Stuurbekrachtigingsvloeistof is een essentieel onderdeel om auto's en vrachtwagens draaiende te houden. Zoals de naam al aangeeft, kunt u hiermee uw voertuig met weinig tot geen inspanning sturen en draaien.
Stuurbekrachtigingsvloeistof zorgt ervoor dat de slangen, zuigers, kleppen en stuurbekrachtigingspomp optimaal werken. Zonder op de hoogte te blijven van de kwaliteit van de stuurbekrachtigingsvloeistof van uw voertuig en deze door te spoelen en indien nodig te vervangen, zal de stuurbekrachtigingspomp beginnen te verslechteren.
Stuurbekrachtigingsvloeistof is de hydraulische vloeistof die het vermogen in een stuurbekrachtigingssysteem overbrengt. De vloeistof onder druk vermindert de hoeveelheid inspanning die nodig is om het stuur te draaien. Het houdt ook de bewegende delen in het systeem gesmeerd en zorgt ervoor dat de slangen, zuigers, kleppen en stuurbekrachtigingspomp werken zoals bedoeld.
Stuurbekrachtigingsvloeistof is een soort hydraulische vloeistof die het vermogen overbrengt in moderne voertuigen met stuurbekrachtiging. Het is een belangrijk onderdeel van uw stuursysteem en maakt het draaien van uw stuur gemakkelijk. Het vervangen van stuurbekrachtigingsvloeistof staat over het algemeen niet op de lijst van de reguliere onderhoudsitems die moeten worden uitgevoerd, dus bij de meeste voertuigen is het naar goeddunken van de eigenaar om deze te vervangen.
Er zijn echter enkele fabrikanten die u aanraden om het systeem van tijd tot tijd door een monteur te laten spoelen. Zoals altijd kun je het beste je gebruikershandleiding raadplegen.
Het stuurbekrachtigingssysteem in een voertuig gebruikt motorvermogen om de hoeveelheid inspanning die nodig is om de voorwielen van een voertuig te laten draaien, te verminderen. Het is een systeem dat de bestuurder helpt om de controle over en het rijgedrag van een voertuig te verbeteren.
Stuurbekrachtigingssystemen kunnen hydraulisch of elektrisch zijn. Hydraulische systemen gebruiken vloeistof om hydraulische druk op het systeem uit te oefenen om de wielen van een auto te helpen draaien. Een elektrisch systeem maakt gebruik van een elektromotor en verschillende sensoren om te detecteren hoeveel kracht een bestuurder op het stuur uitoefent, en bepaalt vervolgens hoeveel ondersteuning door het systeem moet worden toegevoegd.
Gerelateerd: Wat is stuurbekrachtiging?
Stuurbekrachtigingsvloeistof is de hydraulische vloeistof die in het stuursysteem wordt gebruikt om een hydraulische verbinding tussen het stuur en de voorwielen te creëren. Dat vermindert de hoeveelheid inspanning die nodig is om de wielen te draaien.
Stuurbekrachtigingsvloeistof smeert ook de bewegende delen in het stuursysteem. Het onderdrukt schuimvorming en voorkomt corrosie in de stuurbekrachtiging en stuurpomp, waardoor voertuigen optimaal blijven werken.
Hoe ziet stuurbekrachtigingsvloeistof eruit? Meestal is de stuurbekrachtigingsvloeistof rood, oranje, roze, licht en/of helder. Als het donkerbruin of schuimig is, moet het waarschijnlijk worden vervangen.
Waar is de stuurbekrachtigingsvloeistof? Het vloeistofreservoir voor de stuurbekrachtiging bevindt zich onder de motorkap, meestal aan de passagierszijde van het voertuig, hoewel het soms ook aan de bestuurderszijde te vinden is. De container is meestal wit of geel met een zwarte dop met de woorden "stuurbekrachtiging" of "stuurvloeistof" aan de bovenkant.
Raadpleeg uw gebruikershandleiding om te weten welk type stuurbekrachtigingsvloeistof u in uw auto moet gebruiken.
Tip: Het kiezen van een incompatibele vloeistof kan schade veroorzaken. Zorg ervoor dat u een vervangende stuurvloeistof kiest die geschikt is voor uw voertuig.
