Het brandstofinjectiesysteem is een essentieel onderdeel dat verantwoordelijk is voor het sproeien van de juiste hoeveelheid brandstof in uw cilinderwanden, waardoor het verbrandingsproces wordt voltooid. Wanneer uw brandstofinjectoren defect raken of gaan lekken, heeft dit invloed op de prestaties van de motor en ontstaan er verschillende symptomen van lekkende brandstofinjectoren.
Symptomen zoals minder benzineverbruik, witte rook, overslaan, slechte emissie, onregelmatig stationair draaien van de motor en in een slecht scenario kloppende motor. Een lek van een externe brandstofinjector zal echter brand veroorzaken als het niet op tijd wordt opgemerkt. Wie zou willen dat zijn auto verbrandt?
Lees verder om te leren hoe u kunt controleren op lekkende brandstofinjectoren om ervoor te zorgen dat uw motor optimaal werkt en brand door externe injectorlekken en vacuümlekken te voorkomen.
Wanneer u een uitwendige lekkende brandstofinjector heeft, is de gebruikelijke aanwijzing dat er een gaslucht in uw auto komt. Hier is een essentiële gids over de lektest van de brandstofinjector.
Wat zal het resultaat zijn van een lekkende brandstofinjector? Uw nr. drie en vier brandstofinjectoren lekken terwijl één en twee in orde zijn. Wat er zal gebeuren, is dat er geen drie en vier injectoren overtollige brandstof in de cilinder spuiten. De computer stuurt een bericht naar de ECM om de hoeveelheid brandstof die de brandstofinjectoren spuiten te verminderen.
De ECM weet niet precies de injector die overtollige brandstof spuit, dus de ECM zal de brandstof verminderen die alle injectoren spuiten. Aangezien de ECM de juiste hoeveelheid brandstof heeft verminderd die de niet-lekkende injectoren sproeien, zal dit resulteren in een onvoldoende brandstofstroom van niemand en twee cilinders.
Wanneer dit gebeurt, slaat uw computer een foutcode op in het systeem. P0301 cilinder 1, p0302 cilinder 2, p0303 cilinder 3, p0304 cilinder 4 codes. Zodra de computer de spuitsnelheid van niet-lekkende injectoren aanpast, wordt dit vertaald naar een misfire. Vanaf dit punt kunnen er allerlei variaties zijn. Het is echter belangrijk om te weten hoe uw injectoren werken en hoe ze uw motor zullen beïnvloeden.
Dat gezegd hebbende, laten we meteen in de stapsgewijze handleidingen duiken.
Stap 1: Start uw motor, terwijl deze stationair draait, inspecteer de brandstofinjectoren afzonderlijk op lekken. Als er externe lekken zijn, is de O-ring van uw brandstofinjector mogelijk de oorzaak. Als dit het geval is, moet u een nieuwe o-ring kopen en de beschadigde vervangen.
Stap 2: Zet de motor van uw auto uit en verwijder de negatieve pool van uw batterij. Verwijder uw luchtfilterkast van de weg (als deze u blokkeert) door de bevestigingen los te draaien die hem vasthouden.
Stap 3: Afhankelijk van uw automodel, koppelt u uw gaskabel los of haalt u de stekker uit het stopcontact. Zorg ervoor dat je onderweg voorzichtig alle draden verwijdert.
Stap 4: Koppel het stopcontact op uw injectoren los. Maak de brandstofrail los en trek de rail voorzichtig los met injectorverwijderaar. Om deze test goed uit te voeren, moet u ervoor zorgen dat u de brandstofleidingen op de brandstofrail laat om voldoende brandstofdruk van de brandstofpomp te leveren.
Stap 5: pak iets om de brandstofdruk te meten, zoiets als een injectiespuit met milliliter.
Stap 6: Pak je multimeter en test de spanning op je injectorbussen. Op de meeste auto's hebben injectoren twee pinnen. Nummers van 3.70 en 3.89 zijn oké. Daarboven wil je geen variaties zien.
Stap 7: Verwijder uw brandstofzekering en bekijk deze van dichtbij; u ziet PIN 87 en 30, dit zijn de belangrijkste brandstofleidingen (deze nummers kunnen per auto verschillen). Neem contact op met de zekering om de brandstof stabiel te houden.
Stap 8: Stuur stroom naar uw injector en bekijk de spuitsnelheid van uw injectoren afzonderlijk. de reden dat ik je vroeg om zoiets als een injectiespuit met milliliternummering op het lichaam te gebruiken, is om het brandstofniveau te bepalen dat tijdens dit proces in de container komt. U kunt besluiten om de brandstof tot 30-50 milliliter te laten komen, hoe hoger deze is, hoe nauwkeuriger deze waarschijnlijk is.
Stap 9:In dit testmodel is het ideaal om de tijd vast te leggen die alle injectoren nodig hebben om de millilitercontainer te vullen. Als u geen millilitercontainer kunt krijgen om deze test uit te voeren, kunt u elke andere container gebruiken. U moet echter de spuitsnelheid in de gaten houden. Het spuiten moet soepel verlopen. Je zou geen grote druppels moeten zien uitkomen. Zodra u een injector opmerkt die overtollige brandstof spuit, is dit een indicatie dat de injector lekt. Bekijk deze video voor een duidelijke visuele presentatie.
