Wat lichaamsschade betreft, zijn ondiepe deuken echt geen probleem. Ze tasten alleen de buitenste laag van de auto aan en hun negatieve gevolgen zijn meestal esthetisch. Dat wil zeggen, ervan uitgaande dat de impact zacht genoeg was dat de verf intact bleef - en dat is de veronderstelling waarmee we in de rest van dit artikel zullen werken. Als de lak van uw auto is afgebroken of gebarsten als gevolg van een ongelukkig incident, is het geen kandidaat voor het verwijderen van deuken zonder verf. (Lakreparaties zijn veel ingewikkelder en kunnen veel erger worden als het blootgestelde metaal niet snel wordt gerepareerd.) Het is niet ongebruikelijk om deuken te krijgen die het lakoppervlak niet beschadigen, omdat moderne autolakken zijn geformuleerd om extreem hard en veerkrachtig [bron:Allen].
Zoals bij de meeste autoreparaties, heb je twee opties:pak je gereedschapskist of huur een professional in. Deze klus vereist speciaal gereedschap, hoewel ze niet duur zijn. Tenminste in het begin, dat is ... en ervan uitgaande dat je ze op de juiste manier gebruikt. Maar als u het type bent dat regelmatig de auto van het gezin deukt of pech heeft met verdwaalde winkelwagentjes op parkeerplaatsen, kan het de investering in tijd en geld waard zijn om te leren schilderen zonder deuken uit te voeren. Misschien kom je er zelfs achter dat je "the magic touch" hebt met plaatwerk.
Wie weet? Misschien word je zo goed dat je als een mobiele, verveloze technicus voor het verwijderen van uitdeuken kunt schitteren, terwijl je pronkt met je nieuwe vlekkeloze rit aan potentiële klanten. Dat klopt - veel professionele uitdeukers zonder verf zullen bij u aan de deur komen en hun metaalmagie uitvoeren op uw eigen oprit. Dat is ontzettend verleidelijk, niet? Vermijd de stress en het gedoe van het brengen van uw auto naar het schadeherstelbedrijf. Maar als het zo eenvoudig is dat een professional het kan doen met draagbare apparatuur, gewoon in de open lucht ... nou, zo moeilijk kan het toch niet zijn voor jou, een first-timer, toch?
Zoals u zult zien, kan het nemen van de juiste beslissing over het inhuren van een professional om de klus te klaren of deze zelf aan te pakken, van verschillende factoren afhangen. Begin nog niet te hameren op je gedeukte motorkap en spatborden.
Volgens ten minste één professional duurt het repareren van deuken zonder verf soms maar een paar minuten [bron:The Ding Guy]. Uitdeuken zonder verf benadert de beschadigde delen van binnenuit, wat ingewikkelder klinkt dan het in werkelijkheid is. Als je een bult hoog in de buurt van de bovenkant van een spatbord hebt gezien, lijkt het erop dat er geen manier is om dat gebied te bereiken - iedereen die de motorkap open heeft gehad, zou moeten kunnen achterhalen wat je van binnenuit ziet. t komt meestal overeen met wat er buiten gebeurt. Dat wil zeggen, je kunt niet zomaar je hand in de voorkant van de motorruimte steken om een deuk in het spatbord te duwen. Er zitten andere carrosseriepanelen in de weg -- het is niet alleen een dunne plaat metaal die de binnenkant tegen de buitenkant beschermt. Hetzelfde geldt ook voor de rest van het voertuig. Rijd je bijvoorbeeld in een hatchback of een SUV, denk dan aan de achterklep. Er zit altijd een plastic voering aan de binnenkant om de auto te helpen isoleren en componenten zoals vergrendelingsmechanismen, lichten en bedrading te beschermen
De pro's kunnen een blik werpen op een voertuig en weten wat er moet worden verwijderd om toegang te krijgen tot het beschadigde gebied. En ze weten hoe ze het snel moeten doen, zonder dure ongelukken zoals het breken van een sierpaneel. Als u een winkel moet bezoeken voor uw verfloze deukreparatie, is de kans groot dat uw technicus toegang heeft tot elk gereedschap dat de mens kent, maar zelfs een mobiele technicus zou redelijk goed uitgerust moeten zijn. Uw techneut zal het juiste assortiment gereedschappen uit het arsenaal selecteren - zo groot en gevormd dat ze achter de deuk kunnen komen en de juiste hoeveelheid en vorm van druk uitoefenen. Vaak houdt de techneut tegelijkertijd andere gereedschappen tegen de deuk aan de buitenkant. Dit zorgt ervoor dat de deuk niet te ver in de tegenovergestelde richting wordt geduwd. Het kan de technicus ook helpen de locatie van het interne gereedschap te bepalen, aangezien hij niet echt kan zien wat hij doet en hij zich alleen voelt. Binnen een korte tijd moet het gedeukte gebied voorzichtig worden hersteld naar zijn oorspronkelijke uiterlijk. Maar onthoud dat het metaal nog steeds beschadigd is - een ander incident in exact hetzelfde gebied is waarschijnlijk veel erger dan het eerste, omdat het metaal nu minder goed bestand is tegen schokken. Dit is een snelle esthetische oplossing, geen volledige restauratie.
Dat is goed genoeg voor de meeste mensen, dus dat is gedeeltelijk de reden waarom het verwijderen van uitdeuken zonder verf een relatief goedkope procedure is. Het lakken van een auto bij een half fatsoenlijke carrosseriebedrijf, met de juiste voorbereiding, is meestal een erg dure onderneming. Hoogopgeleide arbeidskrachten zijn niet goedkoop en kwaliteitsverf is als vloeibaar geld.
