Hallo, ik ben Vince en in dit artikel vind je de 6 meest voorkomende symptomen van een defect brandstofpomprelais.
We begeleiden u ook bij het testen van bedrading met een multimeter, zodat u kunt zien of het brandstofpomprelais van uw auto defect is.
U heeft niet langer te maken met een lange starttijd, sputteren en haperingen!
Moderne motoren hebben nauwkeurige hoeveelheden brandstof nodig om goed te kunnen werken. De motor vraagt op elk moment een bepaald niveau of hoeveelheid brandstof. Het is de taak van het brandstofinjectorpomprelais om een constante stroom elektrische stroom naar de brandstofpomp te leveren. In ruil daarvoor levert de brandstofpomp de brandstof aan de injectoren en in de verbrandingskamer.
Het brandstofpomprelais is ook verantwoordelijk voor het starten van uw voertuig. Het relais activeert de brandstofpomp om het brandstofsysteem onder druk te zetten terwijl u de sleutel omdraait.
En dit alles gebeurt met de precisie van een orkest. Elke keer dat u het gaspedaal indrukt, reageert het injectorpomprelais door de brandstofpomp van de vereiste spanning te voorzien. Als er iets mis is met het relais, kun je verwachten dat de brandstofpomp met tussenpozen uitvalt.
Het goede nieuws is dat het eenvoudig is om te controleren op een defect injectorpomprelais. Maar voordat we verder gaan, is het belangrijk om wat meer te weten over het relais in het algemeen.
Als dit deel uitkomt, weet je het meteen! Uw voertuig stottert waarschijnlijk, slaat af, heeft een slechte acceleratie en een handvol andere problemen. Dat is ervan uitgaande dat het nog steeds begint!
We raden u aan dit onderdeel onmiddellijk te laten vervangen voordat u een brandstofleiding of uw brandstofpomp beschadigt. Het is een vrij goedkoop onderdeel (ongeveer $30).
In de meeste gevallen is het primaire symptoom een controlelampje. En u weet wat dit betekent, toch? Het is een teken dat de ECU vasthoudt aan enkele foutcodes. Om de code te lezen, moet u een OBD2-scantool aansluiten. Als u een P0230 of P0231 OBD2 diagnostische storingscode (DTC) vindt, betekent dit een storing in het primaire circuit van de brandstofpomp.
Pro Tip De technische definitie van P0231-code is: Lage spanning brandstofpomp secundair circuitWanneer dit gebeurt, zegt de ECU alleen dat de spanningsmetingen van het brandstofpomprelais naar de ECU onder de vereiste specificaties liggen. Maar dit wijst niet specifiek op een defect relais. Dit probleem kan ook worden veroorzaakt door een doorgebrande zekering, een kortgesloten brandstofpomp, gerafelde bedrading of een doorgebrand circuit.
De meest voorkomende DTC's die u voor dit probleem zult zien, zijn –
Zowel de BAFX- als de Bluedriver-kick voor deze taak
Uitverkoop 
BAFX-producten Android Draadloos Bluetooth... $ 20,99 Kopen op Amazon 
BlueDriver Bluetooth Pro OBDII-scantool voor... $119.95 Kopen op Amazon
Nu is dit onderdeel ontworpen om lang mee te gaan (100-200k mijl), maar zoals we weten uit de Tweede wet van de thermodynamica dat alles kapot gaat. Inclusief uw voertuig. Dus als je veel kilometers op je auto hebt staan, is het misschien tijd om dit onderdeel te vervangen.
Merk je dat je de motor meer dan 10 seconden laat draaien?
Ja, dat is een teken dat je brandstofproblemen hebt en dat je dit onderdeel, je brandstofpomp en misschien zelfs de injectoren moet onderzoeken.
Naast het controlelampje zal het voertuig enkele prestatiesymptomen vertonen. Dit omvat het afslaan van de motor, zwakke acceleratie, slecht stationair draaien en niet starten.
En aangezien dit probleem kan worden veroorzaakt door andere defecte onderdelen in het brandstofsysteem, is het belangrijk om de stappen te kennen voor het controleren op een defect brandstofpomprelais. U wilt niet uiteindelijk $ 300 betalen voor een OEM-brandstofpomp als uw auto alleen een brandstofpomprelais van $ 25 nodig heeft.
Merkt u problemen met het meerijden en plotseling stopt uw voertuig? Ja, het is eng. Het is echter een goed teken dat u dit onderdeel moet vervangen!
Normaal gesproken maakt een brandstofpomp een zwak klikkend of jankend geluid. Dit betekent dat het operationeel is. Als uw brandstofpomprelais echter slecht is of defect is, zal dit geluid stil zijn.
Vraag een vriend om bij de benzinetank of achteruitlaat te gaan staan en kijk of ze een klik of een hoge brom kunnen horen wanneer je de sleutel naar de "start"-positie draait.
