Wanneer het tijd is om een auto in te ruilen, in te ruilen of gewoon te vervangen die niet meer zo betrouwbaar is, is het belangrijk om te overwegen welk type aandrijfsysteem het beste voor u is. De acroniemen - 2WD, 4WD en AWD - verwijzen eenvoudigweg naar hoeveel wielen op een bepaald moment vermogen van de motor ontvangen. Autoliefhebbers kunnen hierover discussiëren totdat ze blauw in het gezicht zijn, maar voor de meeste mensen is het kiezen van een soort aandrijfsysteem niet zo moeilijk. Hoe u de meeste van uw rijuren doorbrengt, zal waarschijnlijk bepalen welk type aandrijfsysteem u moet kiezen. Hier definiëren we de verschillen tussen 2WD vs. 4WD vs. AWD.
Tweewielaandrijving is precies hoe het klinkt:de motor stuurt het vermogen naar twee wielen en de andere twee rollen er gewoon mee. Maar welke twee wielen krijgen kracht? De meeste sedans voor alledaagse passagiers hebben tegenwoordig voorwielaandrijving (FWD). Dit soort systeem werkt prima voor de meeste normale rijstijlen in gematigde klimaten. Het is goed voor het beklimmen van heuvels; het is minder duur om te produceren; en het zorgt voor een strakker interieur. Achterwielaandrijving (RWD) daarentegen komt vaker voor in high-performance voertuigen, sportwagens en pick-up trucks. RWD heeft de neiging om betere tractie te bieden bij zware ladingen voor vrachtwagens. En aangezien het enige dat de voorwielen hoeven te doen, is sturen en rollen, kunnen autofabrikanten meer aandacht besteden aan de voorwielophanging voor een betere wegligging in prestatiegerichte auto's. Kortom, tweewielaandrijving is prima voor normaal rijden in regen en lichte sneeuw.
Nogmaals, het is precies hoe het klinkt:in voertuigen met vierwielaandrijving gaat het vermogen naar alle vier de wielen - alleen niet altijd. Afhankelijk van de rijomstandigheden beslist de bestuurder handmatig of de auto automatisch wanneer de vierwielaandrijving wordt ingeschakeld. Vierwielaandrijving is het beste voor offroad-enthousiastelingen die anticiperen op extreme omstandigheden, zoals onverharde wegen met veel rotsen, grind, heuvels, hobbels en modder. Voertuigen met vierwielaandrijving kunnen een hoog en laag versnellingsbereik hebben. Sommige hebben zelfs sperdifferentiëlen, waardoor alle wielen met dezelfde snelheid blijven draaien. Op die manier gaat het maximale vermogen nog steeds naar de andere wielen als een wiel grip verliest. Dit is handig in zware omstandigheden zoals modder, diepe sneeuw of rotsachtig off-road terrein. Vierwielaandrijving is in wezen bedoeld voor zware offroad-omstandigheden. Als je off-road rijden niet serieus neemt, heb je waarschijnlijk geen 4WD nodig.
Veel mensen denken dat AWD hetzelfde is als 4WD, maar dat is onjuist. AWD is altijd ingeschakeld en de auto bepaalt hoeveel vermogen aan de voor- of achterwielen wordt geleverd. AWD-systemen geven over het algemeen de voorkeur aan de ene set wielen boven de andere; sommige ontwerpen kiezen er bijvoorbeeld voor om de tractie aan de voorkant tijdens acceleratie te maximaliseren. Het systeem past zich echter aan om het vermogen te herverdelen als het een slip in de ene of de andere as detecteert.
AWD-systemen zijn handig voor rommelige of veranderende wegomstandigheden. Als u in een klimaat leeft waar regen, sneeuw, ijzel en ijs allemaal op dezelfde dag kunnen voorkomen, is AWD een goede keuze. Hij kan ook lichte offroad-omstandigheden aan. Veel SUV's, sommige auto's en zelfs sommige minibusjes hebben AWD. Vierwielaandrijving voegt gewicht toe aan een voertuig, wat de tractie kan vergroten, maar het brandstofverbruik kan verminderen. Pas op dat u niet te zelfverzekerd wordt met AWD. Het is misschien makkelijker om op weg te gaan in gladde omstandigheden, maar je hebt nog steeds voldoende tijd en afstand nodig om te stoppen, dus let op je snelheid.
Als je een verkeerde afslag hebt gemaakt, in je 2WD-sedan off-road bent beland en je velgen hebt gebogen, wees dan niet bang. U vindt een breed scala aan vervangende wielen, van Honda Accord-sportvelgen tot wielen voor Audi's, Chryslers, Chevy's en nog veel meer, bij The WheelerShip.
