Nu de batterijactiviteiten van Nissan eindelijk aan Envision zijn verkocht, kunnen we een snellere ontwikkeling van AESC-batterijcellen onder Chinees eigendom verwachten.
De eerste voor de hand liggende stap is om volgend jaar NCM 811-batterijcellen te introduceren.
Envision AESC Gen4 (NCM 523) vs Gen5 (NCM 811) batterijcellen
De afmetingen van de nieuwe Gen5 (NCM 811) batterijcel en de plaatsing van de tabs verschillen behoorlijk van die van de oude generatie, dit toont aan dat ze niet bedoeld zijn als directe vervanging. De nieuwe, meer energiedichte cel vereist een andere pakketopstelling en de introductie van een goed vloeistofkoelend TMS (Thermal Management System). De nieuwe Gen5-cel ziet er ook meer geschikt uit voor een "skateboard" -batterijpakket.
De lay-out van het "skateboard" -batterijpakket dat oorspronkelijk door Tesla werd geïntroduceerd, is perfect voor elektrische auto's die van de grond af zijn ontworpen om elektrisch te zijn en zal waarschijnlijk de komende jaren standaard worden. Het nieuwe CBG-platform van Volkswagen is een goed voorbeeld van deze trend. Het vorige MQB-platform – dat was een compromis om ICE (Internal Combustion Engine) en elektrische aandrijflijnen mogelijk te maken – ziet er zo primitief uit in vergelijking met het KISS-principe van het CBG.
Stappenplan batterijkosten door Volkswagen
Vreemd genoeg slaagde AESC erin om de energiedichtheid van de Nissan LEAF-batterij met 50 % te verhogen in het 62 kWh-model, zelfs voordat de nieuwe Gen5-cellen en de "skateboard" -batterijindeling werden aangenomen, gewoon door het pakket te optimaliseren met dezelfde Gen4-cellen, wat aantoont dat het batterijpakket veel meer is dan alleen de cellen.
Nissan LEAF batterijpakket evolutie door Envision AESC
Ik ben benieuwd welke elektrische auto van de Renault-Nissan-Mitsubishi Alliantie de eerste zal zijn die de nieuwe NCM 811-batterijcellen en "skateboard" -indeling zal gebruiken. Misschien een compacte SUV? We weten al dat de Renault ZOE en de Nissan LEAF in de toekomst hetzelfde platform zullen delen, maar dat duurt nog een of twee jaar.
Wat denk je? Welke elektrische auto van de Alliantie verwacht u als eerste deze nieuwe NCM 811-batterijcellen te gebruiken?
Bedankt Rodrigo Melo voor de heads-up.
