Heeft uw babyritje moeite om warme lucht naar binnen te sturen op die koude ochtenden of in de winter?
Het kunnen symptomen van een verstopte verwarmingskern zijn. De kernfunctie van de verwarming is om via de ventilatormotor warme lucht het interieur van het voertuig in te sturen. Op het moment dat u de verwarming aanzet, trekt de verwarmingskern hete koelvloeistof uit de motor en de ventilatormotor stuurt lucht over de verwarmingskernbuizen naar het interieur van de auto via de ventilatieopeningen.
De warme lucht in het interieur kan worden gebruikt om de voorruit te ontwasemen of te ontdooien en de bestuurder en de passagiers op te warmen.
In dit artikel bespreken we de symptomen van lucht in de verwarmingskern, wat een verwarmingskern is, de oorzaken van een verstopte verwarmingskern, hoe deze te testen en te repareren. Pak een stoel en lees 5 minuten.
Een verwarmingskern is een essentieel onderdeel van een koelsysteem. Het ziet eruit als een kleine eenheid van een autoradiator, ontworpen met kleine roosterachtige buizen. De verwarmingskern stuurt via ventilatieopeningen of verwarmingskanalen warme lucht het auto-interieur in. Het helpt ook de ontdooier en verwarmingskern om te functioneren.
Het is essentieel om de kernlocatie van de verwarming te kennen voor een gemakkelijke diagnose. De verwarmingskern bevindt zich achter het dashboard, aan de passagierszijde of in het midden van het dashboard.
De verwarmingskern is bedekt met een behuizing of behuizing en bevindt zich onder alle componenten achter het dashboard.
Een verstopte of defecte verwarmingskern zal enkele symptomen vertonen om de bestuurder te waarschuwen en deze onmiddellijk te repareren. Hier zijn enkele opvallende tekens:
Mistig auto-interieur: Een veelvoorkomend teken van een slechte verwarmingskern is een mistige auto. Beslaat uw auto-interieur zonder reden? Ik bedoel niet een beetje vochtig op je autoruiten en voorruit. Ik verwijs naar een warme condensatie, waarbij alle ramen bedekt zijn met vocht.
Een opmerkelijke oorzaak van dit aanzienlijke vocht is een opgeblazen verwarmingskern. Het kan zijn dat de verwarmingskern tijdens het rijden op de weg is ontploft. Als dit onderdeel ontploft, lekt er warme koelvloeistof in de cabine van de auto. Wanneer de warme en temperatuurgereguleerde koelvloeistof naar buiten lekt, zal deze als stoom verdampen en een ernstige mist veroorzaken in het interieur en het auto-interieur.
Zoete geur: Neemt u een vreemde geur waar vanuit de cabine? Het is goed mogelijk dat een verwarming lekt zonder dat de autoruiten en voorruit beslaan. Maar het geeft een frisse meloengeur uit de ventilatieopeningen.
De zoete geur komt uit de koelvloeistof van de auto, wat duidt op een koelvloeistoflek in de cabine. Als u deze heerlijke geur buiten de auto waarneemt, kijk dan onder de auto rond en kijk hoeveel koelvloeistof eronder verloren gaat.
Te veel koelvloeistofverlies: Als u te veel koelvloeistofverlies opmerkt en u kunt niet achterhalen waar de koelvloeistof naartoe gaat, heeft u mogelijk een lekkende verwarmingskern. Helaas, als u niet kunt achterhalen waar de koelvloeistof lekt, gebeurt dit waarschijnlijk op de verwarmingskern en druppelt het in de cabine.
Als dit gebeurt wanneer het systeem koud is, vormt het in plaats van mist een plas in de cabine.
Zodra u een defecte verwarmingskern vermoedt, kijkt u rond op de vloer aan de passagierszijde. Als de vloermat nat is met een aangename geur, overweeg dan om de verwarmingskern te inspecteren.
Koud passagierscompartiment: Hoezeer het ook duidt op een defecte verwarmingskern, het kan wijzen op andere problemen met systeemcomponenten. Het kan een symptoom zijn van een slechte ventilatormotor of andere defecte onderdelen van de verwarming die misschien gemakkelijker te repareren zijn dan de kern van de verwarming zelf.
In elk geval, als je het ervaart met een gebrek aan warmte, is het vrij duidelijk dat de verwarmingskern de boosdoener is - en moet worden gerepareerd.
Als er een gaatje of gaatje in de verwarmingskern zit, zal de warme lucht in de verwarming verdampen voordat deze bij de verwarmingskanalen in het auto-interieur terechtkomt. De verdampte lucht houdt het passagierscompartiment koel.
