Een secundaire luchtinjectiepomp is een onderdeel van het uitlaatsysteem van een auto. Het vermindert schadelijke uitlaatemissies tijdens een koude startfase. Hoe werkt deze pomp eigenlijk en hoe kun je problemen oplossen als hij waarschuwingssignalen vertoont dat hij defect gaat?
We gaan de basisfuncties van deze pomp bespreken en hoe we de problemen kunnen vinden om de snelheid van uitlaatemissies te regelen.
Geen enkele automotor ter wereld kan op zijn volle efficiëntie werken. Er zal altijd wat brandstof zijn die de motor niet kan omzetten in mechanisch vermogen tijdens het verbrandingsproces. Dit verbrandingsproces vindt plaats in het primaire luchtinjectiesysteem of de inductiekamer.
De onverbrande brandstof of koolwaterstoffen zijn dus de stoffen die het primaire luchtinjectiesysteem niet aankan. Wat gebeurt er met deze koolwaterstoffen?
Een secundaire luchtinjectiepomp werkt als schoonmaker; ruimt de koolwaterstofresten op. Zonder deze pomp zouden er meer giftige gassen in het milieu terecht zijn gekomen. Onverbrande brandstof is giftiger dan de gassen die worden geproduceerd uit verbrande brandstof. Het mag dus niet buiten worden vrijgegeven om de luchtvervuiling te verminderen en een storing in de emissietest te voorkomen.
Onverbrande brandstof uit de motor wordt omgeven door verschillende gassen, maar het heeft perslucht nodig om deze brandstof te verbranden. De luchtpomp levert die perslucht direct na het uitlaatspruitstuk in het uitlaatsysteem. Dit verbrandt de koolwaterstof, waardoor hun reis wordt onderbroken voordat ze door de uitlaatpijp kunnen ontsnappen.
Deze luchtpomp speelt een cruciale rol bij het helpen van de auto om te voldoen aan de normen van de emissietests van de overheid.
Wanneer een secundair luchtsysteem niet goed werkt, neemt de emissie toe tijdens koude start en opwarmtijd. De Engine Control Unit (ECU) bewaakt dit secundaire luchtsysteem. Het activeert het motorindicatielampje wanneer de pomp niet efficiënt werkt.
Waarom gebeurt het echter? Wat beïnvloedt de normale werking van de pomp?
Het lijkt erop dat de aanwezigheid van vocht in het systeem verhindert dat de pomp de perslucht wegspuit. Een andere reden waarom de pomp kan stoppen met werken, is een defecte aarding en spanningstoevoer. Het hele secundaire luchtontstekingssysteem kan uitvallen als gevolg van een defecte combinatieklep, en de meest voorkomende reden voor dit probleem is een lekkende of geblokkeerde leiding in het systeem.
De eerste regel van de diagnose is om een visuele inspectie uit te voeren. Controleer elk onderdeel op zichtbare tekenen van schade. Er kan bijvoorbeeld een lek in de kabels zijn of de slangkoppelingen kunnen los zitten. Alle verbindingspunten en verbindingspunten van de slangen mogen geen schuursporen of andere schadelijke tekens hebben.
De leidingen moeten vrij zijn zodat de perslucht vrij kan reizen. Er mogen ook geen doorgebrande zekeringen zijn. Als u echter niets vindt tijdens deze visuele diagnose, gaat u verder met de volgende stappen:
Het geluid van een werkende elektrische pomp is goed hoorbaar als de motor koud is en stationair draait. Als je de motor uitzet, hoor je duidelijk hoe de pomp stopt.
Als de secundaire luchtinjectiepomp klinkt normaal in de akoestische test, ga verder en voer nog een paar controles uit.
Controleer het storingsgeheugen om te zien of er storingen zijn opgeslagen. Je kunt ze gemakkelijk corrigeren als die er zijn.
Voer anders de actuatortest uit om de elektrische pomp in te schakelen. Deze test is ook nuttig om te controleren of het combinatieventiel werkt. Om dat te doen, moet u de vacuümleiding losmaken die op het combinatieventiel is aangesloten. Start vervolgens de koude motor om te zien of het systeem werkt. U kunt tijdens dezelfde test ook het stuurrelais onderzoeken.
Er is een vacuüm bij de fitting van de regelklep en u moet controleren of deze goed werkt wanneer de secundaire luchtpomp in werking is. Er kan een vacuümpomp zijn die ook moet worden gecontroleerd.
Als er geen vacuüm is, moet de aansturing van de regelklep worden gecontroleerd. Gebruik een multimeter voor het testen. Als alles goed werkt, ga dan naar de combinatieklep om te controleren.
U moet een vacuümpomp gebruiken om te controleren of het combinatieventiel goed werkt of niet. Om dit te doen, moet u de vacuümleiding van de klep losmaken en de pomp op de klep aansluiten.
Een slangfitting verbindt het combinatieventiel met de secundaire luchtontstekingspomp. Draai de fitting los en blaas met een beetje druk lucht naar binnen, die de klep moet sluiten. Breng nu een vacuüm aan en blaas opnieuw lucht, en de klep zou open moeten zijn. Als dat niet in die volgorde gebeurt, is er een probleem met het combinatieventiel.
