Als u de symptomen van een slecht startrelais kent, voorkomt u dat u in het midden van nergens vastloopt. Het startrelais is een van de essentiële en meest over het hoofd geziene componenten van het ontstekingssysteem.
Dit kritieke ontstekingsonderdeel is ontworpen om de stroom van de auto-accu naar de startersolenoïde te leiden, waardoor de startmotor de motor laat draaien. Dit betekent dat het dient als een schakelaar tussen de startmotor en de startmagneet in een voertuig.
Problemen met het startrelais komen niet vaak voor. Het faalt zelden, maar als dat het geval is, kan het ervoor zorgen dat u vastloopt omdat uw auto niet wil starten. Verschillende factoren kunnen er echter toe leiden dat een startrelais uitvalt. Ze omvatten slechte circuits, gecorrodeerde circuits, overbrugde contacten, natte relais of zelfs verouderde relais. Wanneer uw startrelais uitvalt of slecht begint te worden, ziet u enkele waarschuwingssignalen om u te waarschuwen het op tijd te repareren.
Dit artikel zal deze tekens uitgebreid bespreken en onderzoeken hoe u kunt zien of het startrelais slecht is. We zullen ook de functies bespreken, waardoor ze falen en hoe ze te repareren of te vervangen.
Een startrelais is een onderdeel van het ontstekingssysteem dat speciaal is ontworpen om vermogen van de auto-accu naar de startsolenoïde over te brengen. Dit houdt in dat het een schakelaar is tussen de startersolenoïde en de startmotor.
Het is uitsluitend ontworpen om de stroom van de auto-accu correct naar de starter te sturen. De meeste autobezitters en monteurs verwarren startrelais met startersolenoïde. Dit zijn twee verschillende componenten van het ontstekingssysteem.
De startersolenoïde werkt als een bedieningsspoel van een connector, die elektrische stroom van de startersolenoïde naar de startmotor voert. Startersolenoïdes zijn ontworpen om het starterrondsel in contact te brengen met het tandwiel van een motor.
Dus, hoe werken het startrelais, de startsolenoïde en de startmotor samen? Wanneer u uw sleutel in de contactsleutel steekt om hem in te schakelen, bekrachtigt hij het startrelais, dat vermogen overbrengt naar de startsolenoïde, die vermogen naar de startmotor overbrengt.
Een startrelais stuurt een klein elektrisch vermogen naar de startsolenoïde wanneer u de contactsleutel omdraait, terwijl de solenoïde een grote stroom rechtstreeks van de auto-accu's trekt. Dit zorgt ervoor dat de solenoïde vermogen overdraagt aan de startmotor, die op zijn beurt het vliegwiel laat draaien.
Alle moderne starters volgen dit proces. Ze vertrouwen op het startrelais om stroom naar de solenoïde te sturen en de starter in te schakelen om het vliegwiel te laten draaien. Het startrelais speelt een belangrijke rol bij het starten van uw auto.
Net als elk ander mechanisch en elektrisch onderdeel in uw voertuig, vertoont het startrelais enkele tekenen die aangeven dat het defect raakt voordat het uiteindelijk stopt. Sommige van deze symptomen zijn hetzelfde als de symptomen van een slechte startersolenoïde, en sommige duiden op een slechte startmotor. Dit maakt het moeilijk te vinden. Laten we eens kijken naar deze symptomen hieronder.
Het meest voorkomende teken van een defect of falend startrelais is dat uw auto niet start wanneer u hem probeert te starten. Als u probeert uw auto te starten en er is geen teken van starten of zelfs maar een klik, en uw interieurverlichting is helder, dan kan dit een indicatie zijn van een slecht startrelais.
Het probleem kan zijn dat de zekering van het startrelais van uw auto is doorgebrand. Hoe vaak u het ook probeert, de auto start niet. Als u echter een klikkend geluid hoort wanneer u probeert het voertuig te starten, kan dit betekenen dat uw startrelais niet helemaal kapot is gegaan.
In beide gevallen moet u een diagnose stellen van uw ontstekingssysteem, als u de weg weet. Als dit niet het geval is, neem dan contact op met een professionele monteur voor een grondige controle.
