Acura kondigde onlangs de terugkeer aan van het Integra-naambord in 2022, wat enorm nieuws is voor iedereen die van Japanse sportwagens uit de jaren 90 houdt. Als Honda- en Acura-fanaten roept deze aankondiging gevoelens van nostalgie op, naast hoge verwachtingen voor de toekomst. Maar we vroegen ons ook af waarom de originele Integra überhaupt werd stopgezet.
De Integra debuteerde in 1986 samen met de Acura Legend. De Integra was de instapmodel sportcoupé van het merk die meer luxe en vermogen bood dan een Honda Civic, maar hij was niet zo statig als zijn luxe sedan-stalgenoot. De Integra had echter zijn eigen unieke persoonlijkheid.
Terwijl de eerste generatie Integra een korte productierun van vier jaar had, bood de autofabrikant hem aan in een driedeurs en vijfdeurs hatchback, naast een vierdeurs sedan. Onder de motorkap bevond zich een 1,6-liter viercilindermotor met natuurlijke aanzuiging die 113 pk en een koppel van 99 lb-ft produceerde, maar een verversing halverwege de cyclus zorgde voor een toename van het vermogen tot respectievelijk 118 en 103 lb-ft.
Zoals eerder vermeld, was de Integra luxer en sportiever dan zijn Civic-neef, als zodanig kwam de eerste generatie Integra ook met elektrische ramen, een zonnedak, cruisecontrol en een audiosysteem met een cassettedeck, meldt Motor Trend.
De tweede generatie Integra werd geproduceerd van 1990 tot 1993 en was een drastische verandering ten opzichte van zijn voorganger. Deze keer beperkte Acura de Integra tot een tweedeurs coupé en een vierdeurs sedanconfiguratie, de vijfdeurs hatchback werd geschrapt. De autofabrikant heeft ook de styling van de auto geüpdatet, met een meer gestroomlijnde aanpak die verzonken koplampen en vloeiendere carrosserielijnen omvatte.
Er was meer vermogen onder de motorkap in de vorm van een grotere 1,8-liter motor die 130 pk en 121 lb-ft koppel leverde, maar die in 1992 werd opgewaardeerd tot respectievelijk 140 en 126. Dat vermogen werd via een handgeschakelde vijfversnellingsbak of een viertraps automaat naar de voorwielen geleid. De echte kicker was echter dat de tweede generatie Integra een voor- en achterophanging met dubbele draagarmen had, naast antiblokkeerremmen op het hogere GS-uitrustingsniveau.
Over hogere uitrustingsniveaus gesproken, een van de belangrijkste introducties van deze generatie van de Integra was de opname van het GS-R-uitrustingsniveau in 1992. De Integra GS-R was de eerste in zijn soort met Honda's VTEC (Variable Valve Timing en Lift Electronic Control) technologie, die vanaf dat moment in veel Honda- en Acura-modellen werd gebruikt. De Integra GS-R werd aangedreven door een 1,8-liter motor die 160 pk en 117 lb-ft koppel leverde en tot 8.000 tpm kon worden rondgedraaid.
Bij het horen van de naam "Acura Integra" komt waarschijnlijk de derde generatie het meest in je op. Deze editie van de sportwagen, ook wel bekend als de "bug-eye" Integra, heeft vier ronde koplampen en veel strakkere stijlkenmerken dan zijn voorgangers.
De derde generatie Integra werd van 1994 tot 2001 geproduceerd als een driedeurs hatchback of vierdeurs sedan. Deze keer rustte Acura de auto uit met een atmosferische 1,8-liter niet-VTEC-motor in de lagere modellen en een 1,8-liter VTEC-motor met een hoger vermogen voor de GS-R met een hogere uitrusting. De eerste leverde 140 pk, terwijl de laatste 170 pk en een koppel van 128 lb produceerde, terwijl het toerental helemaal opliep tot 8.100 tpm.
Het echte nieuws in deze periode was de release van de Integra Type R in 1997, die tot 2001 duurde. Deze track-ready versie van de Integra had een gelast chassis, een verbeterde ophanging, grotere remmen en een hoger toerental. -pk, 1,8-liter motor.
De Type-R woog ook minder dan de GS-R en was uitgerust met een sperdifferentieel voor beter bochtenwerk. Sommigen zeggen dat de Integra Type een van de best sturende auto's met voorwielaandrijving aller tijden was. Daar kunnen we het moeilijk mee oneens zijn.
De Acura Integra werd stopgezet na het modeljaar 2001 ten gunste van de aanstaande RSX in 2002. De RSX deed het behoorlijk goed als de luxe coupé op instapniveau, maar sommigen zullen zeggen dat hij nooit dezelfde ziel had als de originele Integra .
Desalniettemin zijn we verheugd dat het Integra-naambord in 2022 terugkeert. We vermoeden dat het merk het zal uitbrengen als coupé- en sedanconfiguratie, maar we duimen voor een Type R-variant.
