Auto's zijn afhankelijk van een vloeistof- of luchtkoelsysteem om de motor effectief te laten draaien. De meeste voertuigen maken echter gebruik van het vloeistofkoelsysteem. Dit systeem is gebaseerd op een dicht netwerk van leidingen die koelvloeistof naar de motor transporteren.
Deze koelvloeistof wordt opgeslagen in een rubberen tank, het koelvloeistofreservoir; vanaf hier; het stuurt koelvloeistof naar motoronderdelen.
Op een gegeven moment kan het koelvloeistofreservoir echter gaan koken en u kunt zich afvragen waarom. Bellen in een koelvloeistofreservoir kunnen om verschillende redenen volstaan. Voor sommigen hoeft u zich misschien geen zorgen te maken, voor anderen moet u onmiddellijk actie ondernemen.
De lucht veroorzaakt bellen in het koelvloeistofreservoir. Hoe? Veel koelsystemen van voertuigen staan onder druk en gebruiken een afgedicht slangsysteem waardoor koelvloeistof rond de motor kan stromen. Wanneer lucht in dit gesloten systeem terechtkomt, vormt het luchtbellen. De luchtzak blokkeert de vloeistofstroom, wat leidt tot een stijging van de temperatuur, waardoor de koelvloeistof in het reservoir kookt.
Bellen in reservoirs kunnen ernstig zijn en soms is het iets om je geen zorgen over te maken. Omdat sommige acties er natuurlijk voor zorgen dat er lucht in het koelsysteem sijpelt. In andere gevallen kan de lucht in het koelsysteem betekenen dat er een defect onderdeel is dat moet worden verholpen. Laten we ze eens bekijken.
Wanneer koelvloeistof wordt gespoeld en bijgevuld, worden luchtbellen in het koelsysteem opgesloten. Terwijl u met de auto rijdt en deze opwarmt, zetten de luchtbellen uit en worden in het koelvloeistofreservoir geduwd. Als de motor afkoelt, trekken de uitgezette luchtzakken samen; daarom wordt koelvloeistof uit het reservoir gezogen om lucht te vervangen. Zo ontstaan de bubbels. Dit is normaal, maar kan worden vermeden.
De radiateurdop werkt als een drukafdichting om de druk in het koelsysteem hoog te houden en tegelijkertijd koelvloeistof in het expansievat te laten stromen. Wanneer deze dop defect is of wordt vervangen door een niet-compatibele dop, kan er lucht in het koelsysteem komen, waardoor het koelvloeistofreservoir gaat koken.
Een gemakkelijke manier om erachter te komen dat borrelen te wijten is aan een slechte radiateurdop, is dat u na lang rijden luchtbellen in het koelvloeistofreservoir zult zien.
De thermostaat regelt de stroom van koelvloeistof in en uit de radiator. Hier moet de thermostaat op een bepaald tijdstip open en dicht gaan. Het moet opengaan om de hete koelvloeistof uit de motor in de radiator te laten lopen om af te koelen. Blijf dan in de buurt zodat de motor de koelvloeistof kan opwarmen om de auto te starten.
Wanneer de thermostaat defect is, opent en sluit deze niet op het juiste moment. En dus veroorzaakt het een borrelend effect in het koelvloeistofreservoir of de radiator omdat er een ongecontroleerde luchtstroom is.
Een versleten of gesprongen koppakking is een veelvoorkomende oorzaak van luchtbellen in de koelvloeistoftank. Wanneer de koppakking slecht is, glijden verbrandingsgassen van elke cilinder in de watermantel en sturen vervolgens lucht door de cilinderkop naar het koelsysteem.
Een gemakkelijke manier om te weten of het borrelen te wijten is aan een lekkende pakking, is dat het borrelen onmiddellijk na het starten van de motor optreedt.
De verwarmingsregeling werkt om het passagierscompartiment warm te houden door hete koelvloeistof in de kern van de verwarming te laten komen. Wanneer de klep van de verwarming defect is of de slangaansluiting van de verwarming losraakt, glijdt de lucht in het koelsysteem en kookt de koelvloeistof in het reservoir.
De slang die de radiateur verbindt met het koelvloeistofreservoir moet te allen tijde lekvrij en dicht zijn. Als de radiateurslang slecht of versleten is, komt er lucht in de slang waardoor de koelvloeistoftank gaat koken.