Wanneer u uw contactschakelaar inschakelt, stuurt deze een elektrische stroom naar het startrelais, dat de stroom naar de startersolenoïde overbrengt. De solenoïde stuurt de stroom naar de startmotor, die de flexplate draait om de motor te starten.
Het uitschakelen van de contactschakelaar zou het tegenovergestelde moeten werken; zowel de startersolenoïde als de motor zouden moeten stoppen met werken. Als het niet in deze volgorde werkt en het relais blijft ingeschakeld, zelfs nadat de motor is gestart, heeft u een slecht of defect startrelais. Het kan zijn dat het relais een constante stroom stuurt.
Dit gebeurt meestal wanneer het relais ergens raakt of wordt blootgesteld aan een hoog elektrisch vermogen. U moet dit probleem onmiddellijk diagnosticeren en oplossen, omdat het het hele startsysteem kan beschadigen.
Startrelais klikt, maar geen enkele slinger geeft aan dat de startmotor niet genoeg elektrische stroom van het relais ontvangt om de motor te laten draaien. Dit is ook een teken van een bijna lege of lege batterij. Het relais is alleen functioneel als het voldoende elektrische stroom naar de starter stuurt. Een hoog vermogen van de verhuurder kan ofwel het hele startsysteem beschadigen of het voertuig niet starten, vergezeld van een vervelend klikkend geluid.
Beide kunnen het gevolg zijn van een gecorrodeerd of verouderd relais waarvan de contactpunten zijn verslechterd. Reparatie vereist alleen het reinigen van de contactpunten om een goede doorstroming te garanderen of het vervangen van een oud relais. U kunt een gecorrodeerd relais reinigen door het verroeste oppervlak af te schrapen met schuurpapier of zandschraper. U kunt overwegen het relais te vervangen voor een betere output.
Er zijn tijden dat de motor niet start, tenzij u de contactsleutel een paar keer in- en uitschakelt. Het is een teken van een slecht startrelais en wordt voornamelijk veroorzaakt door corrosie, vuil, puin of langdurige blootstelling aan hitte. De corrosie en het residu zullen de stroom van elektrische stroom in het circuit verminderen.
Een startrelais is een vereenvoudigd onderdeel van het ontstekingssysteem dat niet veel onderdelen bevat en daarom faalt het zelden. Maar als dat zo is, heeft het te maken met problemen met de elektrische geleidbaarheid.
De symptomen kunnen te wijten zijn aan een slechte dynamo of een lege of defecte batterij die moet worden vervangen of vervangen. Om de werkelijke kosten van het probleem te achterhalen, moet u enkele tests uitvoeren op het circuit van het startrelais.
Raak niet in paniek! U kunt de test zelf uitvoeren. In de volgende paragrafen leggen we op een vereenvoudigde manier uit hoe u een startrelais kunt testen.
Het diagnosticeren van het startrelais is vrij eenvoudig vanwege de locatie. Het enige dat u nodig heeft, is goed gereedschap en natuurlijk kennis.
Benodigde materialen :
Zorg voor een volledig opgeladen batterij en een draagbare startkabel voordat u met de test begint. Of u kunt de accu van uw auto testen en ervoor zorgen dat deze goed is opgeladen en niet de kosten van uw probleem. Wees voorzichtig met het testproces en let op hoe u de startkabels op de accupolen plaatst.
Zoek de locatie van de zekering van het startrelais. De locatie van de zekering kan van voertuig tot voertuig verschillen. De zekeringen bevinden zich voornamelijk dicht bij de accu met de positieve accupool erop aangesloten.
Laat een assistent u helpen de contactsleutel in de AAN-stand te draaien. Als u een zwak klikgeluid hoort, moet u een elektrische weerstandstest uitvoeren. Maar als u een hoorbare klik hoort, moet u het startrelais diagnosticeren op spanningsverlies.
1). Pak een testlampje, bij voorkeur een multimeter, en stel deze in op de ohmschaal. Neem contact op met een van de sondes op de aardingskabel en de andere op de aansluiting van het ontstekingscircuit. Een goed startrelais moet lager zijn dan 5 ohm. Elke bovenstaande waarde duidt op een defect relais.
