Er is niets verontrustender dan 's ochtends naar uw auto te gaan en groene vloeistof eronder te vinden. Het worstcasescenario begint door je hoofd te spoken en je bent al aan het plannen hoe je een nieuwe auto gaat kopen. Er zijn echter veel dingen die dit probleem kunnen veroorzaken. Er kan zelfs een eenvoudige oplossing zijn voor dat koelvloeistof- of antivrieslek.
We bespreken de meest voorkomende oorzaken van een koelvloeistoflek. Onze gids bespreekt ook enkele van de beste manieren om een koelvloeistof-/antivrieslek te verhelpen, zodat u weer op weg kunt.
Koelvloeistof en antivries zijn essentiële vloeistoffen die ervoor zorgen dat uw motor op een efficiënte temperatuur blijft werken. Met koelvloeistof blijft de motor op normale temperatuur draaien, ook als het buiten bloedheet of ijskoud is.
Antivries bevat een geconcentreerde formule gemaakt van silica en ethyleenglycol. Het is bedoeld om te worden gemengd met water om koelvloeistof te maken.
De meest voorkomende oorzaak van een koelvloeistoflek is een lekkende radiateurslang of een lekkende radiateur. Het kan ook lekken door een defecte waterpomp of een defect expansievat. Het is heel gebruikelijk om lekken te vinden rond slangklemmen en van scheuren in plastic buizen in het koelsysteem.
Hier is een meer gedetailleerde lijst van de mogelijke oorzaken van koelvloeistoflekkage:
De radiator is onderhevig aan veel misbruik, zoals hij aan de voorkant van het voertuig zit. Corrosie is een van de belangrijkste redenen waarom een radiator defect raakt, waardoor er een gat achterblijft waardoor koelvloeistof kan ontsnappen.
Bovendien kan de afdichtingspakking tussen de radiator en de tank verslijten, waardoor een lek ontstaat. Er kan ook een lek komen uit een van de slangen die op de radiator zijn aangesloten. Na verloop van tijd worden deze slangen broos en falen ze gewoon.
Je zou niet kunnen denken aan de impact die deze kleine dop op het koelsysteem heeft. De radiator bevat veel druk, waarbij de dop verantwoordelijk is voor het vasthouden van alles.
Als het correct werkt, creëert de dop een solide, betrouwbare afdichting die ervoor zorgt dat het systeem met optimale druk werkt. Na verloop van tijd begint de afdichting van deze dop te verslechteren, waardoor koelvloeistof naar buiten kan sijpelen.
Gerelateerd:6 symptomen van een slechte radiatordop, locatie en vervangingskosten
De koppakking van de auto is verantwoordelijk voor het gescheiden houden van motorolie en koelvloeistof. Wanneer de pakking voor het eerst defect raakt, weet u misschien niet eens wat er aan de hand is, omdat de lekkage intern kan zijn.
U kunt echter koelvloeistof in de motorolie gaan opmerken of omgekeerd. Je zult ook zien dat de motortemperaturen beginnen te stijgen. Uiteindelijk begint de koelvloeistof buiten de motor te lekken, wat wijst op een ernstig probleem.
Gerelateerd:5 symptomen van een opgeblazen koppakking, locatie
De waterpomp is verantwoordelijk voor het circuleren van de koelvloeistof door het systeem. Meestal wordt de waterpomp aangedreven door een riem. Deze riem sluit aan op de krukas van de motor, maar dit onderdeel is onderhevig aan corrosie en lekkage.
Ook de waterpomp zelf kan last hebben van uitwendige schade die tot een lekkage leidt. Hoe dan ook, als de pomp niet goed werkt, kan de koelvloeistof niet goed bewegen, waardoor de motor oververhit raakt.
Gerelateerd:6 symptomen van een slechte waterpomp
Naast de motor van de auto zie je een plastic bak met koelvloeistof. Deze wordt met een slang op de radiateur aangesloten. Zijn primaire taak is om indien nodig koelvloeistof naar de radiator te voeren.
Door de tijd wordt het plastic echter zwak. Het kan gemakkelijk barsten en gaan lekken. De slang die ernaartoe loopt kan ook verslechteren en lekken.
