NIO werd in november 2014 opgericht als een wereldwijd bedrijf voor elektrische voertuigen. Het bedrijf werkt in onderzoeks- en ontwikkelings-, ontwerp- en productiecentra van wereldklasse in Shanghai, Peking, San Jose, München, Londen en zes andere locaties.
In 2017 onthulde NIO zijn vision-auto EVE en kondigde aan dat de NIO EP9 een nieuw wereldsnelheidsrecord had gevestigd voor een autonoom voertuig in het Circuit of Americas.
NIO lanceerde officieel de high-performance lange-afstands elektrische SUV, de NIO ES6, op NIO Day op 15 december 2018. Op 28 mei 2019 begon het eerste productiemodel ES6 JAC in het NIO Advanced Manufacturing Center. NIO is op 18 juni 2019 officieel gestart met de leveringen van ES6.
NIO lanceerde officieel de EC6, een 5-zits slimme premium elektrische coupé SUV, in december 2019 en begon in september 2020 met de levering van de EC6.
Op 9 januari 2021 werd de NIO ET7, het slimme elektrische vlaggenschip en het eerste autonoom rijdende model van NIO, officieel gelanceerd. Hier is NIO ET7 prijs, bereik en batterijdetails
Lees hier- Nio ET5 elektrische auto prijs
Nio, een Chinees EV-bedrijf, heeft zijn eerste sedan onthuld, de ET7, die in 2022 in het land op de markt zal komen, met een actieradius van meer dan 965 km en autonoom rijden.
| Versnelling (0-100 km/u) | 3,9 seconden om 0-62 mph te dekken |
Nio ET7 elektrische aandrijflijn
| Dubbele motor setup | 644 PK |
| 627 pond-voet koppel | 0-60 mph in 3,9 seconden |
| Luchtvering standaard aangeboden |
De Nio ET7 zal alleen beschikbaar zijn met een optie met twee motoren. De vooras wordt aangedreven door een permanentmagneetmotor, terwijl de achteras wordt aangedreven door een inductiemotor.
De voorste motor produceert 241 paarden, terwijl de achterste motor 403 pony's produceert, voor een totaal vermogen van 644 paarden en een koppel van 627 pond-voet. Het duurt 3,9 seconden om vanuit stilstand naar 60 mph te accelereren.
De tijd van 0-60 mph is indrukwekkend op papier, maar in vergelijking met zijn belangrijkste rivaal schiet hij tekort. Nio merkte ook op dat de sedan in 33,5 meter vanaf 100 km/u tot stilstand komt. De ET7 wordt standaard geleverd met luchtvering in alle uitrustingsniveaus.
Nio ET7 Interieurontwerp
| Eenvoudige, schone cabine. | Tweespaaks, tweekleurig stuur. |
| Nappalederen bekleding. | Aero-hoofdsteunen aan de achterkant. |
| Microvezel hemelbekleding. | Ambient Lighting. |
Het interieur is minimalistisch, waarbij alle functies worden bediend via een groot zwevend touchscreen op de middenconsole. Door een uitstekende integratie zijn de ventilatieopeningen vrijwel onzichtbaar. Het tweekleurige tweespaaks stuurwiel heeft een vlakke onderkant die een vleugje sportiviteit toevoegt.
Nio heeft de "Karuun Renewable Rattan" geleverd, wat in wezen een materiaal is uit tropische regenwouden en verkrijgbaar is in 14 stukken in de cabine. Dit compenseert het thema ‘natuur’ in de auto. 
Achterin de stoelen bevinden zich ‘aero-hoofdsteunen’. Ze zijn verwarmd, geventileerd en hebben een massagefunctie. De bekleding van Nio is gemaakt van nappaleer en de hemelbekleding is gemaakt van microvezel. Afgezien daarvan heeft de ET7 waterval sfeerverlichting die kan worden aangepast met de 64 beschikbare kleuropties.
Nio ET7 exterieurdesign 
| Een van de slimste EV's. | Slanke LED-koplampen met DRL's. |
| Frameless Windows. | LED-achterlicht over de volledige breedte. |
| Verzonken deurgrepen. | Drag-coëfficiënt van 0,23 is beter dan Tesla Model S. |
Het heeft superslanke LED-koplampen met geïntegreerde dagrijverlichting met dubbel streepje vooraan. Het ontwerp is eenvoudig, zonder zware snijwonden of vouwen. Ondanks dit lijkt het behoorlijk gespierd te zijn. Het grilleloze gezicht van de ET7 ziet er vreemd uit op de meeste EV's, maar niet op deze. De integratie van de frunk lip en bumper is naadloos en het is een van de betere algemene ontwerpen die we de afgelopen jaren hebben gezien.
Het zijprofiel is erg netjes. De ramen zijn frameloos en de deurgrepen zijn gelijk met het lichaam. Als je dicht bij de auto komt, verspreiden ze zich. De vloeiende lijnen verbeteren niet alleen het uiterlijk van de ET7, maar helpen ook bij de prestaties en het bereik. De Nio ET7 heeft een coëfficiënt van 0,23 dragracen, wat hoger is dan de 0,24 rating van de Tesla Model S. 
De achterkant is net zo stijlvol als de rest van het voertuig. Het 'kristalachtige hartslag'-achterlicht over de volledige breedte gaat achtereenvolgens branden. De Sportback-achtige vibes zijn niet voor iedereen, maar ze laten de ET7 er niet onhandig uitzien. Als je goed kijkt, zie je een paar bulten en uitstulpingen op het dak. Dit zijn de locaties waar Nio de sensoren voor zelfrijdend verkeer heeft geplaatst.
heeft een wielbasis van 120,5 inch, waardoor de cabine ruim is voor zowel voor- als achterpassagiers. Over het algemeen is de Nio ET7 een slim voertuig dat iedereen zal plezieren en niemand zal beledigen.
Nio ET7- Batterij en bereik
Het bedrijf biedt deze elektrische auto aan met drie batterijpakketopties
| Batterij | Bereik |
| 70 kWh batterij | 311-mijlsbereik |
| 100 kWh batterij | 435 Mile-Range |
| 150 kWh batterij | 621-Mile Range |
De ET7 zal verkrijgbaar zijn met drie verschillende batterijconfiguraties. De kleinste optie is een 70 kWh-batterijpakket, dat volgens de NEDC-cyclus meer dan 511 mijl kan afleggen op een enkele lading. 
Het 100 kWh-pakket komt daarna, met een bereik van meer dan 435 mijl. Het 150 kWh-pakket wordt geleverd met een actieradius van meer dan 621 mijl.
Nio ET7-prijs in de VS en China 
| NIO ET7-prijs | 448.000 yuan of $69.000 US Dollar |
De ET7 is momenteel beschikbaar voor pre-order in China en zal naar verwachting beschikbaar zijn voor aankoop in het eerste kwartaal van 2022. De verkoop in Duitsland zou binnenkort beginnen, om ET7 EV's in het vierde kwartaal van 2022 aan klanten te leveren.
Tot nu toe is er geen bevestiging over hoeveel de ET7 in Duitsland gaat kosten, hoewel NIO eerder heeft verklaard dat de 70 kWh-versie in China zal beginnen bij ongeveer 448.000 yuan. Dit komt neer op ongeveer 59.000 euro of $ 69.000 US Doller.
