De Zuid-Koreaanse fabrikant van batterijcellen, SK Innovation, heeft aangekondigd dat zijn nieuwe NCM 811-cellen in december beschikbaar zullen zijn. Eerst voor batterijopslagsystemen, daarna in het derde kwartaal van 2018 voor elektrische voertuigen.
Momenteel zijn de batterijcellen van SK Innovation NCM 622, wat betekent dat de kathode naast lithium nikkel, kobalt en mangaan bevat in een samenstellingsverhouding van 6:2:2. Wat betreft de anode, het is meestal grafiet gemengd met een beetje silicium om de energiedichtheid te verbeteren.
De nieuwe NCM 811 batterijcellen hebben niet alleen een betere energiedichtheid, ze zijn ook goedkoper te produceren, vooral omdat ze minder kobalt nodig hebben.
In het onderstaande diagram kunt u zien dat minder kobalt (Co) lagere kosten betekent.
NCM-productoverzicht door BASF op 4 november 2014
Het is een bekend feit dat kobalt duur is en het meeste komt uit mijnen in de Republiek Congo waar kinderarbeid wordt gebruikt. Om tal van redenen geldt:hoe minder kobalt wordt gebruikt, hoe beter. Om u een idee te geven, zie hieronder de kosten:
Zoals je kunt zien, is kobalt veel duurder dan nikkel of mangaan. Zoals verwacht, maken lagere productiekosten het gemakkelijker om de productie te verhogen en dit is wat er zal gebeuren.
Volgens The Korea Herald:
"De batterijen zullen worden vervaardigd in de batterijproductiefaciliteiten van SK Innovation in Seosan, waar het bedrijf zijn vijfde en zesde batterijproductielijn bouwt om een totale batterijproductiecapaciteit van 3,9 gigawattuur veilig te stellen."
Desalniettemin is het cijfer van 3,9 GWh nog maar het begin, SK Innovation wil de productie nog verder verhogen en is nu op zoek naar een plek om zijn batterijcelfabriek in Europa te bouwen. Geruchten zeggen dat het zich in Polen, Hongarije of Tsjechië zal bevinden. Het bedrijf wil in 2020 de 10 GWh bereiken, genoeg voor 200.000 EV-batterijpakketten van elk 50 kWh.
Terug naar de NCM 811 batterijcellen.
Lee Jon-ha, onderzoeker bij het SK-batterij R&D-centrum zei dat:
“NCM 811-batterijen helpen het rijbereik van EV's tot 500 kilometer te vergroten. Het bedrijf zal ook nieuwe batterijen ontwikkelen die tegen 2020 een bereik van meer dan 700 kilometer kunnen bieden”.
SK Innovation is van mening dat hun oude batterijcellen voldoende waren om een bereik van 400 km te bieden, terwijl de nieuwe cellen een toename van 25 procent (100 km) tot 500 km vertegenwoordigen. We zullen deze nieuwe batterijcellen waarschijnlijk tegen 2018 zien in de komende elektrische SUV van Mercedes-Benz, gebaseerd op de Concept EQ.
Mercedes-Benz Generatie EQ
Wil je trouwens weten wanneer je dit soort batterijtechnologie kunt verwachten die door andere autofabrikanten is ingebouwd? Kijk maar naar BMW's roadmap hieronder...
BMW Group Technology Workshops – E-Mobility in december 2016
Zoals je kunt zien, hebben we alleen in 2018 NCM 622-batterijcellen in de BMW i3. Dat zijn de 120 Ah cellen die Samsung SDI ons al jaren laat zien – sinds januari 2015 op NAIAS – en niet meer van topklasse zijn… Bovendien zal BMW pas in 2021 eindelijk de beste batterijtechnologie gebruiken die we vandaag hebben, bravo!
Kortom, de batterijtechnologie in elektrische auto's gaat zo snel als autofabrikanten het willen. SK Innovation doet het slimme, door middelgrote en grote NCM 811-batterijcellen in zakformaat al beschikbaar te maken in energieopslagsystemen - in plaats van te wachten tot autofabrikanten uiteindelijk besluiten (gedwongen worden) om ze te gebruiken. Het zou geweldig zijn als LG Chem en Samsung SDI dezelfde strategie zouden volgen, want ik weet dat ze ook graag zien dat hun beste technologie vandaag wordt gebruikt.