Omdat veel verschillende problemen een antivrieslek kunnen veroorzaken, zijn er ook veel dingen die u kunt doen om het lek te repareren. We raden altijd aan om het lekkende onderdeel te vervangen, maar hier zijn enkele andere methoden die u kunt gebruiken:
Wat doe je als je in the middle of nowhere bent en je radiator lekt? Als je wat eieren in de kofferbak hebt, kun je misschien wat tijd voor jezelf kopen. Deze oplossing wordt echter niet aanbevolen, tenzij u geen andere opties heeft.
Laat de auto afkoelen en draai de radiateurdop los. Breek een paar eieren en doe ze in het radiatorreservoir. Als het lek niet stopt, kun je nog een paar eieren proberen.
Terwijl de eieren koken, zal de vloeistofdruk proberen ze door de gaten naar buiten te duwen. Als alles goed gaat, raakt het ei verstopt in de gaatjes en stopt het lek tijdelijk. De eieren kunnen echter ook tot verdere schade leiden, daarom zullen sommige monteurs het niet aanbevelen.
Er zijn ook speciale additieven voor het verhelpen van koelvloeistoflekken in plaats van eieren. Er zijn meldingen dat koelsystemen verstopt raken door ze te gebruiken, dus wees heel voorzichtig. Als u echter een oude auto heeft die niet de moeite waard is om te repareren, kan het de moeite waard zijn om het te proberen. Je kunt het hier vinden:
Uitverkoop
4.127 BeoordelingenK-Seal ST5501 Multifunctioneel één stap... 
Alle slangen worden vastgehouden met klemmen. Als er een defect raakt vanwege roest of corrosie, moet u deze vervangen.
Laat de auto afkoelen. Zoek de defecte klem. Als het zich in sommige posities bevindt, moet u mogelijk de koelvloeistof in een emmer aftappen. Verwijder de betreffende slang en verwijder de oude klem. Plaats de nieuwe klem en draai hem vast.
Vul de radiateur bij met verse koelvloeistof en draai de dop vast. Laat de auto draaien totdat deze de normale bedrijfstemperatuur bereikt. Inspecteer de reparatie om er zeker van te zijn dat er geen koelvloeistof meer lekt.
Als er een probleem is met de slang zelf, volgt u veel van dezelfde procedures als bij het vervangen van een klem. Je zou zelfs kunnen overwegen om de klem te verwisselen terwijl je de slang eraf hebt.
Laat de auto afkoelen en zoek de slechte slang. Mogelijk moet u de koelvloeistof in een emmer aftappen, afhankelijk van waar de slang zich bevindt.
Verwijder de klemmen die de slang op zijn plaats houden. Vervang de slang door een nieuw onderdeel en klem hem weer vast. Vul het systeem met verse vloeistof en laat de auto lopen om te controleren op lekken.
Elke radiator wordt anders geïnstalleerd, afhankelijk van de stijl die de fabrikant gebruikt. U zult echter bij elke radiatorvervanging een aantal vergelijkbare stappen moeten volgen.
Laat de auto afkoelen en koppel de autoaccu los. Tap alle koelvloeistof uit het systeem door de plug uit de onderkant van de radiator te trekken. Zorg ervoor dat u deze koelvloeistof op de juiste manier afvoert.
Verwijder alle slangen die de radiator met de motor verbinden en verwijder de thermostaat. Als er een ventilator op de radiator is gemonteerd, moet u die ook verwijderen. Verwijder alle bouten waarmee de radiator aan de montagebeugel is bevestigd.
Haal de oude radiator eruit en vervang deze door een nieuwe. Zet het systeem in omgekeerde volgorde weer in elkaar en vervang daarbij alle andere versleten onderdelen. Vul de radiateur bij en start de motor om te controleren op lekkage.
De kosten voor het repareren van een koelvloeistoflek staan in verhouding tot wat er mis is met het systeem. Een nieuwe klem of slang kost u misschien niet veel, maar een volledige vervanging van de radiator kan tussen de $ 300 en $ 1200 kosten aan onderdelen en arbeid, terwijl reparatie van de koppakking gemakkelijk $ 2.000 of meer kan kosten. De gemakkelijkste manier om geld te besparen is om uw koelvloeistoflek te laten repareren bij het eerste teken van problemen voordat het iets belangrijkers wordt.