Standaarden voor stuurbekrachtiging zijn vereisten voor de viscositeit, reinigingsmiddelen, additieven en andere componenten van de vloeistof. Voldoen aan deze normen zorgt ervoor dat de stuurbekrachtigingsvloeistof veilig kan worden gebruikt in een specifiek voertuig.
Specificatienormen voor stuurbekrachtigingsvloeistoffen die zijn opgesteld door standaardisatieorganisaties. De norm DIN 51 524T3 wordt bijvoorbeeld gegeven door het Duitse Instituut voor Standaardisatie, terwijl ISO 7308 de norm is die wordt gegeven door de Internationale Organisatie voor Standaardisatie.
Bepaalde voertuigen vereisen dat stuurbekrachtigingsvloeistof voldoet aan zowel de DIN 51 524T3- als de ISO 7308-normen. Er kunnen andere normen voor krachtvloeistof gelden voor bepaalde typen voertuigen, zoals die van Japanse autofabrikanten.
Er zijn drie dingen die u regelmatig wilt controleren met betrekking tot uw stuurbekrachtigingsvloeistof, waaronder het vloeistofpeil in het reservoir, de helderheid of kleur en ten slotte controleren of er geen lekken zijn vanuit dit gebied.
Vloeistofpeil van stuurbekrachtiging controleren – De meeste reservoirs voor deze vloeistof worden geleverd met peilmarkeringen aan de zijkant waar u kunt zien hoe vol het reservoir is, of met een peilstok onder de dop van het reservoir. Het gebruik van de peilstok is eenvoudig, net als bij olie:
De kleur of helderheid van stuurbekrachtigingsvloeistof controleren – Zoals bij elke belangrijke vloeistof in uw voertuig wilt u besmetting voorkomen. Vuile vloeistof leidt tot slechte prestaties en kan ertoe leiden dat de stuurbekrachtiging helemaal niet meer werkt. Een veel voorkomend verschijnsel is de oxidatie van de vloeistof, waardoor deze donkerder kan worden en zijn effectiviteit kan verliezen. Ongeacht de reden voor de verontreiniging, zodra u dit opmerkt, moet u zich voorbereiden om de vloeistof te vervangen.
Welke kleur heeft stuurbekrachtigingsvloeistof normaal gesproken? Dit is afhankelijk van de aanbevolen stuurvloeistof voor uw specifieke merk en model van het voertuig, maar de stuurbekrachtigingsvloeistof is meestal een beetje rood.
Controleren op lekkage van stuurbekrachtigingsvloeistof – Het laatste wat u wilt, is uw stuurbekrachtigingsvloeistof bijvullen en laten weglekken tijdens het parkeren of rijden. U zult meestal weten of dit gebeurt, omdat u vloeiende vlekken ziet waar u hebt geparkeerd zodra u uw auto verplaatst. Een gemakkelijke manier om erachter te komen welke vloeistof lekt, is door een stukje witte bekleding onder uw auto te laten om te zien welke kleur de vloeistof lekt. Als het rood is, is dat een teken dat het je stuurbekrachtiging is en dat je zo snel mogelijk professionele hulp moet zoeken.
Over het algemeen moet u uw stuurbekrachtigingsvloeistof elke twee jaar of 50.000 mijl doorspoelen, afhankelijk van wat zich het eerst voordoet.
Sommige bronnen zullen je vertellen dat je het elke vijfenzeventigduizend tot honderdduizend mijl zou moeten vervangen, terwijl anderen gewoon zeggen dat het om de twee jaar moet worden vervangen. De realiteit is dat er geen echt definitief antwoord is en zelfs de autofabrikanten verschillen in hun meningen.
Vrees echter niet, want geen enkele bron is noodzakelijkerwijs volledig onjuist (of helemaal correct wat dat betreft). Het beste advies dat je zou kunnen geven, zou zijn om ergens in het midden af te spreken. Ofwel om de twee jaar of elke vijfenzeventigduizend mijl (wat het eerst komt!), moet u uw stuurbekrachtigingsvloeistof vervangen.
Het vervangen van uw stuurbekrachtigingsvloeistof is ongelooflijk belangrijk vanwege de werking van de stuurbekrachtigingspompen. Stuurbekrachtigingspompen zijn hydraulische pompen die meer dan zestienhonderd pond druk leveren.
