Interoperabiliteit, ook bekend als routering of eRoaming , is de standaardisatie van open communicatieprotocollen zoals OCPI (Open Charge Point Interface) in de oplaadinfrastructuur voor elektrische voertuigen waarmee gegevens kunnen worden uitgewisseld tussen de verschillende actoren die betrokken zijn bij het laadproces, namelijk:
eMSP :aanbieder van e-mobiliteitsdiensten wiens klanten elektrische voertuigen zijn
CPO :Oplaadpunt-operator die laadpunten of laadstations beheren
Die interoperabiliteit wordt door de Europese Commissie zelf geëist in de Alternative Fuels Infrastructure Directive. Hoewel "de Commissie in 2010 een mandaat (M468) aan de Europese normalisatie-instanties heeft gegeven om nieuwe normen uit te vaardigen of bestaande normen te herzien om de interoperabiliteit en connectiviteit tussen het elektriciteitsvoorzieningspunt en de oplader voor elektrische voertuigen te waarborgen", werd er echter geen consensus bereikt over de keuze van een standaardinterface of -protocol, dus er moet een interoperabele EU-oplossing worden gevonden in de vorm van een specifieke regeling.
Het open source OCPI-protocol biedt schaalbaarheid , beveiliging en eenvoud in laadprocessen en is een van de meest geschikte protocollen om te gebruiken als standaard voor eRoaming in de Europese Unie.
Kortom, interoperabiliteit maakt hetzelfde oplaadpunt, station of netwerk mogelijk te worden geëxploiteerd door meerdere eMSP's , ongeacht de "oorspronkelijke" operator, en te gebruikt worden door elke gebruiker uit elk land of elke regio.
Oeps, oeps, ik weet zeker dat je denkt... hoe technisch klinkt dit allemaal! Niets is minder waar:
Wat is het huidige probleem? Gebrek aan interoperabiliteit. Oké, maar wat houdt dat precies in? Welnu, op dit moment de overgrote meerderheid van de operators en eigenaren van oplaadpunten willen een stukje van de taart nemen en het verplicht stellen om via hun platforms te gaan om hun laadstation of laadpunt te gebruiken.
Dit betekent dat veel operators, om u in staat te stellen hun laadstation te gebruiken, vereisen dat u vooraf een contract ondertekent:om u te registreren op hun platform (met de daaruit voortvloeiende acceptatie van gebruiksvoorwaarden en privacy), uw betaalgegevens te hebben toegevoegd en/of gecommuniceerd en zelfs een RFID-kaart te hebben om te kunnen opladen.
Stel je als bestuurder van een elektrisch voertuig voor hoeveel apps (of zelfs RFID-ID-kaarten) je op je smartphone of in je portemonnee zou moeten hebben om je auto op te laden. Kortom, helemaal niet schaalbaar en erg tijdrovend, toch?
En als we daaraan toevoegen dat een ander van de belangrijkste huidige obstakels het gebrek aan informatie is met betrekking tot:
Locatie en beschikbaarheid van oplaadpunten in realtime
Tarieven en totaalprijs opladen
En als we daar het gebrek aan transparantie van sommige bedrijfsmodellen aan toevoegen... Nou, daar heb je het. Dit alles komt neer op één groot probleem:het gebrek aan interoperabiliteit of eRoaming .
Interoperabiliteit is de oplossing voor dit probleem. Om ons een duidelijker idee te geven, zou het een soort van "roaming . zijn " (zoals het telefoonsysteem), maar overgebracht naar de oplaadsector voor elektrische voertuigen om elektrische mobiliteit te stimuleren en de uitrol van een krachtige oplaadinfrastructuur .
