Enkele dagen geleden kondigde SK Innovation aan dat de start van de productie van verbeterde NCM 811-batterijcellen nabij is, nu is het tijd voor zijn belangrijkste concurrent - LG Chem - om hetzelfde te doen.
De president van de batterijtak van LG Chem, Lee Ung Beom, heeft zojuist aangekondigd dat:
"We zullen eerst de (NCM 811-batterij) produceren en dat kun je volgend jaar zien".
Mogelijk zien we die 60 kWh-batterijen volgend jaar, in de Nissan Leaf van 2019. Volgens de wereldwijde verkoop- en marketingafdeling van Nissan, Daniele Schillaci, krijgt de Nissan Leaf 2019 een EPA-bereik van meer dan 362 km van die...
De aanduiding NCM 811 betekent dat de kathode naast lithium ook nikkel, kobalt en mangaan bevat in een samenstellingsverhouding van 8:1:1. Terwijl de anode meestal grafiet is gemengd met een beetje silicium om de energiedichtheid te verbeteren. Deze nieuwe batterijcellen hebben niet alleen een betere energiedichtheid, ze zijn ook goedkoper te produceren, vooral omdat ze veel minder kobalt nodig hebben dan voorheen.
In het onderstaande diagram kunt u zien dat minder kobalt (Co) lagere kosten betekent.
NCM-productoverzicht door BASF op 4 november 2014
De aanwezigheid van kobalt in batterijcellen is problematisch, omdat het erg duur is en het meeste afkomstig is uit mijnen in de Republiek Congo waar kinderarbeid wordt gebruikt. Om tal van redenen geldt:hoe minder kobalt wordt gebruikt, hoe beter. Om u een idee te geven, zie hieronder de kosten:
Het is onmogelijk om niet op te merken hoe duur kobalt is in vergelijking met nikkel of mangaan.
Verder gaan…
Theoretisch kan de energiedichtheid van NCM 811-batterijcellen 1.000 Wh/L bereiken, wat erg goed is, vooral gezien het feit dat de eerste generatie batterijcellen (LMO) die in de 24 kWh-batterij van de oude Nissan Leaf werden gebruikt, 317 Wh/L waren. zie je hieronder.
Specificaties van de AESC-batterijcellen die worden gebruikt in de eerste generatie Nissan Leaf 24 kWh-batterij
Toen ik een artikel schreef met mijn gedachten over de Nissan Leaf uit 2018, realiseerde ik me dat de nieuwe AESC-batterijcellen nu een energiedichtheid van 529 Wh/L hebben bereikt en eigenlijk meer energiedicht zijn dan de LG Chem-batterijcellen (435-484 Wh /L) gebruikt in de nieuwe ZE 40 batterij van de Renault Zoe. In feite zou deze nieuwe chemie die door AESC wordt gebruikt de Renault Zoe een batterij van 49,86 kWh kunnen geven zonder dat deze groter wordt...
Hoe dan ook, de energiedichtheid van de nieuwe NCM 811-batterijcellen van LG Chem - voor de langere versie van de Nissan Leaf uit 2019 - is nog niet bekend. Als het toekomstige batterijpakket niet groter wordt, betekent dit dat de batterijcellen minimaal 729 Wh/L moeten zijn, wat ik onwaarschijnlijk acht. Het batterijpakket van de Nissan Leaf 2019 met een groter bereik zal waarschijnlijk iets groter zijn, niet alleen om de capaciteit te vergroten tot 60 kWh, maar ook om ruimte te hebben voor een TMS (Thermal Management System).
Even terzijde:BMW verwacht in 2021 alleen NCM 811-batterijcellen te gebruiken met zijn nieuwe BMW i5 ... voorlopig is het beste dat deze automaker kan aankondigen dat de BMW i3 - de nu verouderde - NCM 622-batterijcellen volgend jaar zal krijgen. Dit betekent dat BMW voor 2021 geen echt elektrisch alternatief heeft voor de Tesla Model 3…
BMW Group Technology Workshops – E-Mobility in december 2016
