In China hebben de Zuid-Koreaanse fabrikanten van batterijcellen – LG Chem en Samsung SDI – het niet gemakkelijk met alle overheidsvoorschriften en bureaucratie, maar toch heeft LG Chem onlangs haar besluit aangekondigd om verder te gaan. Het bedrijf zal twee extra fabrieken bouwen om de productiecapaciteit van EV-batterijen in de batterijfabriek van Nanjing uit te breiden.
Het is nog niet bekend hoeveel productiecapaciteit de twee extra fabrieken aan de fabriek zullen toevoegen, maar alles wat minder is dan een verhoging van 50.000 naar 100.000 EV-batterijen per jaar zou laag zijn, aangezien we het hebben over het leveren van batterijen aan de grootste markt voor elektrische auto's in de wereld, China.
De reden waarom ik denk dat LG Chem nog geen cijfers bekendmaakt, is omdat het bedrijf op deze manier meer onderhandelingsmacht heeft met de Chinese overheid, wat niet erg aardig is geweest.
In de onderstaande afbeelding hebben we de huidige productiecijfers.
Wereldwijde productie van LG Chem EV-batterijen
LG Chem zal ook zijn fabriek voor batterijcellen in Holland, Michigan (VS) uitbreiden. De uitbreiding van de faciliteit zal snel gaan, het zal volgende maand beginnen en in augustus in recordtijd worden voltooid.
Deze productieverhoging van batterijcellen is nodig om batterijen te leveren voor de Chevrolet-sterren - Bolt EV en Volt - en de aanstaande Chrysler Pacifica Hybrid. In veel mindere mate kunnen we er ook op rekenen dat de Ford Focus Electric een deel van de geproduceerde batterijcellen zal gebruiken.
LG Chem batterijcelfabriek in Holland, Michigan (VS) luchtfoto
LG Chem President Nick Kassanos, vertelde WHTC News het volgende:
“We worden geassocieerd met de Chevrolet Volt 2017, met verkooprecords die in december werden verbroken. Natuurlijk bouwen we ook de batterijen en het pakket voor de Pacifica Chrysler Hybrid-minivan die werd uitgeroepen tot bedrijfswagen van het jaar. Hoe meer je ziet bij OEM’s (original equipment manufacturer) met hybride technologie, LG Chem is beschikbaar en bereid om te groeien.”
Verwachte LG Chem batterijcelkosten
Ook in Europa is LG Chem op de goede weg naar succes.
De opening van zijn batterijcelfabriek in Polen later dit jaar zal een aanzienlijke productieverhoging van Renault Zoe en Kangoo ZE mogelijk maken. Het lijkt er ook op dat LG Chem Carlos Ghosn, de CEO van Nissan, eindelijk heeft overtuigd om te stoppen met het produceren van zijn eigen batterijcellen, dus het zou me niet verbazen als Nissan LG Chem toestaat om de Sunderland-batterijfabriek te gebruiken - als onderdeel van een deal om een betere kWh-prijs te krijgen dan GM krijgt met de Bolt EV. Het is een win-winsituatie, Nissan heeft al batterijcelfabrieken over de hele wereld en LG Chem beschikt over de beste technologie.
Ironisch genoeg doet LG Chem het niet zo goed in Zuid-Korea, de binnenlandse markt.
Aangezien Kia SK-innovatie - een andere Zuid-Koreaanse fabrikant van batterijcellen - als leverancier gebruikt, zijn alle ogen op Hyundai gericht. Maar totdat Hyundai besluit de productie van IONIQ Electric en de batterijcapaciteit op te voeren tot ten minste 40 kWh, zullen de meeste LG Chem-batterijcellen die in Zuid-Korea worden geproduceerd, worden gebruikt in elektrische auto's die in het buitenland worden geproduceerd.
Wanneer LG Chem dit stukje van de puzzel eindelijk oplost, is zijn toekomst goed verzekerd.
