Mercedes Benz heeft grootse plannen voor zijn reeks EQ-modellen - puur elektrische voertuigen - die begon in de EQC. De tweede lancering onder het volledig elektrische submerk is de EQV, een EV-versie van zijn V-Klasse personenwagen. Een actieradius van meer dan 200 mijl op een lading en ultrasnelle oplaadmogelijkheden, plus de mogelijkheid om zeven zitplaatsen met bagage te plaatsen, plaatst de Mercedes Benz EQV momenteel in een niche op zich.
Er is één configuratie beschikbaar:
Met de EQV biedt Mercedes Benz een elektrisch voertuig in een enigszins ondervertegenwoordigde markt - MPV's. De Nissan e-NV200 is op het moment van schrijven de enige andere conventionele MPV die verkrijgbaar is met zeven zitplaatsen en een puur elektrische aandrijflijn, hoewel de Tesla Model X SUV ook een zevenzitter is, en Peugeot/Citroën /Vauxhall zal binnenkort massamarktrivalen naar voren brengen. De EQV is echter groter dan zowel de Nissan als Tesla, en zeker een premium aanbod dan de e-NV200.
Het bereik is ook goed, wat een belangrijk punt is voor degenen die waarschijnlijk de EQV zullen kopen. De Mercedes-Benz zal waarschijnlijk het leven leiden als een soort werkpaard, ofwel een groot gezin rondbrengen of worden gebruikt als een uitvoerende taxi. Hoe dan ook, het bereik zal relatief hoog op de prioriteitenlijst van kopers staan, en de 200+ mijlen die tegen betaling beschikbaar zijn, zullen hen helpen over de streep te trekken.
Bovendien is opladen mogelijk met 11 kW voor AC-laadpunten en 110 kW DC voor ultrasnelle eenheden, zodat de oplaadtijden voor de 90 kWh-batterij relatief laag blijven. In feite duurt een volledige lading op een 11 kW of 22 kW unit 10 uur, en een herlading tot 80% op een ultrasnel punt duurt 45 minuten.
Bij deze gelegenheid was slechts een korte rit beschikbaar, dus een volledige test van het bereik in reële omstandigheden was niet mogelijk. De efficiëntiescore van de boordcomputer van 3 km/kWh brengt de actieradius van de Mercedes Benz EQV echter op ongeveer 180 mijl, vooral omdat het zuinigheidscijfer nog steeds toenam aan het einde van de rit, die ongeveer een uur duurde.
Om te rijden, laat de Mercedes Benz EQV zeker zijn grootte voelen, maar hij is niet overdreven omvangrijk. Het is zwaar, maar de afstelling van de ophanging en de expertise van Mercedes op het gebied van verfijning zorgen voor een comfortabele rit. Dankzij de stille elektromotor en soepele vermogensafgifte is de EQV zelfs verfijnder dan de V-Klasse waarop hij is gebaseerd - en in deze markt is dat belangrijk.
De wegligging is een beetje slordig in snelle bochten, maar de carrosserie wordt relatief onder controle gehouden en het is onwaarschijnlijk dat de EQV het grootste deel van de tijd hard over landwegen zal rijden. In plaats daarvan wordt verwacht dat de Mercedes Benz veel van zijn werk zal vinden in de bebouwde kom of op snellere wegen zoals snelwegen, en hier komen de lange wielbasis en comfortabele vering goed tot hun recht. Er zijn maar weinig meer comfortabele of verfijnde snelwegcruisers, en ik kan geen enkele bedenken die die verfijning kan evenaren en een goede afstand kan afleggen met zeven inzittenden en bagage erin.