De waterpomp helpt bij het circuleren van antivries of koelvloeistof door de koelbuizen van de radiator, waar het afkoelt en naar de motorcomponenten stroomt via de motorpaden en -leidingen. Wanneer de waterpomp defect is, komt er lucht in de pompinlaat. Wanneer de ingesloten lucht de radiatorinlaat of de koelvloeistofklep bereikt, genereert deze bubbels.
Net als andere metalen onderdelen kan de radiator na verloop van tijd roesten. Wanneer een radiator bovendien niet regelmatig wordt doorgespoeld en niet wordt voorzien van de juiste koelvloeistof, verzamelt deze onzuiverheden.
Hier kunnen roest, vuil en ander vuil de radiatorbuizen verstoppen en de goede werking van de thermostaat en waterpomp verstoren. Overmatige hitte laat de koelvloeistof koken en produceert snelle bellen die u in het koelvloeistofreservoir ziet.
Als een natuurlijke regel is een manier om een probleem op te lossen altijd de oorzaak van het probleem aan te pakken. Dus de vraag is, wat moet er worden gedaan als het koelvloeistofreservoir borrelt? Laten we eens kijken.
Bij het doorspoelen en bijvullen van het koelvloeistofreservoir of de radiateur wordt de lucht in het systeem opgesloten. Zorg er daarom voor dat de lucht weggaat. Om luchtbellen te verwijderen, laat u de motor een kwartier draaien met de radiatordop eraf na het bijvullen. Dit zal helpen om eventuele lucht in de radiator of het reservoir te laten ontsnappen voordat het deksel wordt teruggeplaatst.
Als de thermostaat defect is, stroomt de koelvloeistof niet goed, waardoor de koelvloeistof gaat koken. De beste manier om dit te voorkomen, is door de thermostaat te vervangen door een OEM of een compatibele aftermarket-thermostaat. Zolang de thermostaat goed werkt, wordt de beweging van de koelvloeistof geregeld en is er geen borrel.
Aangezien een lekkende koppakking ervoor zorgt dat er verbrandingsgas in het koelsysteem komt, dient men het lek te dichten. Naar
doe dit, breng de auto naar een professionele monteur om het lek te repareren. Je kunt het thuis repareren met een lekreparatievloeistof als je een paar dollar wilt besparen. Als het lek echter niet wil dichten, is het de beste optie om de koppakking te vervangen.
Koppakkingen zijn bevestigd op posities waar je bijna de helft van de motor zou moeten demonteren om erbij te komen - als zodanig is het vervangen ervan een vrij dure oplossing. Een reden waarom u de koppakking niet op dit punt mag laten komen. En als u besluit het niet te repareren, kan dit leiden tot permanente motorschade.
Als de radiateurdop eruit is, begint de druk te fluctueren en kan de radiateur beschadigd raken of lucht in het koelsysteem komen. Hier moet u de radiateurdop vervangen en ervoor zorgen dat u deze vervangt door een OEM- of door de fabrikant aanbevolen dop.
Een incompatibele radiateurdop laat ook lucht in het koelsysteem toe.
Wanneer de reservoirslang lekt, komt er iets binnen wat je niet wilt en gaat er iets uit dat je nodig hebt. Het is dus verstandig om de slang snel te vervangen. Want naast lucht die via de lekkende slang in het koelsysteem komt, druppelt er ook koelvloeistof uit de lekkende slang. U kunt dus nog steeds lage koelvloeistofniveaus ervaren die leiden tot oververhitting van de motor.
Afgezien van lucht die in het koelsysteem glijdt. De inzittende van het voertuig heeft er nog steeds last van. Daarom moet u de verwarmingsklep vervangen en de slang vastdraaien. Als de slang versleten is, moet u deze nog steeds vervangen.
De waterpomp hoort in de buurt te blijven. Maar als de dop slecht is, houdt deze lucht vast in de pompinlaat. Het beste is om deze dop te vervangen. Met de dop gesloten, zit er geen lucht in de waterpomp.
Wanneer koelvloeistof tot op zekere hoogte werkt, wordt het vuil en vormt het slib, vuil en andere deeltjes. Hierdoor raakt de radiator verstopt, waardoor andere aangesloten componenten niet goed kunnen functioneren. Zorg er dus voor dat u regelmatig de radiateur of het koelvloeistofreservoir doorspoelt en bijvult met nieuwe koelvloeistof.