Idealiter zou dit systeem niet alleen op nationaal niveau moeten worden uitgebreid, maar ook op Europees en mondiaal niveau om interoperabiliteit te maken effectief en echt .
eRoaming is dus de aanpassing en standaardisatie van een beheersysteem dat de volledige laadinfrastructuur omvat (alle laadpunten en stations, ongeacht de exploitant en zich in elk land bevinden), om de eindgebruiker, dus de EV-bestuurder, in staat te stellen zowel te laden (en zelfs te reserveren) als te betalen bij elk laadstation, ongeacht de exploitant of eigenaar van het laadstation.
Met andere woorden, het gaat om het creëren (en verenigen) van één communicatie-infrastructuur in communicatiestandaarden waar alle spelers in de elektrische voertuigindustrie en dus ook in de energiesector met elkaar verbonden zijn .
Al met al is het doel van interoperabiliteit vereenvoudiging van het laadproces en om toegang tot het opladen van elektrische auto's voor alle gebruikers te garanderen met als belangrijkste doelen:
Het bieden van een optimale gebruikerservaring ongeacht operators, heffingssystemen of landsgrenzen
relevante realtime informatie verstrekken over de locatie, beschikbaarheid, prijzen en tarieven van laadpalen
In de praktijk zou het betekenen dat, met een enkele app of kaart , zou u de realtime status kunnen gebruiken en kennen van elk oplaadpunt dat verband houdt met interoperabiliteit, ongeacht welke CPO of eMSP u gebruikt, of het nu Place to Plug, New Motion, PlugSurfing, Electromaps, ChargeMap...
Dus het eindresultaat van eRoaming voor EV-rijders is volledig onzichtbaar tijdens het laadproces, maar het stelt hen in staat te vergeten wie de eigenaar is van het laadpunt en hun voertuig zonder extra problemen op te laden.
En dit alles zal steeds logischer worden, rekening houdend met het feit dat de toekomst van mobiliteit , met name stedelijk en interstedelijk, wordt er een waarin het autopark 100% geëlektrificeerd is , inclusief wagenparken (zoals taxi's), bussen, personenauto's, motorfietsen, scooters, bestelwagens, vrachtwagens...
Hoe kunnen we zo zeker zijn? Want de Europese Commissie schat dat er tegen 2030 40 miljoen elektrische voertuigen in omloop zullen zijn (tegenover 420.000 vandaag). Dus, om de doelen voor koolstofarm maken van het vervoer te halen (zoals uiteengezet in de Europese klimaatwet), zal Europa de huidige 213.000 openbare oplaadpunten voor elektrische voertuigen moeten vermenigvuldigen met 13 om het voorgestelde (en noodzakelijke) aantal van drie miljoen geïnstalleerde oplaadpunten tegen 2030 te bereiken. .
Met eRoaming kunnen EV-bestuurders eindelijk de bekende bereikangst wegnemen . De beschikbaarheid van een groter aantal laadstations van verschillende operators en landen zal gebruikers een groter aantal kilometers opleveren.
En uiteindelijk, als interoperabiliteit eenmaal is geïmplementeerd, zullen concepten als Smart Charging en Smart Grids of Voertuig naar raster Nog logischer is het om het gebruik van het elektriciteitsnet verder te optimaliseren.
Volgens de studie 'Advancing eRoaming in Europe:Towards a Single "Language" for the European Charging Infrastructure' groeit de Europese markt voor elektrische voertuigen aanzienlijk, "maar het ontbreken van goedgekeurde interoperabiliteitsprotocollen en -standaarden voor opladen belemmert de ontwikkeling van grensoverschrijdend reizen met elektrische voertuigen :e-roaming".
De studie stelt dat "elektrische mobiliteit kan worden gezien als een complex systeem, waarbij meerdere en onderling gerelateerde actoren betrokken zijn , inclusief exploitanten van oplaadpunten, aanbieders van elektrische mobiliteitsdiensten en roamingcentra". Dit is inderdaad het geval, aangezien een oplaadproces het volgende inhoudt:
Dus, volgens hun verklaring, "vereist het bouwen van een efficiënte en gebruiksvriendelijke laadinfrastructuur dat ze allemaal communiceren. Verwachte toekomstige ontwikkelingen zullen communicatie tussen nog meer partijen vereisen. Protocollen zijn essentieel om te zorgen voor effectieve communicatie tussen alle betrokken partijen" .
