstoring veroorzaken aan de versnelling en de distributieketting.
Als dit probleem zich voordoet met de variabele kleptimingsolenoïde, zijn er veel symptomen die deze fout manifesteren.
Hier zijn de symptomen waar u op moet letten om te weten dat de VVT-solenoïde defect is of niet goed functioneert:
MEER BEKIJKEN
Dit is het geval met moderne auto's dat de ECU of motorregeleenheid u begint te waarschuwen zodra er een probleem in de motor wordt gevonden. Het kan in feite alle afzonderlijke onderdelen van de auto in de gaten houden. Dus in het geval van een dreigende storing van de solenoïde van de variabele kleptiming, is dit te wijten aan een waarschuwingslampje voor de motor.
Als dit gebeurt, moet u contact opnemen met uw autoservicebedrijf en dit laten controleren door een door ASE gecertificeerde monteur. Ze kunnen u zeker helpen bij het diagnosticeren van het probleem en het resetten van de controlelampjes.
Dit is een van de symptomen van de solenoïde met variabele kleptiming dat is ook de oorzaak. Het VVT-magneetsysteem presteert het beste met schone motorolie. Wanneer de olie veel onzuiverheden bevat, verliest deze aan viscositeit. Dit kan ook verstopping veroorzaken in de magneetklep met variabele kleptiming systeem, waardoor ook de ketting en het tandwiel verstopt raken.
Als u vuile motorolie ziet, is de kans groot dat het VVT-solenoïdesysteem defect raakt.
Het doorgeven van extra olie aan de VVT-versnellingen is een mogelijkheid als het systeem niet goed werkt. Dit fenomeen manifesteert zich in het ruw stationair draaien van de motor. Dit komt voornamelijk omdat het toerental van de motor fluctueert als de VVT begint te werken. Wanneer dit symptoom wordt genegeerd, kan dit voortijdige slijtage van de motor veroorzaken
De functie van de VVT is om het openen en sluiten van de kleppen te regelen om zo het brandstofverbruik te maximaliseren. Elke storing hier kan brandstofverspilling of prestatiedaling veroorzaken. Als u merkt dat het brandstofverbruik afneemt, is de kans groot dat de variabele kleptimingsensor of een ander onderdeel van het VVT-systeem faalt.
Nu u weet wat alle symptomen aangeven storing van de solenoïde variabele kleptiming , moet u ook weten dat het absoluut noodzakelijk is om een defecte VVT-solenoïde te vervangen.
Zodra u een probleem heeft vastgesteld in de magneetklep met variabele kleptiming , kunt u het het beste laten vervangen of het zelf doen. Als u dit niet doet, kan dit tot totaal onaangename resultaten leiden, zoals verminderde motorprestaties, vroegtijdige slijtage van de motor en een zichtbaar lager brandstofverbruik.
Volg dit onderhoudsadvies op en laten we leren hoe u het kunt vervangen.
Je kunt het in 10 zorgvuldige stappen vervangen.
Begin met het optillen van de kap en houd hem vast zodat hij omhoog blijft staan. Als er een motorkap is, ga je gang en verwijder deze. De laatste wordt ofwel vastgezet met bouten en moeren of met een kliksluiting. In beide gevallen is het vrij eenvoudig om het ongedaan te maken.
Koppel de batterij voorzichtig los door beide polen los te maken. Nu gewoon draaien en trekken om te verwijderen. Zorg ervoor dat je de kabels opzij houdt door ze bij voorkeur naar beneden te halen met een bungee-koord. Dit zorgt ervoor dat ze niet met elkaar in contact komen.
Het bevindt zich in de buurt van de voorkant van het kleppendeksel, d.w.z. aan de voorkant van de motor zelf. Als u de nieuwe solenoïde neemt en iets probeert te vinden dat er hetzelfde uitziet, wordt het gemakkelijker. U kunt de connector zien die aan het blootgestelde uiteinde van de solenoïde voor variabele kleptiming ligt. Zodra je het hebt gevonden, gebruik je bungee-kabels om het gebied van draden of harnassen vrij te maken.
Meestal is er maar één bout die u zult vinden. In sommige gevallen zullen dat er twee zijn. Kijk naar de montageflens van de solenoïde om te controleren.
Verwijder deze bouten voorzichtig en bewaar ze op een veilige plaats. Zorg ervoor dat u het niet in de motorruimte laat vallen tijdens het losmaken.
>> Op zoek naar een gebruikte auto van hoge kwaliteit uit Japan, klik hier <<
Om dit te doen, verwijdert u eenvoudig de connector die u op de solenoïde ziet. Trek voorzichtig aan de connector zodat er niet aan de draad wordt getrokken. De meeste gaan open door op het lipje te drukken om het slot te ontgrendelen.
Verwijder nu de solenoïde met behulp van een paar kanaalvergrendelingen. Pak het meest robuuste metalen onderdeel vast en trek eraan. Probeer het te draaien terwijl je trekt.
Vervanging van de variabele kleptimingsolenoïde kan door uzelf worden gedaan door deze stappen te volgen.
Eenmaal verwijderd, kijk goed en zorg ervoor dat het hele ding eruit is. Soms kan het O-ringscherm of een klein deel van de klep achterblijven. Controleer het montageoppervlak van de solenoïde op hetzelfde. Verwijder ook alle soorten vuil die u aantreft met een lange plectrum of punttang.
Smeer de nieuwe solenoïde. Smeer ook de afdichtingen op de spoel van de solenoïde (het deel waar u de solenoïde plaatst) met lithiumvet.
Plaats nu de nieuwe magneetklep met variabele kleptiming in het gat in het montageoppervlak. Als je een beetje weerstand voelt, forceer dan niet. Probeer te draaien tijdens het duwen. Het werkt.
Neem nu de montageschroeven en draai ze goed vast.
Neem diëlektrisch vet en breng wat aan op de afdichting en het oppervlak van de connector om later corrosie te voorkomen en de installatie nu te vergemakkelijken. Het is dus optioneel, maar geadviseerd.
Herschik alles wat u opzij had gezet van het gebied - de draden, harnassen, enz. Plaats nu ook de motorkap terug en sluit de batterij opnieuw aan. Sluit elke terminal één voor één aan op de batterij. En draai vast.
Tada! U bent klaar met vervanging van de solenoïde met variabele kleptiming !