Borrelen in een koelvloeistofreservoir is soms normaal. Een koelvloeistofreservoir dat borrelt wanneer de auto uitstaat, is een uitstekend voorbeeld van een normale luchtbel. Hoe? Wanneer u uw voertuig parkeert en de motor uitzet, worden alle koelsystemen uitgeschakeld. Maar de motor zal nog steeds heet zijn.
Dit betekent dat de waterpomp, koelventilator en alle andere koelcomponenten niet meer werken. Maar er circuleert nog steeds koelvloeistof in de motor. Door de warmte die zich in de motor opbouwt en er op dit moment niets is om hem af te koelen, gaat het reservoir borrelen. Maar dit is slechts tijdelijk, dus u hoeft zich nergens zorgen over te maken.
Een slechte thermostaat kan borrelen in het koelvloeistofreservoir veroorzaken. De thermostaat zorgt ervoor dat de koelvloeistof blijft waar deze nodig is en vertrekt wanneer dat nodig is. Maar als het slecht gaat, ontstaat er een ongereguleerde koelvloeistofstroom, waardoor er bellen in het reservoir ontstaan.
Ja, een slechte waterpomp kan ervoor zorgen dat koelvloeistof gaat borrelen. De waterpomp helpt bij het circuleren van koelvloeistof door de radiatorbuizen waar het afkoelt. De koele koelvloeistof verspreidt zich vervolgens in de motorcomponenten via de leidingen of doorgang van de motor.
Als de pomp slecht is, zal er niets zijn om koelvloeistof naar de radiator te laten circuleren. Ten eerste krijgt het motoronderdeel niet genoeg koelvloeistof om een goede smering goed te laten functioneren. Ten tweede, aangezien de circulerende koelvloeistof niet afkoelt, zal de motor oververhit raken, wat op zijn beurt de bel in het reservoir veroorzaakt.
Luchtbellen kunnen ervoor zorgen dat een auto oververhit raakt, afhankelijk van waar deze luchtbel vastzit. In het koelvloeistofreservoir vind je natuurlijk bellen. Maar de aanwezigheid van bellen in het reservoir vertraagt de snelheid waarmee het koelmiddel warmte absorbeert.
Omdat koelvloeistof de motorwarmte niet op tijd opneemt, bouwt de motor warmte op. Deze opbouw van warmte die niet op tijd afkoelt, zorgt ervoor dat de motor oververhit raakt. Als deze lucht zich in de radiateur bevindt, blokkeert deze de koelvloeistof om voldoende in de motor te circuleren. Zolang de motor geen koelvloeistof krijgt om hem af te koelen als hij heet is, raakt hij oververhit.
Soms is het normaal dat er koelvloeistof in het reservoir borrelt, maar dat de motor niet oververhit raakt. Hier is de kans groot dat uw auto een lichte reparatie nodig heeft. Dit kan het gevolg zijn van vervuilde / lage koelvloeistof of een slechte radiateurdop. Mogelijk hebt u een juiste diagnose nodig om de oorzaak te achterhalen.
Probeer de radiateurdop te vervangen. U kunt ook de koelvloeistof bijvullen of een volledige koelvloeistofspoeling uitvoeren en deze vervolgens vervangen. Rijd daarna met de auto. Als het borrelen stopt, is de oorzaak een defecte radiateur of vervuilde/lage koelvloeistof. Als de luchtbel nog steeds optreedt, breng het voertuig dan naar een monteur.
Bellen in een koelvloeistofreservoir kunnen iets ernstigs betekenen en tegelijkertijd iets om je geen zorgen over te maken. Het reservoir kan gaan koken nadat u uit uw auto bent geweest; de reden is met de auto uit, het hele koelsysteem wordt uitgeschakeld, maar de motor is nog steeds heet. Zelfs lucht kan vast komen te zitten in het koelsysteem na het doorspoelen van de koelvloeistof.
Defecte motor- of koelsysteemcomponenten kunnen echter lucht in het koelsysteem laten. Controleer de koppakking, radiateurdop en andere onderdelen zelf, of laat dit doen door een monteur. En repareer alles wat luchtbellen in het reservoir veroorzaakt voordat het tot catastrofale motorschade leidt.