Als u vermoedt dat uw autoproblemen worden veroorzaakt door een slecht brandstofpomprelais, volgen hier de eenvoudige stappen om dit te doen:
Vergeet niet de parkeerrem in te schakelen en de transmissie in Neutraal of Park te zetten. Het is veel beter als uw voertuig in een garage wordt geparkeerd, en u weet later waarom.
Luister of de brandstofpomp in werking treedt terwijl u de sleutel omdraait. Dit is de reden waarom het beter is om uw voertuig in een overdekte garage te parkeren. Het is gemakkelijker om het zwakke zoemende of klikkende geluid van de brandstofpomp te horen als u de sleutel omdraait.
Maar in sommige voertuigen is het vrijwel onmogelijk om de brandstofpomp te horen. Als dit het geval is, gaat u verder met de volgende stap.
Bij de meeste voertuigen bevindt het relais zich in de grote zekeringkast in de motorruimte. Verwijder het deksel en controleer het schema. U kunt het relais gemakkelijk vinden aan de hand van het bedradingsschema. Maar als u het niet kunt vinden (of als er geen bedradingsschema is), kunt u de gebruikershandleiding of servicehandleiding proberen. Als al het andere faalt, kun je altijd online zoeken.
Als u het in het voertuig niet kunt horen (zelfs als de motorkap open is), vraag dan een vriend of assistent om u te helpen. Als u geen klikgeluid hoort in het brandstofpomprelais, moet u dit voor de zekerheid testen.
Hierdoor wordt de stroom naar de brandstofpomp en alle gerelateerde circuits uitgeschakeld. Voor deze stap heb je een moersleutel of dopsleutelset nodig.
Als u het niet met de hand kunt verwijderen, kunt u een punttang gebruiken om het werk gemakkelijker te maken.
De meeste brandstofpomprelais hebben vier hoofdpinnen:aarde, ingangsspanning, belasting (die rechtstreeks is aangesloten op de brandstofpompbedrading) en batterij.
Sluit de sondes van de multimeter aan op de laad- en batterijpinnen in het relais. U moet een 12-volt voeding of spanningsregelaar gebruiken om het relais van stroom te voorzien. Sluit de massa van de voeding aan op de massapin in het relais.
Ik ben dol op de Klein Tools-multimeter, maar de AstroAI wordt ten zeerste aanbevolen.
Uitverkoop
Klein Tools MM400 multimeter, digitale auto... $46,64 Kopen op Amazon Sale 
AstroAI digitale multimeter TRMS 6000 telt... $ 36,99 Kopen op Amazon Elke keer dat de stroom de ingangsspanning raakt, moet de multimeter piepen om continuïteit aan te geven. Als er geen continuïteit is, heb je te maken met een kapot, kapot of doorgebrand relais.
Zorg ervoor dat u exact hetzelfde relais koopt dat in uw auto is gemonteerd. Monteer het relais in de zekeringkast. Vergeet niet het deksel van de zekeringkast terug te plaatsen.
Open de tankklep en verwijder de tankdop voordat u de auto start. Plaats de dop er weer op en zorg ervoor dat deze goed en goed afdicht.
Start nu de auto. Als alles goed gaat, zoemt uw voertuig als een gloednieuwe auto! Maak er een korte proefrit mee en kijk uit voor eventuele motorlampjes die AAN gaan tijdens het rijden.
CarsNToys heeft een informatieve video samengesteld die de stappen hiervoor laat zien op een Nissan Altima uit 2002.
Als je je gebruikershandleiding hebt (als je die bent kwijtgeraakt, download dan een nieuwe via Just Give Me The D*** Manual), haal die eruit en je zou een mooi diagram moeten hebben dat laat zien waar de locatie is.
Hieronder is geen uitputtende lijst, maar de meest voorkomende plaatsen waar ik dit onderdeel heb gevonden.
Nissan plaatst dit brandstofpomprelais graag achter een plastic stuk in de buurt van je rem- of gaspedaal dat is vastgezet met een paar bouten. Verwijder gewoon de bouten en het deksel om bij het onderdeel te kunnen!
Ik heb bij verschillende Mazda's en Toyota's gezien dat het zich in de zekeringkast of heel dicht bij de zekeringen bevindt.
Oudere Mitsubishi's, vooral de Evolutions, hebben het pomprelais aan de passagierszijde, achter de oliepeilstok bij het veerpoot/schokdemperhuis.
Voordat u een kapotte of defecte brandstofpomp uitsluit, is het beter om het brandstofpomprelais en de bijbehorende schakelingen te controleren, diagnosticeren en testen. De symptomen variëren van voertuig tot voertuig en u kunt een hele reeks foutcodes krijgen die aan de P0420-code zijn gekoppeld. Onthoud dat het gemakkelijker en zuiniger is om een slecht relais te vervangen dan de brandstofpomp uit de tank te trekken.
Terwijl u toch bezig bent, controleert u snel op een defecte brandstofvulopening en slechte brandstofinjectoren.
