Na een jaar van artikelen over de verhitte concurrentie tussen Californië en Michigan als leiders in de beweging van geautomatiseerde voertuigen in de Verenigde Staten, nam Californië een grote sprong voorwaarts en publiceerde het voorgestelde regels met betrekking tot het gebruik van zelfrijdende auto's op de openbare weg. Helaas leek het meer een sprong achteruit. Het voorstel van het California Department of Motor Vehicles vereist dat alle auto's zonder bestuurder een stuur en pedalen hebben en dat een menselijke bestuurder met een "autonoom voertuigbestuurdercertificaat" indien nodig de controle over de auto overneemt. Dit is in wezen een voortzetting van de testvoorschriften die momenteel van kracht zijn.
De Californische DMV heeft ontmoetingen gehad met autofabrikanten, technologieontwikkelaars zonder bestuurder, verzekeringsmaatschappijen en academische instellingen, dus ik denk dat velen hogere verwachtingen hadden. Persoonlijk dacht ik dat we een verschuiving in het bedrijfsmodel zouden zien - mogelijk overdracht van aansprakelijkheid naar de technologieontwikkelaar, of een verandering in de rapportagevereisten - als gevolg van de nieuwe mogelijkheden van de technologie zonder bestuurder, of het elimineren van de vereiste voor een stuur en remmen . Voor mij zijn deze conceptregels teleurstellend omdat ze proberen de bestaande regelgeving en het denken met betrekking tot onze huidige auto's aan te passen aan een heel andere toepassing.
Regeringen over de hele wereld hebben toegekeken en gewacht om te zien wat de regering van Californië zou voorstellen en helaas zou dit in de toekomst voor veel regeringen een standaard kunnen worden. Ik geloof dat Chris Urmson, directeur van Google's zelfrijdende auto-project, het het beste zei:"Dit handhaaft dezelfde oude status-quo en schiet tekort om deze technologie zijn volledige potentieel te laten bereiken, terwijl degenen worden uitgesloten die zich moeten verplaatsen maar niet kunnen rijden ….We kunnen het beter doen.”
Wat vinden anderen?
