Het stuurwiel is een van de belangrijkste uitvindingen in de autotechniek, bedoeld om de inspanning die nodig is om de auto te besturen te verminderen. Transmissievloeistof voor stuurbekrachtiging is een belangrijk onderdeel van dit systeem en speelt een rol bij de krachtoverdracht. Het is een veel voorkomende vloeistof in veel garages en koffers, en om veiligheidsredenen vragen veel mensen zich af; is stuurbekrachtigingsvloeistof brandbaar? Deze vraag dient om mensen te laten weten hoe ze met deze vloeistof moeten omgaan om de veiligheid in het voertuig of in de werkplaatsen te handhaven, rekening houdend met dreigend brandgevaar.
Ja, de stuurbekrachtigingsvloeistof is ontvlambaar, zij het in een lagere mate in vergelijking met andere overmatig ontvlambare vloeistoffen zoals benzine. Veel mensen noemen het vanwege het hoge vlampunt liever brandbaar in plaats van ontvlambaar. Om er meer over te begrijpen en het debat over de vraag of stuurbekrachtigingsvloeistof brandbaar of ontvlambaar is te beslechten, zullen we kijken naar de ontvlambaarheid ervan.
Lees ook:
Enige tijd terug was er nieuws dat een grote autofabrikant auto's terugroept vanwege mogelijke lekken, waardoor brand kan ontstaan. Na dit evenement hadden veel autoliefhebbers, chauffeurs en vele anderen de vraag:kan stuurbekrachtigingsvloeistof vlam vatten? Ja, bij de juiste temperatuur is de stuurbekrachtigingsvloeistof brandbaar. Er is het debat dat deze transmissievloeistof meer een brandbare vloeistof is dan een ontvlambare. Hoewel dit tot op zekere hoogte waar kan zijn, of meer een generalisatie, kunnen we gerust stellen dat het ontvlambaar is.
Een factor die de ontvlambaarheid van vloeistof bepaalt, is of het vlampunt lager is dan het kookpunt. Het vlampunt van de stuurbekrachtigingsvloeistof, bij 300-500 graden Fahrenheit, is lager dan het kookpunt, dat rond de 600-700 graden Fahrenheit ligt. Om meer te weten te komen over het vlampuntconcept, is het de temperatuur waarbij vloeistof damp wordt die automatisch zal ontbranden. Als we naar de waarden kijken, betekent dit dat stuurbekrachtigingsvloeistof ontbrandt bij temperaturen van 300 tot 500 graden Fahrenheit.
Verdampt stuurbekrachtigingsvloeistof? Ja, het zal verdampen op het vlampunt, waar het automatisch kan oplichten. Het hoge vlampunt verkleint de kans dat stuurbekrachtigingsvloeistof de eerste oorzaak van brand is. In plaats daarvan kan het een secundaire oorzaak zijn, vooral als de omgeving te heet wordt en het verdampingspunt bereikt. Veel ervaren monteurs zullen u adviseren om een lek te repareren. Hoewel veel chauffeurs een lekkage van stuurbekrachtigingsvloeistof misschien negeren, is het een brandgevaar, vooral als het in contact komt met hete auto-onderdelen.
Een ander ding om te weten is dat als het begint te verdampen, deze vloeistof kan gaan sproeien of nevels kan produceren, en in de zeldzame gevallen kan het de eerste oorzaak van brand in een voertuig zijn. De nevels van sprays kunnen zelfontbranden, zelfs onder het vlampunt. De dampen zijn ook giftig en wanneer ze branden, produceren ze hoge niveaus van kooldioxide, koolmonoxide, zwavel en fosforoxiden en onverbrande koolwaterstoffen. U moet branden in stuurbekrachtigingsvloeistof blussen met schuim, droge chemicaliën, watermist of kooldioxide.
Aangezien de stuurbekrachtigingsvloeistof ontvlambaar is, moet u er graag mee omgaan. Is stuurbekrachtigingsvloeistof corrosief? Nee, dat is het echter niet, het kan ervoor zorgen dat de verf afbladdert in sommige gebieden waarmee het in contact komt. Hier zijn enkele manieren om veilig met deze vloeistof om te gaan.
Ja, een lekkage van stuurbekrachtigingsvloeistof kan brand veroorzaken, en zodra u dit probleem opmerkt, moet u hulp zoeken. Deze vloeistof is niet zo ontvlambaar tot de extreme graden van benzine, maar het zal de verbranding ondersteunen, vooral als de temperatuur de verdampingslimiet overschrijdt. Als het in contact komt met hete onderdelen, kan het wat nevel of spray produceren, die onder het vlampunt zelf kan ontbranden. Een ding om op te merken is dat twee topautofabrikanten enkele jaren geleden verschillende eenheden hebben teruggeroepen vanwege een defect stuurbekrachtigingssysteem, dat een lek zou kunnen veroorzaken, met gevaar voor brand.
Stuurbekrachtigingsvloeistof die van de motor afbrandt, is iets wat u kunt verwachten als er een lek is, wat gevaarlijk kan zijn. Als deze vloeistof in contact komt met hete oppervlakken, zal deze verbranden en soms kunnen de resultaten gevaarlijk zijn.
Is lekkende stuurbekrachtigingsvloeistof gevaarlijk?
Ja, een lekkage van stuurbekrachtigingsvloeistof is iets om op te letten, omdat dit brand kan veroorzaken. Hoewel het zeldzaam is dat deze vloeistof de primaire oorzaak is van voertuigbranden, kan het een secundaire oorzaak zijn vanwege de temperatuurstijging. Bij het verbranden van stuurbekrachtigingsvloeistof komen gassen vrij die schadelijk kunnen zijn, zoals koolmonoxide, kooldioxide en zwavel- en fosforoxiden.
Stuurbekrachtigingsvloeistof verdampt wanneer het zijn vlampunt bereikt, in tegenstelling tot wat veel mensen denken vanwege de viscositeit. Wanneer het verdampt, kunnen de dampen automatisch ontbranden.
Stuurbekrachtigingsvloeistof is niet corrosief, maar kan ervoor zorgen dat de verf afbladdert van oppervlakken die het aanraakt. Als het morst, kun je het schoonmaken met wasmiddel of een remmenreiniger.
De stuurbekrachtigingseenheid is een van de meest baanbrekende uitvindingen in de autotechnologie, waardoor het besturen van een auto een eenvoudige taak wordt. Stuurbekrachtigingsvloeistof is een van de hulpprogramma's van dit systeem, dat helpt bij de krachtoverbrenging. Dit stuk pakt de kwestie van de ontvlambaarheid van deze vloeistof aan, die, zoals we leren, ontvlambaar is en een zorgvuldige behandeling vereist. In het geval van een lek moet je het op tijd oplossen om brandincidenten te voorkomen.