Afhankelijk van de ernst van de lekke band, stuurt hij lauwe, licht warme of zelfs koude lucht het auto-interieur in.
Hete motor, maar koude cabine: Is uw motor oververhit en heeft u een koude cabine? Zo ja, dan moet u een diagnose stellen van de staat van de verwarmingskern.
Vergeet niet dat andere systeemcomponenten kunnen bijdragen aan oververhitting van de motor. Als de verwarmingskanalen geen warme lucht meer binnenstromen en de motor heet is, controleer dan of er koelvloeistof lekt in het koelsysteem.
Oververhitting kan catastrofale schade aan de motorcomponenten veroorzaken. Dat gezegd hebbende, laat geen oververhitting toe [hoe klein ook om te blijven hangen]. Spoor de boosdoener op en repareer het zo snel mogelijk.
Let tijdens het reizen altijd goed op uw instrumentenpaneel. Als u uw temperatuurmeter naar de gevarenzone ziet kruipen, parkeer het voertuig dan op een veilige plaats. Zoek de storing op en repareer deze voordat u de weg opgaat. Als u het niet kunt repareren, bel dan uw monteur of sleep het voertuig naar een monteurgarage.
Nu vraagt u zich misschien af 'heeft de verwarmingskern invloed op de wisselstroom, omdat dit oververhitting kan veroorzaken?' Nee, de verwarmingskern kan niet voorkomen dat de wisselstroom koude lucht blaast.
Een verstopte verwarmingskern kan verschillende oorzaken hebben. Hoewel ze in oorsprong kunnen verschillen, leidt dit allemaal tot één verontrustende toestand, die moet worden verholpen om de verwarmingskern weer optimaal te laten werken.
Hier zijn veelvoorkomende oorzaken van een slechte verwarmingskern;
Ophoping van kalk/roest: Corrosie en roest voorkomen dat het koelsysteem maximale efficiëntie levert. In elk geval hebben verwarmingswisselaars meer te lijden als er kalkaanslag/roestvorming is in de systeemeenheid - de verwarmingskern is geen uitzondering. Roestvorming is het gevolg van langdurig gebruik van koelvloeistof in de radiator.
Mengen van koelvloeistof/olie: Wanneer olie en koelvloeistof zich vermengen, veroorzaakt dit slib, ook wel roest genoemd, in het koelsysteem.
Terwijl de koelvloeistof door de koelvloeistofslangen en -leidingen stroomt, circuleert het het slib naar verschillende delen van de koelsysteemcomponenten van de auto, inclusief de verwarmingskern. Naarmate de circulatie voortduurt, zullen systeemcomponenten verstopt raken. Dit betekent dat de doorgang van de koelvloeistof in de verwarmingskern wordt belemmerd of vertraagd.
Hier zijn veelvoorkomende redenen voor olie in koelvloeistof en koelvloeistof in de olie.
Gebruik van stoplekproducten: Er zijn verschillende stop-lekproducten op de markt die beloven koelvloeistoflekken te verhelpen zonder een vinger uit te steken. Natuurlijk voldoen deze producten aan hun beloften, maar ze hebben nadelige effecten.
Soms verstoppen deze producten de componenten van het koelsysteem. En de verwarmingskern heeft er geen superkracht over. Dit gebeurt meestal wanneer u meer dan de aanbevolen hoeveelheid gebruikt. Het kan ook de radiator verstoppen.
Slechte thermostaat: Defecte thermostaat kan de verwarmingskern niet verstoppen, maar zal voorkomen dat deze in warme lucht vrijkomt.
Wanneer u een motor start, blijft de thermostaat gesloten totdat de motor opwarmt tot een gemiddelde bedrijfstemperatuur. Op het moment dat de motor warm wordt, gaat de thermostaat open zodat koude koelvloeistof van de radiateur ook naar de motor en de verwarmingskern kan circuleren.
Stel je hebt geen thermostaat, of hij blijft open staan; hierdoor kan de motor niet op een standaard bedrijfstemperatuur komen. Hierdoor zal de kachel lauwwarme of koude lucht naar binnen sturen in plaats van warme lucht.
Inderdaad, een van de oorzaken van een verstopte verwarmingskern of waarom de verwarming warmte afgeeft, is dat u een defecte thermostaat heeft. Dus als een verwarming niet de gewenste hoeveelheid warmte produceert, is het eerste wat de meeste technici doen, de thermostaat vervangen voordat ze een andere oorzaak gaan zoeken.
Zoals hierboven vermeld, kunnen andere factoren echter een gebrek aan warmte van de verwarmingskanalen veroorzaken. In de volgende paragrafen wordt uitgelegd hoe u een verwarmingskern kunt testen.
