De kobaltvrije batterijchemie LFP (LiFePO4) blijft de batterijproductie in China domineren en het marktaandeel blijft elke maand groeien.
Laten we de gegevens eens bekijken.
Batterijproductie in China (mei 2021)
Vorige maand in China steeg de productie van LFP-batterijen met 317,3% vergeleken met mei vorig jaar.
Het is duidelijk dat de Tesla Model 3 MIC (Made in China) momenteel een van de grootste aanjagers is van de toegenomen vraag naar LFP-batterijcellen.
Bovendien melden lokale media dat de Tesla Model Y MIC naar verwachting vanaf volgende maand een meer betaalbare versie met een LFP-batterij zal krijgen. Als het wordt bevestigd, zal het opnieuw een grote duw zijn voor kobaltvrije batterijen.
Momenteel begint de Tesla Model Y in China bij 347.900 yuan (44.901 euro), maar het moet onder de 300.000 yuan (38.719 euro) komen om in aanmerking te komen voor overheidssubsidies.
Volgend jaar zou LNMO, een andere kobaltvrije batterijchemie, ook wat tractie moeten krijgen.
Tesla en Volkswagen verwachten dat LFP en LNMO de standaardbatterijtechnologieën in elektrische auto's zullen worden, waarbij chemicaliën met een hoog nikkelgehalte - zoals NCMA - worden verbannen naar elektrische nichevoertuigen die extra actieradius vereisen.
Vergelijking van batterijchemie door Tesla
Hoe dan ook, ik vraag me af hoe lang het duurt voordat elektrische auto's die in Europa worden gemaakt, kobaltvrije batterijen krijgen. Hopelijk begint de batterijcelfabriek die momenteel door CATL in Duitsland wordt gebouwd, zeer binnenkort en op volle snelheid met de productie van LFP-cellen.
