BYD Han EV heeft vorige maand zijn eerste leveringen gehad

Dankzij de revolutionaire CTP (cell-to-pack) kobaltvrije batterij is de BYD Han EV naar mijn mening de meest interessante elektrische auto die momenteel verkrijgbaar is.

Vorige maand leverde BYD 1.205 exemplaren van de Han EV in China. Met al meer dan 30.000 bestellingen, zal het nog minstens twee maanden duren om aan de vraag te voldoen en grootschalige leveringen worden pas in september verwacht.

#BYD Han #EV juli verkoop bij 1.205 eenheden, #China media citerend bedrijf.
Een eerdere verkoopmanager van BYD zei dat de productiecapaciteit in de komende 2 maanden de>30K bestellingen die #BYD Han heeft ontvangen niet kan bijhouden, dus grootschalige leveringen kunnen in september worden verwacht. pic.twitter. com/WgIqWWM1ID

— Moneyball (@DKurac) 8 augustus 2020

Basisspecificaties

• Lengte :4,980 mm (Tesla Model S is 4,976 mm)
• Wielbasis :2.920 mm
• Breedte :1.910 mm
• Hoogte :1.495 mm
• Sleepcoëfficiënt :0,233

Aandrijflijn

• Twee aandrijflijnopties :FWD (163 kW) en AWD (163 kW voor + 200 kW achter)
• Versnelling :0-100 km/u (62 mph) in 3,9 seconden in topversie met AWD
• Twee batterij-opties :65 kWh en 77 kWh
• Batterijchemie :LiFePO4 (kobaltvrij)
• Bereik (NEDC) :tot 605 km (376 mijl)

Prijzen in China (na subsidies)

• 65 kWh en FWD met NEDC-bereik van 506 km (314 mijl) :229.800 yuan (27.975 euro)
• 77 kWh en FWD met NEDC-bereik van 605 km (376 mijl) :255.800 yuan (31.141 euro)
• 77 kWh en AWD met een NEDC-bereik van 550 km (342 mijl) :279.500 yuan (34.026 euro)

De BYD Han EV lijkt qua formaat erg op de Tesla Model S, maar is zelfs goedkoper dan de Tesla Model 3. Hij zou waarschijnlijk succesvoller zijn in Noord-Amerika dan in Europa, waar hij begin volgend jaar verkrijgbaar zal zijn.

Voor de Europese markt moet BYD kleinere elektrische auto's brengen met deze BYD Blade batterijtechnologie. De BYD e1 en e2 zouden mooie kandidaten zijn voor een batterij-upgrade voordat ze Europa bereiken...