2). De tweede methode om weerstand te diagnosticeren, is door de rode multimeter-sonde in contact te brengen met de draad van het ontstekingscircuit en de andere sonde met de aardedraad. Als het minder dan 12V aangeeft wanneer u de contactschakelaar aanzet, duidt dit op een defect relais.
3). De derde en laatste methode voor het testen van elektrische weerstand in onze lijst is door een draagbare startkabel te gebruiken. Sluit de accukabel en de kabel van het ontstekingscircuit aan. Een sterke klik van het relais vertelt dat het redelijk goed werkt. En een enkele of een paar zwakke klikken geeft aan dat u een defect relais heeft dat moet worden vervangen.
1). Reset uw multimeter naar 20V DC
2). Neem contact op met de rode sonde van de multimeter op de rode aansluitkabel van de batterij. Plaats de zwarte en dunne draad op de kabel die naar de contactschakelaar van het ontstekingscircuit gaat.
3). Vertel uw assistent om de contactsleutel naar de AAN-positie te draaien terwijl u de multimeter-uitlezing bekijkt. De spanning mag niet hoger zijn dan 0,2 V. Als de multimeter meer dan 0,2 V aangeeft, heeft u ofwel een slecht startrelais of een probleem met de elektrische geleidbaarheid van het startrelais dat de nodige aandacht vereist. Je moet de connectoren controleren en schoonmaken.
Verschillende factoren kunnen ervoor zorgen dat uw autorelais defect raakt, waaronder:
Corrosie: Gecorrodeerde snoeren of connectoren kunnen niet de vereiste hoeveelheid stroom overbrengen. Het zal leiden tot startproblemen. Het kan een intermitterend starten zijn, een klikkend geluid van het relais of een stationair voertuig dat niet kan starten.
Vuil en puin:Dit onderdeel wordt meestal beschermd tegen vuil, puin en vuil door ze onder het dashboard of de motorkap te plaatsen. Na verloop van tijd zullen vuil en vuil zich ophopen en de functionaliteit van het relais beïnvloeden. Als het vuil klontert, zal het geen voldoende stroom doorlaten en hoor je een reeks zoemende of klikkende geluiden van het relais.
Slechte connectoren: Een defecte of kapotte connector is een belangrijke oorzaak van een defect relais. Het relais zal niet goed werken als de vereiste hoeveelheid stroom niet wordt doorgelaten. Het zal enkele tekenen vertonen door een reeks zwakke klikgeluiden te geven en niet in staat om de startcircuits te dragen. Afgezien van de reeks zwakke klikken, kan het voertuig weigeren te starten.
Te veel hitte: Als er voortdurend hoogspanning door het relais gaat, zal het overtollige warmte genereren die de contacten zal verbranden of smelten waardoor ze aan elkaar blijven kleven. Hierdoor wordt het startcircuit gesloten, zelfs als het contact is uitgeschakeld. Dit effect vereist onmiddellijke aandacht omdat het kan leiden tot beschadiging van het gehele startsysteem.
Overmatig verouderd relais:problemen met het startrelais hebben mogelijk geen significante oorzaak. Het kan een te oud relais zijn dat honderden kilometers meegaat. Een oud relais kan een verslechterd onderdeel hebben dat niet goed kan functioneren. Als dit het geval is, moet u het relais vervangen, niets meer.
Nu u de symptomen en oorzaken van een slecht startrelais kent, hoe repareert u dit? Het antwoord hangt af van de oorzaak van de storing. Als het wordt veroorzaakt door vuil of puin, is schoonmaken de beste optie. En als het wordt veroorzaakt door overmatige hitte of slechte connectoren, overweeg dan om ze te vervangen. Dat brengt ons bij het oplossen van defecte startrelaisproblemen.
Als het relais defect is geraakt door corrosie of vuil op de kabels, zal het reinigen van de connectoren het relais herstellen. Mogelijk moet u de interne constructie van de relaiskast inspecteren en reinigen. Afhankelijk van hoe vuil of gecorrodeerd de connectoren zijn, hoeft u mogelijk alleen de externe onderdelen schoon te maken. Voor het reinigen van vuil en vuil heb je een staalborstel en bakpoeder nodig. Mogelijk hebt u ook een blazer en een microvezeldoek nodig voor het reinigingsproces.