Dit is de oorsprong van de EVRoaming Foundation , opgericht op 28 mei 2020 en opdracht gegeven voor het beheren en onderhouden van de OCPI protocol (dat in 2014 werd ontwikkeld) om zijn roaming te garanderen, evenals zijn gratis beschikbaarheid en toegankelijkheid voor elke bestuurder van elektrische voertuigen.
OCPI is een open en onafhankelijk protocol dat fungeert als de taal waarin operators en laadserviceproviders verbinding maken en communiceren , waardoor de interoperabiliteit wordt vergemakkelijkt. Dit protocol is al een open source geworden (en gratis te gebruiken) standaard, omdat deze door meerdere bedrijven en spelers wordt ingezet en geïmplementeerd.
OCPI biedt schaalbaarheid en eenvoud in het laadproces door gemakkelijke verbinding en gegevensuitwisseling mogelijk te maken via een enkele API (toepassing programmeerinterface).
"Vereenvoudig, standaardiseer en harmoniseer" is de OCPI's slogan , waarvan de nieuwste versie 2.2 is. en waarvan de kenmerken zijn:
Zorgt voor schaalbare en geautomatiseerde roaming tussen CPO's en eMSP's
Deelt realtime informatie over laadpalen qua status, prijzen en tarieven
Staat vooraf boeken toe van een laadpunt of laadstation
Ondersteunt Slim opladen
Maakt afstemming mogelijk van transacties en facturering tussen CPO's en eMSP's
Opladen mogelijk van elektrische voertuigen die willen aansluiten op elk oplaadpunt van een OCPI-partner
Maar pas op! OCPI is een communicatieprotocol voor het opladen van elektrische voertuigen, maar het is niet het enige. Er zijn ook eigen protocollen , zoals degene die wordt gebruikt door Tesla's Superchargers, die niet gelijkwaardig zijn aan open standaarden.
Er zijn momenteel twee grote interoperabele platforms. Geef , opgericht in 2013 en aanwezig in meer dan 28 landen, heeft een netwerk van 106.000 oplaadpunten die openstaan voor roaming en in totaal 242 partners. Het heeft ook sterke aandeelhouders zoals onder meer Renault, DEMETER, EDF en ENEDIS.
Vanaf juni 2020 werkt Place to Plug samen met Gireve om onze klanten en gebruikers oplaadmogelijkheden te bieden bij meer dan 90.000 Gireve-aangesloten oplaadpunten in Europa . Bovendien kunnen eigenaren en operators hun laadstations beheren via Connect, ons EV-beheersysteem dat interoperabiliteit en meerdere geavanceerde functies biedt.
Hubject , opgericht in 2012, is ook een eRoaming-platform. Het heeft een netwerk van meer dan 250.000 oplaadpunten wereldwijd en de belangrijkste aandeelhouders zijn merken als de Volkswagen Group, BMW en Porsche.
Zoals ze zeggen, interoperabiliteit "is de toegangspoort tot de wereld van elektrische mobiliteit voor autofabrikanten en stroomleveranciers, telecommunicatiebedrijven en transportaanbieders", en we zijn het daar helemaal mee eens!
Beide bedrijven exploiteren geen rechtstreekse laadstations, maar zijn aggregators het aanbieden van een B2B (business-to-business) platform om al die actoren die deel uitmaken van het laadproces te verenigen:het samenbrengen van CPO's en eMSP's.
Door de verbinding met beide platforms kunnen zowel exploitanten en eigenaren van oplaadpunten (CPO's) als aanbieders van elektrische mobiliteitsdiensten (eMSP's) hun stations aanbieden aan nieuwe gebruikers .
