Vorige maand verkocht ORA 6.619 elektrische auto's in China en het best verkochte model was de ORA R1 (Black Cat) met 5.141 eenheden die aan klanten werden geleverd.
ORA is het betaalbare EV-merk van de gigantische Chinese autofabrikant GWM (Great Wall Motors) die ook eigenaar is van de batterijcelfabrikant SVOLT.
Sinds de lancering van zijn eerste model, de iQ, eind 2018, heeft ORA duidelijk gemaakt dat het uiteindelijke doel is om zijn elektrische auto's naar Europa te brengen.
Onze auto's zijn ontworpen en gebouwd in overeenstemming met internationale normen en we richten ons zeker op internationale markten, waaronder Europa.
ORA iQ
Hoewel ORA niet veel succes had met de elektrische sedan iQ, is er veel verbeterd met de introductie van de kleinere R1 en R2.
2021 ORA R1 (zwarte kat)
2021 ORA R2 (witte kat)
Hoewel zowel de ORA R1 als de R2 goede elektrische auto's lijken, lijkt de elektrische auto die op Europa is gericht de ORA ES11 (Good Cat) te zijn die al in productie is. De eerste leveringen zouden binnenkort in China moeten plaatsvinden.
ORA ES11 (goede kat)
De ORA ES11 verscheen voor het eerst op de website van het MIIT, gehomologeerd met een NCM-batterij, maar verscheen onlangs op de lijst met een kobaltvrije LFP (LiFePO4) batterij.
Deze elektrische auto is nu te koop met twee batterijopties, een NCM-batterij voor een bereik van 501 km en een LFP-batterij voor een bereik van 401 km.
ORA ES11 (Good Cat) specificaties
Er is wat tegenstrijdige informatie in de documenten van het MIIT. De algemene documenten over de auto laten andere gewichts- en energiedichtheidscijfers zien dan we in de documenten specifiek over de batterijen hebben, zoals je hieronder kunt zien.
NCM-batterij (CC7000BJ02ABEV)
LFP-batterij (CC7000BJ01CBEV)
Hoe dan ook, de Good Cat heeft een vanafprijs van 105.000 yuan (13.185 euro) voor de versie met een bereik van 401 km en 135.000 yuan (16.952 euro) voor de versie van 501 km.
Zoals gebruikelijk kondigen Chinese autofabrikanten de actieradius en het verbruik aan in de sprookjesachtige NEDC-testcyclus, in de meer realistische WLTP-testcyclus zou het verbruik rond de 17 kWh/100 km liggen en de actieradius rond de 300 km voor de LFP-batterij en 375 km voor de NCM-batterijversie.
Met vergelijkbare afmetingen als de populaire Volkswagen ID.3, maar met een ontwerp dat ons doet denken aan een mix tussen een MINI en een Porsche, is de ORA Good Cat zeker een elektrische auto die welkom zal zijn in Europa.
Om zich te onderscheiden van Europese alternatieven en zich te profileren als een betrouwbaar merk, zou ORA een extreem goede garantie moeten bieden in Europa, zoals BYD al doet in Zuid-Amerika met 500.000 km of 8 jaar garantie op de batterij en 150.000 km of 6 jaar garantie voor het voertuig.
Toen GWM in 2018 het submerk ORA voor betaalbare EV's creëerde, verwachtte het dat in 2020 zijn eerste elektrische auto's in Europa zouden arriveren. Vandaag lijkt het doel om Europa dit jaar al te bereiken misschien optimistisch, maar ORA groeit gestaag en een aankomst in 2021 is zeker haalbaar.
Welke elektrische auto zou volgens u succesvoller zijn in uw land? Een ORA White Cat voor 15.000 euro of een ORA Good Cat voor 20.000 euro (LFP-versie) en 25.000 euro (NCM-versie)?
