Terwijl de meeste elektrische auto's een garantie van 8 jaar of 160.000 km op hun batterijen hebben, legt de aanstaande Lexus UX 300e de lat naar een hoger niveau.
Met een garantie van 10 jaar of 1 miljoen km op de batterij, zorgt Lexus ervoor dat de UX 300e gedurende lange tijd ten minste 70% van zijn oorspronkelijke batterijcapaciteit behoudt, wat zijn klanten gemoedsrust biedt.
Laten we het persbericht eens bekijken.
Eerste volledig elektrische Lexus bouwt voort op 15 jaar leiderschap van Lexus op het gebied van elektrificatie
10 jaar (of 1 miljoen kilometer) batterijgarantie voor meer gemoedsrust bij UX 300e-klanten
Intelligent verpakt en extreem duurzame, volledig elektrische aandrijflijn
Door gebruik te maken van de unieke ervaring van Lexus bij het bouwen van meer dan 1,7 miljoen elektrische hybrides sinds 2005, belichaamt de nieuwe UX 300e de ongeëvenaarde kwaliteit en betrouwbaarheid die kenmerkend zijn voor het merk. Voortbouwend op een reputatie van wereldklasse op het gebied van batterijtechnologie en duurzaamheid, profiteert de eerste volledig elektrische Lexus met name van het leiderschap van de luxeautofabrikant op het gebied van batterijbeheersystemen, vermogensregeleenheden en elektromotoren.
NIEUW ONTWIKKELDE LITHIUM-ION-BATTERIJ
De UX 300e wordt aangedreven door een nieuw ontwikkelde batterij met een hoge capaciteit van 54,3 kilowattuur die een bereik van 400 km behaalt in de NEDC-cyclus, wat overeenkomt met een doelbereik van meer dan 300 km in de WLTP-cyclus. Het 288-cels lithium-ionbatterijpakket, dat zich onder de cabinevloer en achterbank bevindt om een laag zwaartepunt te garanderen, biedt de ruimte en het gebruiksgemak dat van een stadscrossover mag worden verwacht.
MAXIMALE LEVENSDUUR EN DUURZAAMHEID VAN DE BATTERIJ
Voor meer controle en een langere levensduur van de batterij bewaken sensoren de spanning van elke batterijcel en elk blok, evenals de temperatuur van de batterijcel. Samen met het geavanceerde Battery Management System van de auto resulteert dit in een maximale bruikbare batterijcelcapaciteit en een groter rijbereik.
Voor de UX 300e ontwikkelde Lexus een luchtkoelsysteem met batterijcellen dat veiliger en lichter is dan watergekoelde systemen. Met gekoelde lucht die in het batterijpakket circuleert, kan een stabiel batterijvermogen worden bereikt, zelfs bij hoge snelheid en tijdens herhaaldelijk snel opladen. Het systeem werkt hand in hand met de airconditioning in de cabine en verbetert de prestaties van de auto, de levensduur van de batterij en de oplaadprestaties.
Betrouwbaarheid stond ook voorop bij de ontwikkeling van het batterijverwarmingssysteem. Verwarmingselementen onder elke batterijmodule minimaliseren de impact van koud weer op de actieradius, zodat het volledige vermogen vanaf het begin beschikbaar is.
Ten slotte is het batterijpakket voor een lange, probleemloze levensduur voorzien van rubberen afdichtingen om het te beschermen tegen water en stof.
10 JAAR BATTERIJGARANTIE
Als maatstaf voor het vertrouwen van het merk in zijn volledig elektrische voertuigtechnologie, biedt Lexus een servicegarantie van 10 jaar (of 1.000.000 km) op alle functionele defecten van de BEV (Battery Electric Vehicle) hoofdbatterij en een capaciteitsvermindering van minder dan 70%, op voorwaarde dat de eigenaar zich houdt aan de regelmatige gezondheidscontroles voorzien in het onderhoudsprogramma. Naast de batterijgarantie profiteert de eigenaar van de UX 300e van 3 jaar voertuiggarantie en 5 jaar dekking (of 100.000 km) op defecten aan de aandrijflijn.
