Audi heeft twee verschillende soorten automatische versnellingsbakken in hun auto's gebruikt, de Multitronic CVT (Continuous Variable Transmission) en de S-Tronic Dual Clutch, en hoewel Audi ervoor heeft gekozen om de CVT-transmissie stop te zetten voor aankomende modellen, zijn er tal van Audi's die gebruik de CVT-transmissie die nog steeds op de markt is, zowel nieuw als gebruikt. Als u probeert te beslissen welke Audi-transmissie het beste voor u is, laten we dan eens kijken hoe elke transmissie werkt.
Een CVT-transmissie heeft geen vaste versnellingen, wat betekent dat er geen traditionele versnellingen zijn die van de eerste naar de zesde lopen, maar dat er twee poelies met elkaar zijn verbonden door een riem. Eén poelie is verbonden met de motor van de auto en de andere poelie is verbonden met de transmissie en de wielen. De katrollen zijn zo ontworpen dat ze oneindig van klein naar groot lijken te veranderen. Dit wordt bereikt door elke katrol in de vorm van een kegel te hebben.
Bij het opstijgen bevindt de riem bij de poelie die met de motor is verbonden, zich aan het smalste uiteinde van de conus en bij de poelie die is verbonden met de transmissie aan het breedste uiteinde van de conus. Naarmate u meer snelheid krijgt en traditioneel zou overschakelen naar de zesde versnelling, of de hoogste versnelling van uw auto, verschuift de riem naar het breedste uiteinde van de kegel voor de poelie die op de motor is aangesloten, en de riemschijf die op de transmissie is aangesloten, verschuift de riem naar het smalste uiteinde van de kegel.
Een transmissie met dubbele koppeling heeft, zoals u ongetwijfeld al geraden heeft, twee koppelingen om versnellingen te beheren. Koppeling A wordt gebruikt op oneven genummerde versnellingen - eerste, derde, vijfde en zevende. Koppeling B wordt gebruikt op even genummerde versnellingen - tweede, vierde en zesde. De twee koppelingen zijn ontworpen om met elkaar samen te werken om het schakelen tussen versnellingen soepeler en sneller te maken door de tijd die de koppeling nodig heeft om van versnelling naar versnelling te gaan, te verminderen.
Wanneer u uw auto start en van de parkeerstand naar de neutraalstand zet, zet de koppeling Aprepares eerste versnelling en koppeling B bereidt de tweede versnelling voor. Wanneer u schakelt om te rijden, brengt koppeling A de eerste versnelling in positie en terwijl u accelereert, begint koppeling B de tweede versnelling te draaien om overeen te komen met de rotatiesnelheid van de eerste versnelling. Wanneer het tijd is om te schakelen, zet koppeling A de eerste versnelling uit en koppeling B zet de tweede versnelling in de stand, waardoor de overgang van de eerste naar de tweede ogenblikkelijk is. Zodra de tweede versnelling in positie is, pakt koppeling A de derde versnelling op en laat deze draaien om overeen te komen met de rotatiesnelheid van de tweede versnelling, en creëert hetzelfde effect voor de verandering van de eerste naar de tweede voor de tweede naar de derde. Dit proces herhaalt zich tijdens alle versnellingswisselingen.
Of u nu kiest voor een transmissie met dubbele koppeling of een CVT-transmissie, u kunt erop vertrouwen dat Audi u de beste transmissie voor uw behoeften levert. Mocht u vragen hebben, wat werk aan uw Audi willen laten doen, of een Audi hebben die een nieuwe of gerepareerde transmissie nodig heeft, neem dan gerust contact met ons op via Foreign Affairs Motorsport, South Florida's Premier German Auto Repair, Performance &Race FacilitySinds 1978 .
