De check engine-waarschuwing licht op op het dashboard en uw OBD2-scanner vertelt u dat er een probleem is met sensor 2 van bank 1. Het is misschien niet duidelijk wat dit betekent, maar de terminologie is vrij eenvoudig.
De motorbanken vertegenwoordigen twee helften van de motor. Bank 1 bevindt zich dichter bij de radiator en de kronkelige riem, terwijl bank twee de andere kant is. Sensor 1 bevindt zich tussen de motor en de katalysator, terwijl sensor 2 zich achter de katalysator bevindt.
Dit lijkt in eerste instantie misschien verwarrend, maar in deze gids ga ik dieper in op het identificeren van banken en sensorposities, zodat u gemakkelijk kunt achterhalen waar de defecte sensor zich bevindt, ongeacht de verplaatsing, het aantal cilinders, of de lay-out van de motor.
De motor van uw voertuig fungeert als één geheel, maar is opgedeeld in rijen en cilindernummers om u te helpen problemen gemakkelijker te identificeren.
Om banken 1 en 2 te identificeren, moeten we de eerste cilinder van de motor vinden. Bij een in lengterichting gemonteerde motor is de transmissie naar de achterkant van het voertuig gericht, dus cilinder 1 komt het dichtst bij de radiator en de kronkelige riem.
In de dwarsgeplaatste motor is de lay-out verschoven zodat de eerste cilinder naar het linker- of rechterwiel is gericht. Omdat de radiateur vooraan zit, kun je de eerste cilinder alleen herkennen aan de positie van de kronkelige riem.
Bank vertegenwoordigt een rij cilinders. Een V-motor heeft twee banken, een boxermotor heeft ook twee banken, terwijl een inline-motor slechts één bank heeft (met één uitzondering).
De inline-6-motor is enigszins een uitzondering. Het heeft één fysieke bank, omdat het slechts één rij cilinders heeft, maar ook twee uitlaatspruitstukken. Spruitstukken gesplitst in twee uitlaatpijpen met elk een katalysator en twee o2-sensoren.
Omdat banken u helpen te identificeren aan welke kant van de motor en het uitlaatsysteem een probleem is, zijn inline-6-motoren opgesplitst in virtuele banken. De eerste drie cilinders vormen bank één, terwijl de rest bank 2 vormt.
Als u problemen ondervindt bij het identificeren van bank 1, zijn er een aantal dingen die u kunt doen. De eerste is om te controleren of de gebruikershandleiding de informatie bevat. Als alternatief kunt u de O2-sensor loskoppelen en de fout lezen om erachter te komen welke bank u hebt losgekoppeld.
Een van de redenen waarom we banken nodig hebben, is om vast te stellen welke O2-sensor een probleem heeft. Het aantal O2-sensoren wordt bepaald door het aantal katalysatoren – 2 sensoren per kat.
De eerste sensor zit tussen de motor en de katalysator, de tweede zit erachter. Als u dit weet, is het heel eenvoudig om de defecte O2-sensor te lokaliseren.
De Bank 1-sensor 2 bevindt zich achter de katalysator, aan de kant van de motor met cilinder 1.
We weten allemaal dat zuurstofsensoren belangrijk zijn, maar waarom is dat zo?
O2-sensoren leveren een extra set informatie aan de computereenheid van de auto, zodat deze de lucht-brandstofverhouding beter kan aanpassen. Hun primaire doel is om de uitstoot te verminderen, maar ze verbeteren ook het brandstofverbruik en zorgen ervoor dat de motor op optimaal vermogen blijft draaien.
Als de zuurstofsensor defect raakt, krijgt de computer niet de gegevens die nodig zijn om aanpassingen te maken en kan hij te arm of te rijk worden. Geen van beide is goed voor uw motor, met veel voorkomende symptomen als een laag benzineverbruik, ruw stationair draaien, overslaan, vermogensverlies en rook die uit de uitlaat komt.