"Ons erkende leiderschap op het gebied van elektrificatie, in combinatie met deze 10-jarige garantieverplichting, biedt een nieuw niveau van geruststelling voor klanten die kiezen voor een BEV in dit segment", Pascal Ruch, hoofd van Lexus Europa
Lexus UX 300e batterij
NAUWKEURIG GEMAAKTE TRANSAXLE VOOR ELEKTRISCHE VOERTUIGEN
Een ultracompacte nieuwe transaxle, met een lay-out met drie assen en een reductiemechanisme om hoge motorsnelheden mogelijk te maken, levert toonaangevende aandrijflijnprestaties en buitengewoon lage geluidsniveaus. Voor een langere levensduur van de componenten en een supersoepele werking hebben de ingenieurs van Lexus verbeteringen aangebracht zoals het polijsten van het tandoppervlak, een geluiddempende kap en een geoptimaliseerd smeersysteem.
HIGH-OUTPUT ELEKTRISCHE MOTOR
De geheel nieuwe BEV-aandrijflijn van de UX 300e omvat een krachtige elektromotor/generator van 150 kW (204 DIN pk) die de voorwielen aandrijft. Dit geeft de auto een natuurlijk maar krachtig acceleratiekarakter, met een topsnelheid van 160 km/u en 0-100 km in een pittige 7,5 seconden
GEBOUWD VOLGENS LEXUS KWALITEITSNORMEN
Om ervoor te zorgen dat de eerste volledig elektrische Lexus dezelfde kwaliteit van wereldklasse deelt die een steunpilaar is van elke Lexus-auto, wordt de UX 300e naast de geëlektrificeerde hybride modellen gebouwd in de bekroonde Kyushu-fabriek van Lexus, waarbij de productie onder toezicht staat van zijn beroemde 'Takumi' meester ambachtslieden. De Takumi, die bekend staat om hun minutieuze aandacht voor detail en veeleisende normen, belichaamt perfect de toewijding van Lexus aan kwaliteit in elk voertuig dat hij bouwt.
De UX 300e zal tegen het einde van het jaar op geselecteerde markten in Europa worden geïntroduceerd.
Toyota C-HR EV-informatielabel
De batterij van 54,3 kWh (355,2 V x 153 Ah) is dezelfde die we in de Toyota C-HR/IZOA EV aantreffen. Hij is actief luchtgekoeld en gemaakt met 288 (96s3p) prismatische batterijcellen van Panasonic, dit is genoeg om de Lexus UX 300e een WLTP-bereik van meer dan 300 km (186 mijl) te geven.
Bovendien weegt de batterij 350 kg, wat een gravimetrische energiedichtheid van 155 Wh/kg betekent. Dit is vergelijkbaar met de 120 Ah-batterij van de BMW i3, gemaakt met NCM 622-cellen van Samsung SDI.
Ik weet dat de meeste mensen de voorkeur geven aan een TMS (Thermal Management System) met vloeistofkoeling, maar ik heb niets tegen een TMS die alleen actief lucht gebruikt om de batterij te verwarmen of te koelen. Ik hou van simpele dingen en dit soort TMS heeft het voordeel dat er minder onderhoud nodig is.
Wat ik graag zou willen weten is de bruikbare batterijcapaciteit om te bepalen hoe groot de buffer is.
Hoe dan ook, aangezien de Lexus UX 300e wordt geleverd met een DC-snellaadsnelheid die beperkt is tot 50 kW via CHAdeMO, kan Lexus wedden dat snel opladen in Europa - waar CCS standaard is - minder frequent zal zijn, waardoor ze een royale batterijgarantie kunnen bieden .
Na jaren propaganda tegen elektrische auto's te hebben verspreid, kan het aanbieden van een royale batterijgarantie een slimme strategie zijn die Toyota helpt het verloren vertrouwen binnen de EV-gemeenschap terug te winnen. Wat denk je?
