Het is altijd slim om de reparatiekosten te berekenen en te vergelijken met de waarde van uw voertuig. ontvang slecht nieuws van uw monteur. Dit is iets wat verzekeringsmaatschappijen al heel lang doen wanneer ze beslissen of ze een auto als total loss door een ongeval beschouwen of reparaties aanbevelen aan de eigenaar. Veel verzekeringsmaatschappijen hanteren de regel dat als de reparatiewaarde meer dan 75% van de waarde van het voertuig bedraagt, zij het als totaal verlies beschouwen, dus dat is voor ons ook een goede regel om te gebruiken wanneer we proberen te beslissen of we moeten een voertuig repareren of verder gaan met de set wielen.
Aangezien u al een schatting van de reparatie in uw hand heeft, is het andere deel van de vergelijking de waarde van uw voertuig. We raden u aan sites zoals www.edmunds.com www.nada.com en www.kbb.com te gebruiken, evenals lokale advertenties voor vergelijkbare voertuigen in vergelijkbare staat om een idee te krijgen van de waarde van uw voertuig.
Nog iets heel belangrijks om te overwegen:
Het andere dat u in deze hele vergelijking moet overwegen, is welke andere schade aan uw voertuig zou kunnen zijn toegebracht als u een lekke koppakking kreeg.
Cilinderkopschade kan optreden in de vorm van kromtrekken, scheuren of tunnelen. Kromtrekken is vaak te wijten aan oververhitting en kan soms worden verholpen door dingen weer vlak te machinaal bewerken. Barsten kunnen zelden worden verholpen en kunnen moeilijk te vinden zijn met een eenvoudige visuele inspectie. Tunneling kan optreden wanneer koelvloeistof gedurende lange tijd naar een cilinder lekt en het metaal op de kop erodeert. Dit kan soms worden verholpen door er nieuw metaal op te lassen, maar het betekent vaak dat het gietstuk van de kop kapot is.
Het motorblok kan dezelfde problemen hebben als een cilinderkop van een opgeblazen koppakking. Motorblokken raken minder snel beschadigd door de gebruikte materialen, de hoeveelheid oppervlakte en het ontwerp van het blok. Dit is goed nieuws, want het vervangen van een motorblok kan erg kostbaar zijn. Toch is het nog steeds belangrijk om het blokdek te controleren op vlakheid voordat u de motor weer in elkaar zet.
Lagerschade kan worden veroorzaakt door overmatige hitte, maar is meestal het gevolg van koelvloeistof in de motorolie. Als u de peilstok van uw motor eruit trekt en merkt dat uw olie meer op een chocolademilkshake lijkt, dan heeft u een aanzienlijke hoeveelheid koelvloeistof met uw olie gehad. Water in uw olie zorgt ervoor dat uw lagers snel roesten en verslijten. Als uw koppakkinglek dit probleem heeft veroorzaakt, kunt u bijna altijd beter de hele motor vervangen, omdat een nieuwe koppakking het lek zal stoppen, maar waarschijnlijk is er al schade aan de lagers aangericht.
Als u geen lagerschade heeft en de kosten voor het vervangen van uw koppakkingen niet logisch zijn op basis van de waarde van uw auto, overweeg dan om BlueDevil Head Gasket Sealer te gebruiken om het lek te dichten en uw auto op de weg te houden.
U kunt BlueDevil Head Gasket Sealer vinden bij een van uw lokale auto-onderdelenwinkels zoals:
Foto's geleverd door:
blown_head_gasket.jpg – Door Malkovstock – Onder licentie van Getty Images – Originele link
