Stuurbekrachtiging werd voor het eerst uitgevonden in 1951, maar het duurde nog vele jaren voordat deze functie in elk voertuig werd opgenomen. Als je ooit zonder stuurbekrachtiging hebt gereden, weet je hoe moeilijk het kan zijn om de auto te krijgen waar je hem wilt hebben. Gelukkig is dit niet iets waar we vandaag mee te maken hebben, zolang we onze voertuigen maar onderhouden met de juiste soorten stuurbekrachtigingsvloeistoffen.
We nemen de verschillende soorten stuurbekrachtigingsvloeistof door om u te leren welk type stuurbekrachtigingsvloeistof u nodig heeft en kijken naar de stappen voor vervanging. Door dit systeem optimaal te laten werken, zorgen we voor een soepele, gemakkelijke rit.
De meest voorkomende typen stuurbekrachtigingsvloeistof zijn de ATF-transmissievloeistof, synthetische en universele stuurbekrachtigingsvloeistof. Al deze soorten stuurbekrachtigingsvloeistof hebben hun eigen eigenschappen en het is belangrijk om het juiste type voor uw auto te kiezen.
Hier is een meer gedetailleerde lijst van de verschillende soorten stuurbekrachtigingsvloeistoffen:
Sommige voertuigen zijn compatibel met automatische transmissievloeistof. In deze voertuigen kunt u Dexron, Mercon, ATF+4, Type F en andere soorten transmissievloeistof gebruiken voor uw stuurbekrachtiging.
De meeste binnenlandse voertuigen van de jaren zeventig tot het midden van de jaren negentig gebruiken automatische transmissievloeistof. Deze omvatten voertuigen van Ford, GM en Chrysler. Bovendien gebruiken alle in de Verenigde Staten gebouwde Volkswagen-modellen van 1984 tot 1989 ook automatische transmissievloeistof.
Japanse en Europese voertuigen hanteren een andere norm voor stuurbekrachtigingsvloeistof, waardoor een hoogwaardige vloeistof op synthetische basis nodig is om te voldoen aan de ISO 7308- en DIN 51 524T3-normen. Volkswagen, Volvo, Porsche, Mercedes-Benz, BMW en Audi hanteren allemaal een andere norm, afhankelijk van het jaar, het merk en het model van het voertuig.
Bovendien hebben Subaru, Toyota, Nissan, Mitsubishi en Honda unieke specificaties voor stuurbekrachtigingsvloeistof. De synthetische vloeistof is gebouwd om goed te stromen, zelfs bij lagere temperaturen, waardoor de pompsmering wordt verbeterd en de levensduur van het systeem wordt verlengd.
Er is ook een universele stuurbekrachtigingsvloeistof die in veel moderne voertuigen kan worden gebruikt. Enkele fabrikanten raden echter aan om speciale additieven in deze vloeistof te doen om de pomp en de afdichtingen gladder te maken of om corrosiebescherming te bieden.
Om de juiste stuurbekrachtigingsvloeistof voor een voertuig te vinden, kijk je naar de dop van het stuurbekrachtigingsreservoir. De informatie moet ook in de gebruikershandleiding van de auto worden vermeld.
Omdat stuurbekrachtigingsvloeistof in een schone omgeving wordt gebruikt, gaat deze langer mee dan veel andere autovloeistoffen. De meeste fabrikanten vermelden zelfs geen aanbevolen onderhoudsinterval voor hun stuurbekrachtigingsvloeistof.
Dat gezegd hebbende, is het een algemene vuistregel om de stuurbekrachtigingsvloeistof elke 50.000 mijl of 5 jaar te vervangen, wat het eerst komt.
Na deze lange tijd begint de vloeistof af te breken en kunt u vervuiling opmerken, die de stuurinrichting en de pomp kan aantasten. Bovendien raken de corrosieremmers uitgeput. In combinatie met de hoge temperaturen onder de kap kan de vloeistof gaan oxideren.