Ongeacht de oorzaak, de beste optie voor het oplossen van een startrelaisprobleem is om het relais te vervangen. Het relais vervangen betekent het probleem voor eens en altijd oplossen. Het startrelais is een duurzaam onderdeel dat tot 100.000 mijl meegaat. Dus vervangen is de prijs meer dan waard. Laten we de betrokken processen eens onderzoeken.
Het vervangen van het startrelais is een vrij eenvoudige en snelle oplossing. Er zijn verschillende procedures die moeten worden gevolgd bij het installeren van een nieuw startrelais. Het hangt allemaal af van het type relais dat u vervangt.
Stap 1: Til de motorkap op en koppel de minpool van de accu los met een grote sleutel.
Stap 2:Zoek de zekeringkast. Het is meestal een doos met een zwart deksel in de buurt van de batterij. Als u het moeilijk vindt om het te identificeren, raadpleeg dan uw gebruikershandleiding. Het boekje helpt u het startrelais te vinden.
Stap 3:Koppel het relais los.
Dit startrelais wordt direct op de firewall of fender gemonteerd. Volg de onderstaande stappen om het te verwijderen.
Stap 1:Koppel de accupool los met een grote sleutel.
Stap 2:Koppel de kabels los die naar de relaisklemmen gaan. Gebruik een passende sleutel of dopsleutel om de moeren los te draaien die de relaiskabels vasthouden.
Stap 3:Verwijder de bevestigingsschroeven waarmee het relais aan het spatbord is bevestigd.
Het installeren van een startrelais van een zekeringkast is een van de meest eenvoudige doe-het-zelfklussen. Er zijn geen bouten, schroeven of moeren te strak - en niets om je zorgen over te maken. Vergelijk zowel nieuw als oud relais. Zodra u zeker weet dat ze hetzelfde zijn, neemt u het nieuwe relais en past u de pinnen op hun slots in de zekeringkast aan. Duw het voorzichtig naar beneden totdat het het einde van de sleuf bereikt en gelijkmatig zit. Dek de zekeringkast af en sluit de accupolen weer aan.
Volg onderstaande stappen om een fender muurrelais te monteren;
Plaats en houd het relais tegen het installatiepunt. Steek de schroeven erin en draai ze vast om het relais vast te houden. Sluit de kabels van het startcircuit aan op de accupolen. Zorg ervoor dat u de juiste draad op de juiste paal aansluit.
Geef uzelf na de installatie bewijs van twijfel en controleer het werk opnieuw. Zorg ervoor dat de kabels en connectoren intact zijn op het wandrelais van het spatbord. Test het startsysteem. Als alles werkt, geef jezelf dan een schouderklopje. However, if you’re not the DIY type and not comfortable with this guide, do not hesitate to seek professional assistance.
If you have a failing or bad starter relay, it will not provide adequate electrical current to power the starter motor. As a result, regardless of how many times you revolve the engine, it’ll not start. A defective starter relay will produce a click sound when you turn on the ignition.
Starter relays are usually mounted on the engine bay but not on the engine block. You can track down the fuse box starter relay by following the big wire from the positive battery terminal. They are located close to the battery sitting in a box with a black lid on most vehicles.
The only tool required in checking a starter relay is a multimeter. Get a multimeter and set it on an ohms scale. Place one of the probes on the ground cable and the other probe on the ignition circuit terminal.
A good relay should be under 5 ohms. If the readings go above 5 ohms, it shows you have a bad starter relay that needs replacement.
It is critical to ensure that the starter relay is functioning properly. Consider it as part of your car’s regular maintenance practices. Hence, knowing the symptoms of a bad starter relay and how to fix it will save you from getting stranded in the middle of nowhere.
I believe this article has guided you on the information and processes you need to fix your starter relay problems. You now know the functions, causes, and signs of a starter relay. You can diagnose, fix, or replace a bad starter relay.
