Het lage kobaltgehalte en de hoge energiedichtheid NCM 811 batterijcellen voor elektrische auto's zouden dit jaar naar verwachting worden geïntroduceerd door de Zuid-Koreaanse batterijcelfabrikanten LG Chem en SK Innovation. Helaas werden deze plannen een paar maanden na de eerste aankondigingen uitgesteld.
Nu zullen de Chinese batterijcelfabrikanten eerst proberen de NCM 811-kathodetechnologie te introduceren om concurrentievoordeel te behalen.
Niet alleen BYD streeft ernaar om volgend jaar de NCM 811 batterijcellen voor EV's te introduceren, CATL heeft ook hetzelfde doel.
Huidige CATL-batterijcellen voor EV's zijn NCM 523, wat betekent dat de kathode naast lithium ook nikkel, kobalt en mangaan bevat in een samenstellingsverhouding van 5:2:3. De schaarste en hoge prijs van kobalt is een probleem voor de massaproductie van elektrische auto's en vergeet niet dat Volkswagen een enorme batterijleveringsovereenkomst tekende met CATL voor de VW Neo. Met de introductie van NCM 811 batterijcellen daalt het kobaltgehalte per kWh meer dan de helft, omdat de energiedichtheid toeneemt.
Volkswagen Neo
Volkswagen zegt dat de volledig elektrische Volkswagen Neo een vergelijkbare prijs zal hebben als een hoogwaardige Volkswagen Golf. Gezien het feit dat de supermini Volkswagen Golf de bestverkochte auto in Europa is, zal de Neo waarschijnlijk zeer succesvol zijn, zo niet productiebeperkingen.
Hoe dan ook, laten we eens kijken naar de doelen van CATL met betrekking tot cellen en modules.
CATL:zakje versus prismatische batterijcellen
Die prismatische cellen lijken een perfecte vervanging voor de cellen die momenteel in de BMW i3 zitten... Misschien probeert CATL Samsung SDI te vervangen als de batterijleverancier van BMW.
Roadmap voor CATL-celproductieprogramma
Wil je raden welke cellen er in de Volkswagen Neo worden gebruikt?
Roadmap voor CATL-moduleproductieprogramma
Het is merkwaardig dat de modules voor batterij-elektrische auto's (BEV1 en BEV2) geen cellen parallel hebben, alleen in serie.
Hoe dan ook, een batterij van 71 kWh (96 x 3,7 V x 200 Ah) zou geweldig zijn voor de Volkswagen Neo, vind je niet? Dit is slechts een gok, maar minder zou een grote teleurstelling zijn in vergelijking met de Hyundai Kona Electric of zelfs de aanstaande Nissan Leaf e-Plus.
Bedankt Chris. en Dominic voor de heads-up.