U kunt uw gebruikershandleiding raadplegen om te zien of de autofabrikant een verversingsinterval specificeert of de aanbevolen richtlijnen hierboven volgen. Als de vloeistof er echter vuil of donker uitziet, moet u deze vervangen, ongeacht hoe lang het is geweest.
Net als elke andere autovloeistof is de stuurbekrachtigingsvloeistof bedoeld voor smering. Als het vuil en vocht begint op te nemen, zal het niet zo effectief zijn. Oude stuurbekrachtigingsvloeistof kan ervoor zorgen dat de pomp lawaai maakt en uitvalt.
Voordat u de stuurbekrachtigingsvloeistof kunt controleren, moet u weten waar u moet zoeken. De stuurbekrachtigingspomp zit meestal aan één kant van de motor en wordt aangedreven door een riem.
Aan de andere kant bevindt het reservoir zich aan de bovenkant van deze pomp. In een paar voertuigen is het reservoir op afstand en op het binnenspatbord gemonteerd omdat er geen ruimte op de pomp voor is. Zorg ervoor dat uw voertuig UIT staat voordat u verder gaat.
Voordat u de dop verwijdert, is het belangrijk om vuil of vuil van het gebied te verwijderen. U wilt niet dat er verontreinigingen in de vloeistof komen als de dop eraf is.
Draai de dop voorzichtig op het reservoir los. Controleer het vloeistofpeil terwijl de peilstok is bevestigd of met behulp van de markeringen op het reservoir. Het kan FULL aangeven of een ADD/LOW lijn hebben.
Voor het grootste deel moet uw voertuig door de jaren heen dezelfde hoeveelheid vloeistof bevatten. Naarmate uw voertuig ouder wordt of als er ergens een klein lek is, kunt u echter lagere vloeistofniveaus opmerken.
Als het vloeistofpeil van de stuurbekrachtiging laag is, moet u genoeg bijvullen tot de VOL-markering bereikt is. Deze vloeistof zet uit als deze heet wordt, dus u kunt verschillende markeringen hebben op basis van of het systeem HEET of KOUD is.
Vul het vloeistofreservoir niet te vol. Anders kan de stuurbekrachtigingsvloeistof uit het systeem gaan lekken, vooral omdat het heet wordt en geen ruimte meer heeft in het reservoir.
U moet alle slangen van het stuurhuis of de versnelling loskoppelen en de vloeistof in een bak laten lopen. Dit kan echter nog steeds wat ingesloten vloeistof achterlaten.
Om deze vloeistof eruit te krijgen, sluit u het systeem opnieuw aan, behalve de retourslang, en voegt u een kleine hoeveelheid verse stuurbekrachtigingsvloeistof toe. Zodra u het voertuig aanzet, zal de pomp de oude vloeistof door deze slang naar buiten duwen. Zorg ervoor dat je het in een container vangt.
Bovendien wilt u het stuurwiel ronddraaien terwijl de pomp draait om ervoor te zorgen dat de verse vloeistof de oude vloeistof heeft overgenomen.
Sluit de retourslang weer aan. Met de oude vloeistof verwijderd, bent u klaar om nieuwe stuurbekrachtigingsvloeistof aan het systeem toe te voegen. Zorg ervoor dat u alleen compatibele vloeistof in uw systeem gebruikt.
Voeg vloeistof toe totdat deze de VOL-markering bereikt. Start de motor van de auto en draai het stuur meerdere keren volledig naar links en rechts. Vul meer vloeistof bij als het peil daalt.
De kosten voor het vervangen van stuurbekrachtigingsvloeistof bedragen gemiddeld tussen $ 95 en $ 140 wanneer u uw voertuig naar de winkel brengt. U kunt het echter zelf doen voor alleen de kosten van de nieuwe vloeistof.
Als u de stuurbekrachtigingsvloeistof echter niet ververst, kunt u een beschadigde pomp krijgen. Om de stuurbekrachtigingspomp te vervangen, bent u misschien enkele honderden dollars kwijt.