Na jarenlang gebruik wordt de stuurbekrachtigingsvloeistof onderweg vuil. Vuile vloeistoffen zorgen voor veel meer wrijving en worden schurend. Vuile vloeistoffen kunnen zelfs zo ver gaan dat ze de afdichtingen in de pomp of de afdichtingen op het rek beschadigen, wat ongelooflijk duur kan zijn om te vervangen.
Volg deze instructies om de voorkant van uw auto op te krikken en deze op kriksteunen te ondersteunen.
Vind uw stuurbekrachtigingsvloeistofreservoir. Deze zit vaak vast aan de stuurbekrachtigingspomp zelf. Open de dop en gebruik een kalkoenbaster om zoveel mogelijk vocht eruit te zuigen, zoals een gigantische pipet.
Vind de retourleiding van uw stuurbekrachtigingsvloeistof. Er zijn twee lijnen onder de auto die aan de stuurbekrachtigingspomp worden bevestigd. De retourleiding is degene met klemmen die u met een tang kunt verwijderen.
Plaats uw opvangbak onder de retourleiding. Verwijder de klem en trek de slang eraf. Vloeistof zal uit beide uiteinden stromen en zal waarschijnlijk een beetje een puinhoop maken. Hoe meer vloeistof u in stap 2 uit het reservoir hebt afgevoerd, hoe minder u hier hoeft af te tappen.
Draai, terwijl de slang nog is losgekoppeld, het stuur een aantal keer helemaal naar links en rechts. Hierdoor wordt nog meer oude vloeistof uit het systeem gepompt. Blijf dit doen totdat er geen vloeistof meer uitkomt.
Terwijl de slang van de retourleiding nog steeds is losgekoppeld, vult u het reservoir ongeveer halverwege met verse vloeistof.
Start en laat de motor lopen om deze vloeistof door uw stuursysteem te dwingen en de bodem af te tappen, waarbij vuil of restanten van vuile vloeistof uit het systeem worden weggespoeld. Draai het stuur nogmaals een paar keer helemaal naar links en rechts om alle stuurbekrachtigingsvloeistof eruit te krijgen.
Terwijl u dit doet, loopt het reservoir leeg. Houd het in de gaten en zorg ervoor dat je voldoende vloeistof in het reservoir giet zodat het niet uitdroogt. Wanneer de vloeistof die eruit komt dezelfde kleur heeft als de vloeistof die u erin giet, is het systeem schoon. Zet de motor af.
Schuif de retourslang terug op de fitting. Gebruik een tang om de klem op de slang terug te plaatsen, zodat deze niet losraakt.
Vul het stuurbekrachtigingsreservoir helemaal tot aan het merkteken "vol". Doe de dop erop en laat de motor ongeveer 10 seconden draaien. Zet hem uit, verwijder de dop en vul de vloeistof bij tot de "vol"-markering.
Start de motor en laat hem draaien terwijl u onder de auto kijkt om te zien of er ergens vloeistof lekt. Let goed op waar u de slang hebt losgekoppeld om het systeem af te tappen en door te spoelen. Maar verwar vloeistof die gemorst is terwijl de slang eraf was ook niet voor een nieuw lek.
Draai nogmaals het stuur helemaal naar rechts en links om verse vloeistof helemaal door het systeem te pompen. Blijf het vloeistofpeil in het reservoir controleren en bijvullen totdat het vol blijft.
Als je dat nog niet hebt gedaan, verwijder dan de opvangbak van onder de auto. Verwijder de kriksteunen en plaats de auto terug op de grond. Draai het stuur helemaal naar links en rechts, dit keer om er zeker van te zijn dat het ondanks de banden op de grond met weinig moeite functioneert. Als alles goed voelt, maak dan een proefrit om te zien hoe het voelt op de weg. Alles werkt goed, gefeliciteerd, je bent klaar.
Als de besturing niet helemaal goed aanvoelt, open dan de motorkap en controleer het vloeistofpeil van de stuurbekrachtiging. Het is mogelijk dat er nog luchtbellen in het systeem zaten, die tijdens het rijden vanzelf zijn uitgeboerd. Als de vloeistof vol is en u nog steeds problemen heeft, laat uw auto dan nakijken door een professional voor verdere diagnose.
