Nu BMW eindelijk zijn nieuwe elektrische auto heeft onthuld, hebben we meer details over zijn aandrijflijn die een NCM 811-batterij bevat die is gemaakt met 188 prismatische cellen van CATL.
Maar laten we eerst enkele belangrijke delen van het persbericht bekijken.
- De nieuwe BMW iX3 wordt het eerste model van het merk dat ook wordt geproduceerd voor export in de fabriek in Shenyang in China. De marktintroductie start later in 2020 in China.
- Strategische 'Power of Choice'-benadering omvat een brede spreiding van klantvereisten en wettelijke voorschriften over de hele wereld:BMW X3 is het eerste model dat verkrijgbaar is met een benzine- of dieselmotor, een plug-in hybride aandrijfsysteem of een volledig elektrische aandrijving systeem.
- Nieuwe BMW iX3 baant een pad voor BMW eDrive-technologie van de vijfde generatie. Grote vooruitgang geboekt op het gebied van vermogensdichtheid, werkbereik, gewicht, benodigde installatieruimte en flexibiliteit. De vermogensdichtheid van het elektrische aandrijfsysteem nam met 30 procent toe ten opzichte van de bestaande volledig elektrische voertuigen van de BMW Group; gravimetrische energiedichtheid van de hoogspanningsbatterij op celniveau met 20 procent gestegen. De nieuwste versies van de elektromotor, vermogenselektronica, laadtechnologie en hoogspanningsaccu (allemaal in eigen huis ontwikkeld) worden vanaf 2021 ook ingezet in de BMW iNEXT en BMW i4.
- Efficiëntie aanzienlijk verbeterd in vergelijking met de BMW i3 door sterk geïntegreerde aandrijfsysteemtechnologie. Elektromotor, vermogenselektronica en transmissie voor het eerst in een centrale behuizing ondergebracht. BMW eDrive-hoogspanningsaccu van de vijfde generatie met de nieuwste batterijceltechnologie en een bruto-energie-inhoud van 80 kWh maakt een actieradius van maximaal 460 kilometer mogelijk in de wettelijk voorgeschreven nieuwe WLTP-testcyclus (tot 520 kilometer [323 mijl] in de NEDC-testcyclus). BMW Group bewaakt de naleving van milieu- en sociale normen als onderdeel van het inkoopproces voor het lithium en kobalt dat wordt gebruikt in batterijcellen.
- De nieuw ontworpen BMW eDrive elektromotor van de vijfde generatie produceert een maximaal vermogen van 210 kW/286 pk en een maximumkoppel van 400 Nm (295 lb-ft). Acceleratie van 0 naar 100 km/u in 6,8 seconden (ter vergelijking:BMW X3 30i:6,4 seconden), topsnelheid (elektronisch begrensd):180 km/u [112 mph]. Het ontwerpprincipe van een door stroom opgewekte synchrone motor maakt een geoptimaliseerde vermogensontwikkeling mogelijk en stelt ingenieurs in staat het gebruik van zeldzame aardmetalen te vermijden.
BMW prismatische batterijcellen
Specs van de BMW iX3-aandrijflijn
De wiskunde wijst op batterijcellen met ongeveer 117 Ah, maar helaas hebben we geen belangrijke gegevens zoals het gewicht of volume om hun energiedichtheid te bepalen.
We weten echter dat de BMW i4 verschillende cellen zal hebben, maar ook een 80 kWh-batterij zal krijgen die ongeveer 550 kg (145 Wh/kg) weegt, wat niet indrukwekkend is gezien het feit dat eenvoudigere batterijen gemaakt met minder energie-dicht kobaltvrij LFP-cellen kunnen al 160 Wh/kg overschrijden.
Het gebruik van minder veilige ternaire cellen (NCM of NCA) vereist veiligheidsmechanismen die wat gewicht en volume toevoegen. Bij dit type cellen is het logisch om modules te gebruiken, want als sommige cellen vlam vatten, kan de module fungeren als een firewall en voorkomen dat deze zich naar andere cellen verspreidt.
Aan de andere kant zijn veel veiligere kobaltvrije LFP-batterijcellen zwaarder en groter, maar zullen niet in brand vliegen of exploderen, zelfs niet als ze worden doorboord. Dit betekent dat modules overbodig zijn en dat we lichtere en kleinere batterijpakketten kunnen samenstellen, zelfs als er minder energierijke cellen worden gebruikt.
Hoe dan ook, voor zijn elektrische aandrijflijnen van de vijfde generatie zal BMW beginnen met NCM 811-cellen van CATL, om in 2021 ook cellen van Samsung SDI te gebruiken. Als we echter kijken naar de bedragen die ermee gemoeid zijn, concluderen we dat CATL de belangrijkste leverancier zal zijn.
De BMW Group zal batterijcellen voor zijn vijfde generatie elektrische aandrijflijnen betrekken van CATL (ordervolume:7,3 miljard euro, contractperiode:2020 tot 2031) en Samsung SDI (ordervolume:2,9 miljard euro, contractperiode:2021 tot 2031) .
https://youtu.be/BxiYwbT7Ufw
