Met direct koppel en inherente eenvoud hebben elektrische aandrijflijnen een aantal duidelijke voordelen ten opzichte van interne verbranding. De driving range is daar echter nog niet een van. De korte levensduur van de batterij in de huidige EV-modellen wordt verergerd door een gebrek aan oplaadinfrastructuur in veel gebieden. Voor autofabrikanten zoals BMW, die hun nieuwste elektrische voertuigen aan de massa willen verkopen, is angst voor het bereik een groot probleem.
Laten we zeggen dat je net een glimmend nieuw elektrisch voertuig hebt gekocht en toevallig alles hebt ingesteld om thuis op te laden. Maar je moet naar een bestemming rijden die honderden kilometers verderop ligt, misschien voor je werk of een gezinsuitje. Onderweg doe je wat onderzoek naar oplaadmogelijkheden. Ze zijn er maar weinig tussen. Kan je het maken?
Ervan uitgaande dat je de stations wel bereikt, is hier nog een ander mogelijk scenario. Vanwege het beperkte aantal opladers, kan het zijn dat u moet wachten om aan te sluiten. En je zult zeker nog wat meer moeten wachten terwijl de batterij wordt aangevuld. Je hebt een strak schema. Hoe zou je het vinden om die reis te maken? Dat is range-angst, in een notendop.
Om eerlijk te zijn, het is zeker mogelijk om zonder benzine of diesel te komen in een afgelegen gebied, vooral met een zware rechtervoet. Maar als samenleving hebben we decennia gehad om te wennen aan en infrastructuur voor fossiele brandstoffen uit te bouwen. Hetzelfde kan op dit moment niet gezegd worden voor het opladen van elektrische voertuigen. En zelfs als er voldoende laadinfrastructuur zou zijn, zouden sommige kopers nog steeds nerveus zijn, alleen maar omdat het iets nieuws is. Dat is de menselijke natuur, in het algemeen.
BMW lanceert een nieuw batterijonderzoeksproject om de actieradius van zijn elektrische voertuigen te verbeteren. Via de Advanced Propulsion Centre (APC)-competitie hebben de Britse regering en industriële partners onlangs een subsidie van $ 36 miljoen toegekend aan het streven. Bekend als BMW-UK-BEV, was het een van de vier projecten die via het programma financiering ontvingen.
"Deze projecten pakken een aantal echt belangrijke uitdagingen aan in de reis naar netto-nul wegvervoer", zegt Ian Constance, CEO van APC. "Ze pakken de angst voor het bereik en de kosten aan, die een barrière kunnen zijn voor mensen die de overstap naar elektrische voertuigen maken, en ze bieden ook mogelijke oplossingen voor de uitdaging hoe we het openbaar vervoer en het goederenverkeer koolstofarm maken."
Afgezien van het mogelijk aanpakken van angst voor het bereik van productieauto's, is batterijtechnologie ook belangrijk voor elektrische autosport in de toekomst. Hoewel het bedrijf naar verluidt de Formule E na 2021 verlaat, heeft het nieuwe project blijkbaar toch de interesse gewekt van BMW Motorsport.
"Dit is een geweldige kans om samen te werken met toonaangevende bedrijven om hightech batterijtechnologie te ontwikkelen", zegt Andreas Löhrke, hoofd R&D bij BMW Motorsport. "Het versterkt onze Britse partnerbasis en waarborgt en breidt ons onderzoeks- en ontwerpcentrum uit."
Hoe dan ook, als BMW erin slaagt een betaalbare batterijoplossing te ontwikkelen die past bij het bereik dat we gewend zijn, zou het een game-changer kunnen zijn. Totdat laadinfrastructuur op grote schaal kan worden ingevoerd, is het vergroten van de actieradius een essentieel onderdeel van de puzzel van elektrische auto's.
GERELATEERD:Audi test voor Dakar Rally met RS Q e-tron Electric Hybrid
