Toen LG Chem voor het eerst de bouw van een batterijfabriek in Polen aankondigde, maakte het bedrijf duidelijk dat dit de belangrijkste fabriek zou worden.
In oktober vorig jaar zei Lee Ung-beom, hoofd energieoplossingen van LG Chem tijdens de baanbrekende ceremonie het volgende:
"We zullen de EV-batterijfabriek in Polen veranderen in een mekka van batterijproductie voor elektrische voertuigen over de hele wereld".
Toen voegde hij eraan toe:
"Aangezien de EV-batterijfabriek van LG Chem in Polen de eerste grootschalige productiefabriek voor lithiumbatterijen voor auto's in Europa is, zal het de rol spelen van het vitaliseren van de elektrische voertuigindustrie in heel Europa".
Desalniettemin was de aanvankelijk geplande jaarlijkse outputcapaciteit "slechts" 100.000 EV-batterijpakketten, duidelijk niet genoeg op de lange termijn. Om deze reden heroverweegde LG Chem de totale investering die het zal doen om de batterijproductiecapaciteit uit te breiden.
Tegen juni 2020 zal LG Chem ongeveer 327 miljoen euro investeren in zijn batterijcelfabriek in Polen, 27 miljoen euro meer dan aanvankelijk gepland. Verder is volgens het Poolse dagblad Puls Biznesu de volgende stap om nog meer te investeren, minimaal 800 miljoen euro.
Een bedrijf als LG Chem kondigt dit soort investeringen niet aan zonder reeds ondertekende winstgevende leveringscontracten. Nogmaals, volgens Puls Biznesu zijn de cijfers indrukwekkend:
"LG Chem heeft onthuld dat het bestellingen heeft voor 36 biljoen won aan batterijen voor 82 projecten van 28 wereldwijde autofabrikanten."
Die contracten ter waarde van 27.000 miljoen euro vertegenwoordigen heel wat batterijcellen die geleverd zullen worden door vier LG Chem-fabrieken. Als we kijken naar 120 € per kWh, dan is dat bedrag voldoende om 192,86 GWh batterijcellen te kopen. Hoe dan ook, de meeste van deze bestellingen zouden alleen voor elektrische auto's moeten worden gemaakt tussen 2020 en 2030 - die grote batterijcapaciteitspakketten zullen krijgen, de Jaguar i-Pace bijvoorbeeld zal 90 kWh hebben.
Laten we nu teruggaan naar de Poolse batterijcelfabriek...
Momenteel is zonder twijfel de meest waardevolle klant van LG Chem Renault, dat zijn elektrische auto's in Europa bouwt.
Laten we eens kijken waarom LG Chem zijn Europese fabriek als de belangrijkste beschouwt.
Op dit moment moet LG Chem niet alleen de ZE 33-batterij leveren voor de elektrische Renault ZE-bestelwagens (Kangoo en Master), maar ook de ZE 40-batterij voor Europa's bestverkochte elektrische auto, de Zoe. Bovendien heeft Renault meer ZE 40-batterijen nodig om de batterij-upgrade voor oude Zoes mogelijk te maken, wat al gebeurt, maar in een zeer langzaam tempo.
Prijzen voor upgrade accu's van Renault
Dan hebben we de Nissan Leaf, die erg populair is in Europa en vroeg of laat LG Chem-batterijen zal hebben.
Tegen 2019 zal PSA ook elektrische auto's verkopen die worden aangedreven door LG Chem-batterijcellen.
Op kleinere schaal kunnen we Smart aan de lijst toevoegen, aangezien het hun elektrische auto's al verkoopt met kleine 17,6 kWh LG Chem-batterijen...
Hoe dan ook, de aanstaande introductie van de sterk verbeterde Nissan Leaf uit 2018 voor ongeveer € 30.000, zal Renault zeker onder druk zetten om de prijs van de Zoe aan te passen tot minimaal € 25.000 inclusief batterij. Met een kleiner prijskaartje zal de vraag van de Zoe en de daaruit voortvloeiende productie zeker toenemen. Bovendien zal de waarschijnlijke introductie van de Renault Twingo ZE de behoefte aan LG Chem-batterijen verder vergroten.
LG Chem verwacht dat zijn batterijcelfabriek in Polen in december van dit jaar met de productie zal starten, we zijn nog maar 3 maanden verwijderd.