Stap 1. Start en verwarm de motor:Vul de radiateur met de benodigde hoeveelheid koelvloeistof. Start en laat de motor draaien tot de gemiddelde bedrijfstemperatuur. Houd vast en kijk of de bovenste radiateurslang extreem heet is om vast te houden.
Stap 2. Voel de verwarmingsslangen:Start de motor en laat deze een paar minuten draaien. Terwijl de motor draait, stelt u de warmte-instelling in op maximale warmte en voelt u aan de slangen. Beide slangen moeten erg heet zijn om vast te houden, niet warm of koud.
Als de slangen heet zijn zoals ze zouden moeten, inspecteer dan de regelklep van de verwarming om na te gaan of deze goed werkt. Als een van de slangen heet is en de andere warm, koppel dan de slangen los en spoel de verwarmingskern grondig door.
Stap 3. Inspecteer de mengklep van de luchtstroom:Als de verwarmingsslangen heet zijn en de verwarming toch geen warme lucht aanstuurt, overweeg dan om de mengklep van de luchtstroom te inspecteren. Raadpleeg uw serviceboekje voor aanwijzingen of zoek professioneel advies.
Opmerking :Als er warmte uit de verwarmingskanalen komt en verdwijnt, controleer dan uw koelvloeistofpeil. Het is waarschijnlijk een koelvloeistofprobleem. Een laag koelvloeistofpeil is verantwoordelijk voor het veroorzaken van warmteschommelingen van de verwarmingskanalen, vooral bij hogere motortoerentallen.
Druktesten is een snelle en gemakkelijke manier om een koelsysteem op lekken te testen met behulp van een handbediende testkit.
Om deze kit te gebruiken, zet u de motor af en laat u deze afkoelen. Verwijder de radiateurdrukdop en bevestig de kit aan de radiateuropening. Voer de duik uit op de testkit. Door dit te doen, zal het het hele koelsysteem onder druk zetten, inclusief de verwarmingskern.
Ga echter niet verder dan de door de fabrikant gespecificeerde druk. De meeste fabrikanten waarschuwen om 14 PSI (100kpa) niet te overschrijden. Hogere druk kan de verwarmingskern, radiator, waterpomp of slangen beschadigen.
Als de drukset een bepaalde druk handhaaft zonder te dalen, betekent dit dat er geen lek is in de systeemcomponenten. Maar als de druk daalt, duidt dit op een lek in het systeem. Inspecteer alle koelsystemen op lekken.
Overweeg om uw inspectie op de volgende gebieden te concentreren; cilinderkop, radiateur, radiateurslangen, kachelradiateurslangen, kachelradiateur, cilinderkop en motorblokkernpluggen.
Druktesten mogen alleen worden uitgevoerd wanneer er een vermoedelijk lek in het systeem is of wanneer het lek duidelijk is, maar u niet weet waar het vandaan komt. Druktesten kunnen ook worden gebruikt om radiatordrukdoppen te diagnosticeren.
Een verstopte verwarmingskern kan uw rijervaring hinderen. Het zorgt ervoor dat er geen warme lucht komt wanneer je het nodig hebt op koude ochtenden. Het ontstoppen van een verwarmingskern is zo simpel als ABC. Het vereist echter een handleiding en een ontstoppingskit.
Gelukkig hebben de volgende paragrafen voldoende informatie gegeven om je te begeleiden.
Stap 1. Lokaliseer de slangen van de verwarmingskern:De eerste stap is om de gemakkelijkste manier te vinden om de toevoer- en retourslangen te vinden. Het bevindt zich meestal op de firewall. Op elk voertuig zijn er altijd twee slangen die in de firewall gaan - dat is de verwarmingskernslang.
Als je ze niet kunt bereiken via de aansluiting in de firewall, traceer dan de twee slangen en kijk of je ze van de motor kunt loskoppelen.
Stap 2. Koppel de slangen los:Kijk goed welk gereedschap je nodig hebt om ze los te koppelen van de aansluitingen. Maak gebruik van uw underhood-werklamp als het verbindingsgebied donker is.
Het benodigde gereedschap kan een tang, kruiskopschroevendraaier of platte schroevendraaier zijn. Draai de clips los en draai de slang heen en weer om hem los te maken en eruit te trekken.
Stap 3. Spoel de verwarmingskern:zorg dat uw verwarmingskern klaar is om de ontstoppingsset te ontstoppen. Pak een tuinslang, sluit deze aan op een waterleiding en bevestig er een sproeier aan. Spoel vervolgens de verwarmingskern door.