Het eerste symptoom is altijd het controlelampje, waardoor het heel gemakkelijk is om het probleem te identificeren. Sluit eenvoudig de OBD2-scanner aan op de verbindingspoort en lees de foutcodes.
Het testen en vervangen van de zuurstofsensor is niet erg moeilijk als je er bij kunt. Het probleem is dat het bij sommige voertuigen een uitdaging kan zijn om bij de sensor te komen, dus controleer voordat u het gereedschap aanschaft de locatie en instructies voor uw exacte voertuig. In deze gids zal ik je door het algemene proces leiden, zodat je kunt zien dat het niet zo'n moeilijke klus is.
| Afbeelding | Titel | Prijs | Kopen |
|---|---|---|---|
 Boven | ANCEL AD310 Klassieke Verbeterde OBD II Scanner Auto Motor Foutcodelezer KAN Diagnostische Scan Tool-Zwart | Koop nu | |
 Boven | AstroAI multimeter 2000 counts digitale multimeter met DC AC voltmeter en ohm volt amp tester; Meet spanning, stroom, weerstand; Tests Live Wire, Continuïteit | Koop nu | |
 Boven | TEKTON 3/8 Inch Drive x 7/8 Inch 6-Punts Zuurstof Sensor Socket | 4929 | Koop nu | |
 Boven | Crescent 3/8" Drive 72-tands Quick Release Teardrop Ratchet 8.5" - CR38 | Koop nu | |
 Boven | Bosch 13539 Zuurstofsensor, OE Montage (Acura, Honda, Isuzu) | Koop nu | |
 Boven | Permatex 80078 Anti-seize smeermiddel met fles met borstelkop, 8 oz. | Koop nu |
Er is geen manier om met zekerheid te zeggen of bank 1 zich links of rechts van de motor bevindt voordat u ernaar kijkt. Gebruik de instructies in dit artikel om te leren hoe u bank 1 en 2 kunt identificeren en om de positie van de sensor in het uitlaatsysteem te achterhalen.
Termen stroomopwaarts en stroomafwaarts hebben betrekking op de positie van de sensor ten opzichte van de katalysator. Sensor 2 bevindt zich na de katalysator, dus stroomafwaarts.
O2-sensoren kunnen helaas niet worden gereinigd en moeten worden vervangen. Seafoam, benzine, remmenreiniger en elke andere oplossing zullen de O2-sensor op geen enkele manier helpen. Het enige dat u kunt doen voordat u het wijzigt, is controleren of het nog steeds werkt met de multimeter en het probleem ergens anders zoeken.
Het eerste symptoom van een slechte zuurstofsensor is het controlelampje, gevolgd door ruw stationair draaien en slecht benzineverbruik. Er komt ook een geur van benzine en overtollige rook uit de uitlaat.
Rijden zonder de O2-sensor is mogelijk, maar ik zou niet adviseren om lange afstanden te rijden als de sensor het begeeft. Het onjuiste lucht-brandstofmengsel kan leiden tot een aantal langdurige problemen voor de motor, dus probeer de O2-sensoren zo snel mogelijk te vervangen.
Dummy O2-sensor vervangt het origineel en stuurt altijd hetzelfde signaal naar de ECU alsof het lucht-brandstofmengsel optimaal is. Het is eigenlijk gewoon een stap verder dan het helemaal niet hebben van de sensor, in het feit dat de motor geen fout in het systeem meldt. Net als rijden zonder de O2-sensoren, wordt het gebruik van dummy O2-sensoren afgeraden.
Het identificeren van bank 1-sensor 2 was in eerste instantie misschien een uitdaging, maar na het lezen van dit artikel kunt u gemakkelijk O2-sensorproblemen identificeren, ongeacht de motorlay-out, het aantal cilinders of het aantal O2-sensoren. Ik hoop dat je iets nieuws hebt geleerd en dat je regelmatig de website van VehicleFreak zult bezoeken!
Bekijk meer vergelijkbare berichten:
Hoe de O2-sensor zonder stopcontact te verwijderen?
Hoe verminderd motorvermogen omzeilen?
5 symptomen van een slechte klopsensor