Een professional kan ook beter beoordelen of een deuk een goede kandidaat is voor de procedure. Als het metaal diep gekreukt is of als de schade lijkt op een lekke band (zelfs als het metaal niet echt is doorboord), zal de procedure niet zo succesvol zijn omdat het metaal onherstelbaar is beschadigd - in ieder geval verder dan wat verfloze deukreparatie kan repareren, in ieder geval. En natuurlijk, als de integriteit van de verf is aangetast... nou, dan heb je gewoon pech.
De pro's zouden deze pagina waarschijnlijk brutaal ondertitelen:"De doe-het-zelf-aanpak." En het is waar, hoewel er veel manieren zijn om zelf verfloze deukreparaties uit te voeren, en hoewel de verschillende sets en gereedschappen er vrij eenvoudig uitzien, is het lang niet zo eenvoudig als de infomercials je willen doen geloven.
Eerst moet je een goede gereedschapsset kiezen. En dat is niet gemakkelijk voor een gebruiker die geen idee heeft wat er aan de hand is. Sommigen van hen zijn goedkoop - lage prijzen zouden rode vlaggen moeten oproepen. Anderen zijn zo duur (drie cijfers of meer) dat ze waarschijnlijk net zo hoog zijn als de kosten van een fatsoenlijke professionele reparatie (hoewel, om eerlijk te zijn, als je de kit koopt, je meerdere reparaties kunt uitvoeren).
Veel van de hoogwaardige, dure gereedschappen zijn bedoeld om langs de binnenkant van het paneel te worden gebruikt, net zoals een professional zou doen. (Toegang krijgen tot de binnenkant van carrosseriepanelen kan echter een hele klus zijn, en vaak gaat het om het zorgvuldig verwijderen van meerdere binnenbekledingsstukken.) Alternatieven (die meestal de goedkopere sets zijn) pronken met de conventionele wijsheid dat kleine deuken moeten worden teruggemasseerd van achter het geverfde oppervlak. Deze opties instrueren de gebruiker om een gereedschap op het gedeukte oppervlak te lijmen en vervolgens aan het gereedschap te draaien of eraan te trekken om het eruit te laten springen. Het is waar dat je dezelfde tools kunt kopen als een professional, maar er is veel vaardigheid en ervaring voor nodig om ze op de juiste manier te gebruiken.
We hebben dus uitgelegd hoe de procedure eruitziet - ervan uitgaande dat deze correct is uitgevoerd. En zoals je waarschijnlijk wel kunt raden, zijn er veel manieren waarop een amateur of first-timer het bij het verkeerde eind kan hebben. Het is anders dan de meeste andere autoreparaties omdat het niet om mechanische vaardigheden gaat; het gaat meer om controle en het vermogen om een vaste hand en een rustig tempo aan te houden. Je kunt het niet haasten. Het probleem is dat als een plaatwerkreparatie eenmaal mis begint te gaan, je meestal veel, veel slechter af bent dan wanneer je het gewoon met rust had gelaten. Metaal behoudt zijn vorm, maar slechts tot op zekere hoogte.
Laten we zeggen dat je een deuk in de motorkap krijgt -- niets te drastisch, alleen een ondiepe, gelijkmatige deuk zonder scherpe vouwen in een gebied dat vrij gemakkelijk te bereiken is. Je denkt dat het gemakkelijk zal zijn om het er zelf uit te halen, dus begin je de onderkant te masseren terwijl je je vormgereedschap op zijn plaats houdt. Je hebt tot nu toe goede vooruitgang geboekt en een toevallige waarnemer zou het gebrekkige gebied niet eens opmerken. Maar het is niet precies perfect, en aangezien het tot nu toe vrij eenvoudig is geweest, besluit je om het gebied te blijven masseren om het vlekkeloos te maken. Na nog een paar minuten masseren, realiseer je je dat je het net iets te ver hebt geduwd. En nu heb je een slap gedeelte op de motorkap waar je het metaal hebt uitgerekt. En er is geen gemakkelijke manier om het weer te verkleinen. Blijf doorgaan en het zal nog meer uitrekken. Les geleerd.
Een goede verfloze deukreparatie ziet er misschien perfect uit, of in de buurt, maar het metaal onder die glanzende verf is nog steeds beschadigd. Het is uitgedund en de structuur is verzwakt. Maar zolang de verf er nog is en niet meteen duidelijk is, is dat waarschijnlijk goed genoeg. Het is tenslotte geen veiligheidsprobleem of zo. Onthoud:soms loont het echt om een professional in te huren.
Oorspronkelijk gepubliceerd:26 april 2013
Doen of niet doen? Ik heb nog nooit geprobeerd een verfloze uitdeukset thuis te gebruiken om er zelf een uit te knallen; ik heb echter een auto gehad die ik volledig opnieuw had gespoten omdat uitdeuken zonder verf geen optie was. En het is een pijn in de kont. En het is duur. En ik heb ook een aantal slechte beslissingen genomen in termen van beoordelen wat ik zelf aankan... en wat ik alleen maar erger zou maken. Dat gezegd hebbende, ik heb nog nooit een product van een infomercial gekocht om een autoreparatie uit te voeren.
Met andere woorden, dit artikel is zeker niet bedoeld als advies over het al dan niet proberen om deuken en deuken in uw eigen garage te repareren. Ik zou normaal gesproken voorstellen om een nieuwe procedure te oefenen ... probeer het natuurlijk eerst op een stuk schroot.