Je zult zien dat er vuil water uit het andere uiteinde van de pijp stroomt. Schakel na een minuut of twee de slang naar het andere uiteinde van de lijn en spoel deze door. Blijf dit proces herhalen totdat je schoon water uit beide leidingen ziet komen.
Stap 4. Sluit de slangen van de verwarmingskern opnieuw aan:Til een van de slangen op, pak een aanbevolen koelvloeistof en giet deze totdat u de vloeistof uit het andere uiteinde van de pijp ziet komen. Sluit beide leidingen weer aan.
Stap 5. Controleer uw werkzaamheden:Controleer het peil en vul zo nodig koelvloeistof bij op de radiateur en het reservoir. Start de motor, laat deze een paar seconden stationair draaien en zet het vuur aan. Houd de temperatuurmeter in de gaten en zorg ervoor dat de auto niet oververhit raakt.
Controleer tot slot of er warmte uit de verwarmingskanalen komt. Als het warme lucht blaast, geef jezelf dan een schouderklopje.
Blijkbaar heeft een verstopte verwarmingskern een lichte neiging tot oververhitting van de motor. Is het je opgevallen dat ik een lichte neiging zei? Dit betekent dat het in de meeste gevallen geen oververhitting van de motor veroorzaakt, terwijl het in sommige gevallen het koelsysteem in gevaar kan brengen.
Er zijn verschillende andere factoren waar u op moet letten als uw motor oververhit raakt. Als u echter een verstopte verwarmingskern heeft en uw motortemperatuur hoog oploopt, kunt u de verwarmingskern het beste doorspoelen.
Radiator en verwarmingskern zijn twee verschillende componenten die vergelijkbare maar verschillende functies vervullen. Ja, het zijn beide componenten van het koelsysteem en er gaat dezelfde koelvloeistof doorheen.
Het doorspoelen van een radiator kan helpen de roest die door de verwarmingskern gaat, te verminderen. De meest effectieve manier om een verwarmingskern te ontstoppen is door deze door te spoelen met een tuinslang. Scrol omhoog om de handleidingen te zien over het repareren van een verstopte verwarmingskern.
Zoveel als u nog kunt rijden met een verstopte verwarmingskern, ga er niet mee op reis, omdat dit oververhitting van de motor kan veroorzaken en motoronderdelen kan beschadigen. Een verstopte verwarmingskern kan de circulatie van koelvloeistof verminderen, waardoor de motor op een hogere temperatuur gaat draaien.
Als je in ieder geval besluit door te rijden met een verstopte verwarmingskern, houd dan de temperatuurmeter in de gaten.
U kunt ook besluiten om de verwarmingskern te omzeilen, maar voordat u dit doet, moet u weten wat de bijwerkingen zijn van het omzeilen van een verwarmingskern.
Azijn is een vloeistof die 5% azijnzuur bevat en het is prima om roest in koelsysteemcomponenten zoals radiator- en verwarmingskernen te verwijderen.
Om een verwarmingskern met azijn te ontstoppen, giet u een liter azijn in het systeem en laat u de motor 15-20 minuten draaien met de verwarming aan.
De locatie van de verwarmingskern maakt het gemakkelijker te repareren dan te vervangen. De verwarmingskern kan worden afgesloten door radiatorstop-lekproducten in de radiator te gieten wanneer deze afgekoeld is.
Er zijn tal van stoplekproducten op de markt. Ik raad echter aan om BlueDevil Pour-N-Go of Simple Green stop leak te gebruiken voor uitstekend werk.
Vervangen is een vervelende klus en vereist een monteur om het te doen vanwege zijn positie.
Aan de andere kant is het doorspoelen van een verwarmingskern een gemakkelijke klus die iedereen kan doen mits de instructies, en de ontstoppingskit staat tot hun beschikking.
Als je echter niet de tijd en de kits hebt om het door te spoelen, kost het ongeveer $ 100 tot $ 200 om het door een monteur te laten doen.
Het vervangen van een defecte verwarmingskern kan een dure reparatie zijn, die tot $ 550 tot $ 100 kost. De vervangende onderdelen zijn meestal goedkoop en vallen binnen het bereik van $ 70 tot $ 200, maar de arbeidskosten vanwege de locatie en de reparatie-uren die ermee gemoeid zijn, zijn meestal behoorlijk hoog.
Nu u bekend bent met de symptomen, oorzaken, problemen, diagnose en hoe u dit kunt verhelpen, kunt u gemakkelijk uw verwarmingskern doorspoelen of ontstoppen wanneer er problemen optreden.
De diagnose- en ontstoppingsprocedures die in dit artikel worden uitgelegd, zijn eenvoudig te volgen. Als u zich echter nog steeds niet op uw gemak voelt om het zelf te doen, zoek dan professionele hulp.
