De transmissie van een auto is een samenstel van tandwielen en assen die samenwerken om het motorvermogen over te brengen naar de aandrijfas. Het zet het motortoerental en koppel zodanig om dat de wielen dat vermogen kunnen gebruiken en de auto laten rijden. Een continu variabele transmissie (CVT) combineert de functies van zowel handmatige als automatische versies. In tegenstelling tot andere transmissiesystemen maakt het geen gebruik van traditionele versnellingen. In plaats daarvan wordt de CVT aangedreven door een sterke metalen riem en twee katrollen.
Ook bekend als single-speed of shiftless transmissie, een CVT is een variant van automatische transmissie die een ontelbaar aantal effectieve overbrengingsverhoudingen biedt. Deze unieke eigenschap maakt het anders dan andere transmissiesystemen omdat ze een vast aantal overbrengingsverhoudingen hebben.
Het door een riem aangedreven ontwerp zorgt voor ongeveer 88% van de uitvoerefficiëntie. Nog steeds minder productief dan een handgeschakelde transmissie, maar hierdoor kan de motor met de meest efficiënte snelheden draaien voor een breed scala aan uitvoersnelheden.
Industriële toepassingen waren vroeger de enige velden die de CVT's gebruikten. Sommige autofabrikanten, waaronder Honda, Nissan, Ford en Audi, introduceerden de technologie echter in hun auto's. Momenteel hebben verschillende merken verschillende lijnen CVT-auto's .
MEER BEKIJKEN
Enkele populaire modellen zijn Subaru Outback, Forester, WRX, Toyota Passo, Prius, Camry, Nissan Sentra, Rogue, Murano, Honda City, Freed, HR-V en vele anderen.
De specialiteit van een continu variabele transmissie is dat het helemaal geen fysieke uitrusting heeft. In plaats daarvan gebruikt het een katrolsysteem en een riem om de overgang tussen een groot aantal overbrengingsverhoudingen te benutten.
Het systeem heeft een paar componenten:een aandrijfpoelie die wordt bestuurd door een hydraulische cilinder, een andere aandrijfpoelie die het mechanische koppel detecteert, een metalen/rubberen riem en een paar microprocessors en sensoren. Al deze onderdelen werken samen om een balans te creëren tussen het motortoerental en koppel en het aandrijfwiel en het koppel.
Tussen de maximale en minimale waarden is er een enorm aantal overbrengingsverhoudingen waar de CVT in kan gaan. Hoe benut het de onbeperkte overbrengingsverhoudingen? Elk van de katrollen bestaat uit twee delen:de ene helft kan bewegen en de andere helft is vast. Wanneer de bewegende helften van beide poelies dicht bij elkaar komen, gaat de riem die ertussen loopt hoger. Een dergelijke verandering van positie vergroot de diameter van de katrollen of verandert de afmetingen tussen de twee delen van een katrol. Deze wijziging van de verhoudingen helpt een CVT om die talrijke overbrengingsverhoudingen te krijgen.
Zoals u kunt zien, verschilt het werkingsmechanisme van CVT's van traditionele handmatige en automatische transmissies. Het is onmogelijk om meer dan 5 of 6 versnellingen in die transmissiesystemen te benutten. Hun verhouding wordt alleen systematisch gewijzigd door te schakelen. CVT's hebben in dit opzicht een duidelijk voordeel ten opzichte van hen, maar veel mensen houden nog steeds van een automatische of handgeschakelde auto vanwege de andere voordelen die ze bieden.
In eerdere modellen klaagden bestuurders over het slippende gevoel van de CVT. Autofabrikanten passen tegenwoordig het ontwerp aan zodat bestuurders een faux-shift-gevoel krijgen. Het verhoogt het motorgeluid tijdens het accelereren, maar maakt het rijgedrag veel soepeler.
De mogelijkheid van naadloze overgang door een onbeperkte overbrengingsverhouding geeft CVT-auto's bepaalde voordelen ten opzichte van voertuigen met een traditioneel transmissiesysteem. Evenzo hebben ze ook een paar nadelen. Als u van plan bent er een te kopen, is het beter om hun positieve en negatieve kanten te kennen.
Een CVT zorgt ervoor dat de wielen het maximale vermogen van de motor krijgen. Dit wordt mogelijk doordat de transmissie altijd in de juiste versnelling staat. Het houdt het motortoerental geoptimaliseerd voor de optimale vermogensband die de auto in bepaalde omstandigheden helpt om sneller te accelereren.
CVT schakelt soepel van de ene versnelling naar de andere en de lichtere constructie ontlast de aandrijflijn van de auto, wat het brandstofverbruik ten goede komt. Ook functioneert de transmissie met een paar componenten, wat een lagere kans op misgaan betekent en een minder gecompliceerd reparatieproces.
Rustig rijden is iets waar je afscheid van moet nemen als de auto CVT heeft. Het versnellen van de transmissie zorgt ervoor dat de motor wild toeren maakt en extra geluid produceert.
De transmissie is een praktische keuze, maar niet de leukste om mee rond te rijden. Een continu variabele transmissie is niet in staat om toepassingen met een hoog koppel aan te kunnen. Het betekent dat de auto's met dit systeem nooit sportief zullen aanvoelen.
Veel mensen voelen zich aangetrokken tot het brandstofverbruik van CVT's en hun onderhoudskosten zijn ook vrij goedkoop. De onderdelen die in het systeem worden gebruikt, zijn echter vrij duur. Als er iets misgaat, heb je te maken met forse reparatiekosten.