Net als bij het controleren op brandstoflekkende injectoren, moet u duidelijk naar de injectorgebieden kijken om te zien of er een lek is. Een nat injectorgebied is een duidelijke indicatie dat uw injectoren uitwendig lekken.
Allereerst, na het inspecteren van uw injectoren op externe lekken, koppelt u uw batterij los om vonken te voorkomen. Met uw juiste gereedschapsets bij de hand, haalt u uw luchtkast uit de weg door de schroeven te verwijderen die hem vasthouden.
Draai de bouten los die uw gasklephuis vasthouden, haal de stekker uit het stopcontact of de gaskabel, afhankelijk van uw automodel, verwijder het water en de luchtslang die erop is aangesloten. Koppel onderweg voorzichtig alle stopcontacten en draden los. Kijk naar de omliggende gebieden en zorg ervoor dat u alles verwijdert dat uw weg blokkeert. Koppel de injectoraansluitingen voorzichtig los om te voorkomen dat de paspennen breken.
Neem uw underhood-werklamp en inspecteer uw injectoren op uitwendig lek. Eventuele brandstof rond uw injectorgebieden wordt waarschijnlijk veroorzaakt door een lekkende O-ring van de brandstofinjector.
Draai de bouten los waarmee de brandstofrail vastzit, trek deze voorzichtig los en inspecteer de o-ringen afzonderlijk. Als de o-ring er enige invloed op heeft, moet u nieuwe o-ringen kopen en de beschadigde vervangen. Je kunt alle o-ringen in één keer vervangen als je originele o-ringen hebt die de tand des tijds zullen doorstaan. Gebroken O-ringen kunnen luchtlekken uit de injectoren veroorzaken, wat de functionaliteit van uw motor zal beïnvloeden.
Volg de stapsgewijze handleidingen hierboven om te controleren op interne brandstofinjectorlekkage - zodra u een lekkende injector vindt, koop dan een nieuwe en vervang deze. Brandstofinjectoren zijn relatief betaalbaar, hoewel de werkelijke reparatiekosten van een lekkende brandstofinjector variëren. Afhankelijk van uw automodel en merk, met $ 600 tot $ 1.250, krijgt u uw lekkende brandstofinjector gerepareerd. De kosten voor het aanschaffen van een nieuwe brandstofinjector bedragen $ 400 tot $ 900 en de servicekosten bedragen ongeveer $ 200 tot $ 250.
Als uw auto interne lekken heeft, kunt u er enkele kilometers mee rijden. Dit betekent niet dat uw auto niet zal bewegen, hij zal u rondleiden. Maar het heeft grote invloed op de efficiëntie van uw motor. Als u externe lekkage ervaart, zoek dan voorzichtig een veilige plek en parkeer uw auto. Als u in uw auto blijft rijden met lekkage van de externe brandstofinjector, veroorzaakt dit binnen de kortste keren brand.
Ja, u kunt een lekkende brandstofinjector eenvoudig repareren. Als uw injector een inwendig lek heeft, kunt u het beste een nieuwe injector kopen en deze vervangen. Als het externe lekken zijn, of als een brandstofinjector lucht lekt, wordt dit hoogstwaarschijnlijk veroorzaakt door zwakke of gebroken O-ringen. Als een grondige diagnose de oorzaak van een o-ring aantoont, kunt u de o-ring eenvoudig vervangen en uw auto weer aan de praat krijgen.
Zonder er rekening mee te houden hoe klein de O-ringen van uw brandstofinjector zijn, ze spelen een cruciale rol in de prestaties van uw automotor. Wanneer de O-ringen van uw brandstofinjector defect raken, heeft dit niet alleen invloed op uw motorprestaties, maar veroorzaakt het ook een brandstofgeur rond uw auto, wat brand kan veroorzaken als het niet wordt opgemerkt en op tijd wordt verholpen.
Zodra u een van deze merkbare symptomen ziet, is dit een indicatie dat de O-ringen van uw brandstofinjector moeten worden vervangen:
Het uitvoeren van een lektest van de brandstofinjector is een vrij eenvoudige taak. Deze methode is geschikt voor automotoren met poort-Schraderkleppen. De eenvoudigste manier om dit proces uit te voeren, is door een EFI-meterkit voor het prestatiebrandstofsysteem te installeren.
Installeer de EFI-meterset, start de motor van uw auto en laat deze stationair draaien, controleer gedurende 20 - 45 minuten op brandstoflekkende injector. Let goed op de brandstofdruk. De druk moet tussen 35-50 psi liggen. Zet de motor af en kijk naar de daling van de brandstofdruk. Een 2psi per seconde is een snelle drop-down en duidt op een fout. Een veel lagere snelheid is prima.
Zoals u hebt gezien, kunnen lekkende brandstofinjectoren brandgevaar en ernstige motorproblemen veroorzaken. Zorg ervoor dat u brandstoflekken onmiddellijk oplost, u merkt dat ze schade aan de motor van uw auto voorkomen.
We hebben u met succes uitgelegd hoe u de lekkende brandstofinjector kunt controleren en hoe u deze kunt verhelpen. Voel je vrij om vragen en/of opmerkingen te plaatsen in het opmerkingenveld.
