Het is niet langer een gefundeerde gok van mijn kant, we hebben nu de bevestiging dat LG Chem vorig jaar is begonnen met de proefproductie van NCM 712-batterijcellen in zijn fabriek in Polen. Wat betreft massaproductie begon het begin dit jaar.
De nieuwe LGX E78-batterijcel wordt nu gebruikt door de Volkswagen ID.3 en de nieuwe generatie Renault ZOE.
Ik vermoed dat de Dacia Spring Electric ook deze NCM 712 batterijcel van LG Chem krijgt.
De Renault City K-ZE waarop de Dacia Spring Electric zal worden gebaseerd, heeft een batterij van 26,8 kWh, dus we zullen zien.
Bovendien geloof ik ook dat er nog een kleinere en lichtere NCM 712-batterijcel met een capaciteit van ongeveer 63 Ah wordt geproduceerd door LG Chem. Deze batterijcel zit volgens mij nu in het batterijpakket van de 2020 Chevrolet Bolt EV en kan ook worden gebruikt in de aanstaande nieuwe Renault Twingo ZE.
Met een kostprijs van al minder dan 100 euro per kWh op batterijniveau, maken de nieuwe NCM 712-cellen van LG Chem het mogelijk om elektrische auto's niet veel duurder te maken dan hun ICE-tegenhangers (Internal Combustion Engine).
Als de Renault Twingo ZE met zijn kleine batterij boven de 15.000 euro wordt geprijsd vóór overheidssubsidies, geeft dit alleen maar aan dat Renault de prijs kunstmatig opdrijft. Bedrijven doen dit de hele tijd, ze weten dat als ze de prijzen verlagen, ze bewijzen dat de technologie volwassen is en niet langer gesubsidieerd hoeft te worden, ze geen geld meer van overheden krijgen.
Naar mijn mening zouden overheden, in plaats van elektrische auto's te subsidiëren, vervuilende voertuigen nog duurder in aanschaf en gebruik moeten maken. Als autofabrikanten het moeilijk krijgen om ICE-auto's te verkopen, worden ze gedwongen elektrische auto's te omarmen, omdat het beter is om EV's te verkopen dan helemaal niets...
Ik ben er zeker van dat als de verkoop van ICE-auto's extreem moeilijk zou zijn of niet langer zou worden toegestaan, autofabrikanten er alles aan zouden doen om betaalbare elektrische auto's te verkopen zonder de noodzaak van subsidies. Bovendien worden nu met goedkope en duurzame kobaltvrije batterijen de meeste argumenten tegen elektrische auto's vernietigd.
Weet je nog dat autofabrikanten zeiden dat elektrische auto's met batterijen van 100 euro per kWh even duur zouden zijn als ICE-auto's? Hoe lang blijven ze de doelpaal verplaatsen?
