Het was een fantastische ervaring, ik heb het parcours honderden keren gereden, maar dit was de eerste keer in een elektrische auto en eigenlijk de eerste keer dat ik meedeed aan de Shootout, dus ik was erg opgewonden. Het was supersnel van de startlijn, net als een trein die een station verlaat, en ik werd teruggeduwd in de stoel zoals niets anders waarmee ik heb geconcurreerd. Ik kreeg meteen grip en het bleef maar doorgaan vanaf daar. We versloegen een serieuze concurrentie, waaronder een klassieke F1-auto, dus ik was heel blij.
De Mach-e 1400 is onwerkelijk, ik was stomverbaasd toen ze me vroegen om ermee te rijden. Het is de enige ter wereld, het was een samenwerking tussen RTR en Ford Performance, zijn 1400 pk en helemaal te gek. Ik heb eerder in zeer krachtige auto's gereden, maar dit was iets speciaals:hij heeft zeven motoren, drie voor en vier achter. De jongens van Ford vroegen of ik het kon demonstreren in de driftpartij, wat erg lastig was op zo'n smal parcours, maar ik had veel plezier en slaagde zelfs in een brutale donut buiten Goodwood House.
Ik heb een beetje van de meest recente race in Londen kunnen vangen. Ik vond de regels een beetje verwarrend voor een beginner, omdat ze energie moeten besparen om de finish te halen, maar het is een zeer hechte concurrentie en iets dat alleen maar zal groeien naarmate we wennen aan elektrificatie.
Ik doe nog steeds af en toe aan wedstrijden, ik heb de auto gehouden waarin ik het kampioenschap won en ik heb ook een klassieke Mk2-escorte die ik gebruik voor asfaltrally's. Nu ik met zoveel elektrische voertuigen heb gereden en ons succes in de Goodwood Shootout in de Mach-e, twijfel ik er niet aan dat ik er binnenkort weer aan zal deelnemen.
Momenteel is de uitdaging het gewicht van de batterijen versus voertuigen met verbrandingsmotor, maar zoals bij alle nieuwe technische ontwikkelingen blijven we de prestaties verbeteren door middel van concurrentie. Sterker nog, ik twijfel er niet aan dat de technologie er al is.
Telkens wanneer we door een fabrikant worden gevraagd om een nieuw voertuig te demonstreren, brengen we een paar dagen door met het team in de werkplaats om de mogelijkheden ervan uit te werken. De overstap naar elektrisch was een grote leercurve voor ons, maar we hebben het geluk dat we de steun hebben van het Ford Performance-team in Dunton.
Ik denk dat de industrie als geheel gewoon een spelletje speelt met de fabrikanten. Ik ging vier jaar naar de universiteit voordat ik me kwalificeerde, dus ik denk dat we de toekomstige technische tovenaars zullen zien binnenstromen met volledig nieuwe manieren van denken over personenauto's. Persoonlijk denk ik dat de nieuwe generatie elektrische voertuigen zo goed is dat er slechts een korte testrit nodig is om de niet-geconverteerde te overtuigen.
Nou, ik heb zojuist een fles Verve Clique gekregen voor het winnen in de Mach-e GT, dus ik ben misschien bevooroordeeld, maar ik ben er echt dol op, het is een fantastisch uitziende auto, vol met technologie, super snel maar praktisch als een alledaagse gezinsauto.
Het verdrijft waarschijnlijk veel van de mythes rond EV's. Het is duidelijk dat ze beter zijn voor het milieu, ze kunnen net zo leuk zijn als een auto met verbrandingsmotor en goedkoper in gebruik, maar de investering vooraf kan voor sommigen ook een hindernis zijn.
