De aanstaande introductie van de nieuwe NCM 811-batterijcellen met hoge energiedichtheid vereist de levering van meer nikkel. Daarom heeft LG Chem een belang van 10 procent verworven in Kemco, een Zuid-Koreaanse leverancier van nikkelsulfaat.
Volgend jaar, in maart, verwacht Kemco nikkelsulfaat te produceren in een nieuwe fabriek met een jaarlijkse capaciteit van 20.000 ton. Hiermee ligt LG Chem op schema om de nieuwe NCM 811 batterijcellen in de zomer van volgend jaar te kunnen leveren.
Niet alleen de nieuwe NCM 811-batterijcellen met een betere energiedichtheid zullen de kWh-kosten op het pakketniveau verlagen tot 100 euro, ze zullen het ook mogelijk maken om compacte elektrische auto's met een behoorlijk bereik te maken.
Vooruitgang in batterijtechnologie zal het bereik, het gewicht en de kosten van Volkswagen verbeteren
Laten we eens kijken naar enkele elektrische auto's die naar verwachting de nieuwe LG Chem NCM 811-batterijcellen zullen krijgen:
De NCM 811-kathode is de eerste batterijtechnologie die elektrische auto's prijsconcurrerend maakt met ICE-auto's (Internal Combustion Engine). Om deze reden heeft Volkswagen onlangs besloten om de volgende generatie Golf 8 niet met een elektrische versie uit te brengen, maar in 2019 zijn opvolger – de ID – met het MEB-platform uit te brengen, een jaar eerder dan aanvankelijk gepland.
Modulaire Elektrificatie Toolkit (MEB) in de Volkswagen I.D. Concept
Ik ben benieuwd of de oude autofabrikanten eindelijk zullen profiteren van deze nieuwe batterijtechnologie om eindelijk aantrekkelijke en betaalbare elektrische auto's te verkopen, terwijl Tesla problemen heeft met het opvoeren van de productie van Model 3. De Tesla Model 3 heeft veel gecreëerd van media-aandacht voor elektrische auto's en aangezien Tesla niet in staat is om genoeg auto's te produceren om aan de vraag te voldoen, moeten oudere autofabrikanten ingrijpen en deze unieke kans grijpen om zichzelf te vestigen als leiders van elektrische auto's...
Als ik de CEO was van een van die oude autofabrikanten, zou ik zeker van deze eenmalige kans gebruik maken en geweldige elektrische auto's produceren om te proberen een aantal van die Tesla Model 3-reserveringshouders te krijgen die het wachten beu zijn ... Dit is gedeeltelijk wat ik denk Nissan en Hyundai gaan dat de komende maanden proberen. Laten we afwachten welke het meest succesvol zal zijn in deze strategie.
Wat denk je? Zullen op zijn minst enkele oudere autofabrikanten de NCM 811-batterijtechnologie gebruiken om betere elektrische auto's te maken en zichzelf te vestigen als technologische leiders?! Of blijven ze die rol alleen aan Tesla overlaten?!
Bijwerken :het lijkt erop dat de NCM 811-cellen in eerste instantie alleen in elektrische bussen zullen worden gebruikt.
