Er zijn twee grote fabrikanten van batterijcellen die NCM 811 EV-batterijcellen voor 2018 hebben beloofd. Dat zijn SK Innovation en LG Chem. Laten we herhalen wat we er al over weten.
Zoals u al weet, hebben de meeste EV-batterijen momenteel NCM 622-kathoden, wat betekent dat de kathode naast lithium nikkel, kobalt en mangaan bevat in een samenstellingsverhouding van 6:2:2.
NCM-productoverzicht door BASF op 4 november 2014
Aan de andere kant heeft een NCM 811-kathode een Ni:Co:Mn-samenstellingsverhouding van 8:1:1.
Met een hoger nikkelgehalte in de kathode krijgen we meer energiedichte batterijcellen, maar verliezen we enige thermische stabiliteit. Onthoud dat batterijen altijd een compromis zijn tussen vele variabelen, zoals vermogensdichtheid, energiedichtheid, kosten en levensduur. We kunnen niet het beste van elke wereld hebben.
Niettemin, zelfs met verminderde thermische stabiliteit zijn NCM 811 batterijcellen een doorbraak, het lagere gebruik van een schaarse grondstof (kobalt) is essentieel om de wereldwijde batterijproductie te verhogen.
Terwijl de eerste generatie NCM 811 batterijcellen gemeenschappelijke anodes zullen hebben gemaakt met grafiet en een beetje silicium om de energiedichtheid te verhogen, zal de tweede generatie lithium-metaalanoden gecombineerd met vaste of halfvaste elektrolyten krijgen. Eerst de evolutie in 2018, dan komt in 2020 de revolutie in batterijtechnologie…
Maar wat betekent dat in de echte wereld?
We beginnen met SK Innovation, aangezien het de fabrikant van batterijcellen is die ons meer details heeft gegeven over zijn eigen NCM 811-cellen.
1. SK Innovation zegt dat autofabrikanten met de huidige NCM 622-batterijcellen elektrische auto's kunnen bouwen met een EPA-bereik van 400 km. De Chevrolet Bolt EV met NCM 622-batterijcellen van LG Chem heeft bijvoorbeeld een EPA-bereik van 238 mijl (382 km).
2. Met de eerste generatie NCM 811 batterijcellen zegt SK Innovation dat de actieradius met 100 km (25 %). Wat betekent dat de volumetrische toename van de energiedichtheid van de batterijcellen vergelijkbaar moet zijn. Vorig jaar kondigde het bedrijf aan dat deze cellen "vanaf het derde kwartaal van 2018 zullen verschijnen in elektrische voertuigen."
De eerste elektrische auto die ze zal krijgen, is de elektrische EQ SUV van Mercedes-Benz die precies wordt geadverteerd met een actieradius van ongeveer 500 km en een batterijcapaciteit van "meer dan 70 kWh".
Mercedes-Benz Generatie EQ
3. De tweede generatie NCM 811-batterijcellen zal niet vóór 2020 arriveren. Het heeft geen zin om er nu in dit artikel veel tijd over te besteden.
Nu we hebben gezien wat SK Innovation belooft te leveren met zijn NCM 811-batterijcellen, hoe zit het dan met LG Chem?
Helaas heeft LG Chem niet veel onthuld. Het enige dat het bedrijf zei, was dat het de eerste zou zijn die NCM 811-batterijcellen voor elektrische auto's zou leveren, als reactie op de aankondiging van SK Innovation.
Als LG Chem doet wat het heeft beloofd, zal het bedrijf in het tweede kwartaal van het lopende jaar zijn NCM 811-batterijcellen voor elektrische auto's gaan leveren. We kennen enkele elektrische auto's met LG chem-batterijen en de start van de productie is gepland voor deze periode, zoals de Hyundai Kona Electric, Kia Niro EV en Jaguar I-PACE. Dit is de reden waarom ik geloof dat ze zullen worden geproduceerd met deze nieuwe batterijchemie. Binnenkort volgen de Nissan Leaf e-Plus en Audi e-tron quattro.
Echter, totdat we de volumetrische energiedichtheid van de batterijen van die elektrische auto's kennen, kunnen we niet met zekerheid zeggen dat ze NCM 811 zijn. Vooral omdat de reeds aangekondigde gravimetrische energiedichtheid (141,3 Wh/kg) van Hyundai Kona EV's batterij is geen grote verbetering.
Desalniettemin moeten we erkennen dat het altijd gemakkelijker is om de volumetrische energiedichtheid te verhogen dan gravimetrisch. Daarom kon LG Chem de batterijcapaciteit van de Renault Zoe opwaarderen van 23,3 naar 41 kWh met hetzelfde volume, maar het gewicht nam iets toe.
Hoe dan ook, we zijn klaar voor vandaag. Dit was de samenvatting van de huidige situatie van NCM 811 EV-batterijcellen. De komende maanden zullen onthullend zijn. Blijf op de hoogte!
Bijwerken :het lijkt erop dat de NCM 811-cellen van LG Chem in eerste instantie alleen in cilindrisch formaat beschikbaar zullen zijn en worden gebruikt in elektrische bussen.
