Het testen van een brandstofpomp zonder manometer kan, maar wordt niet aanbevolen. Er zijn verschillende methoden die kunnen worden gebruikt om een brandstofpomp te testen, maar de meest nauwkeurige manier is om een manometer te gebruiken.
Als u geen toegang heeft tot een manometer, zijn er andere methoden die kunnen worden gebruikt om de brandstofpomp te testen.
In deze blogpost bespreken we drie methoden die kunnen worden gebruikt om een brandstofpomp te testen zonder een manometer te gebruiken.
Een brandstofpomp is een essentieel onderdeel van uw voertuig, maar kan door veel automobilisten gemakkelijk over het hoofd worden gezien. Kortom, een brandstofpomp gebruikt elektrische stroom om benzine van de opslagtank naar de motor te duwen.
Hierdoor kan uw auto soepel en efficiënt rijden alsof er geen stroomonderbreking is. Het is echter van essentieel belang dat u uw brandstofpomp af en toe controleert, want op een dag komt u er misschien te laat achter dat hij niet meer werkt!
Vandaag zullen we je leren hoe een brandstofpomp werkt en waarom hij af en toe stopt met werken - dus lees verder als dit interessant klinkt!
Hoewel de meeste auto's tegenwoordig een geautomatiseerd systeem hebben om benzine/diesel van de tank naar de motor te brengen, zijn er nog steeds veel voertuigen die een eenvoudige brandstofpomp gebruiken. Of je auto nu een ouderwetse pomp heeft of een modern elektronisch systeem, dit apparaat werkt volgens hetzelfde algemene natuurkundige principe.
De elektromotor haalt energie uit de batterij en zet deze om in kinetische kracht. Deze kracht drijft een reeks tandwielen aan die energie geven aan de plunjer (of zuiger) van de brandstofpomp. Terwijl deze zuiger op en neer beweegt, gaat benzine door een pijp de motor in.
Als u een oudere auto heeft zonder geautomatiseerd brandstofsysteem, zal uw auto meer afhankelijk zijn van de brandstofpomp. Het ontwerp van dit apparaat is sinds de jaren twintig grotendeels ongewijzigd gebleven, maar onderdelen zijn in de loop van de tijd zeker vervangen!
Oudere pompen zijn gevoeliger voor slijtage omdat er veel bewegende delen in zitten, wat betekent dat ze af en toe onderhoud of vervanging nodig hebben. Het kan bijvoorbeeld nodig zijn om oude slangen of schermen te vervangen als er verstoppingen of scheuren zijn.
Sinds de jaren tachtig zijn brandstofpompen ontworpen met een faalveilig mechanisme dat de stroom van benzine afsluit als het voertuig stopt met rijden. Dit wordt een "intelligente" pomp genoemd en kan snel worden uitgeschakeld als er een probleem is!
Oudere voertuigen hadden deze veiligheidsvoorziening niet - wat betekende dat je zonder benzine moest komen te zitten of het risico liep op de weg te stranden zonder de mogelijkheid om je auto van stroom te voorzien!
Net als bijna elk ander onderdeel van uw auto, heeft een brandstofpomp een beperkte levensduur en moet deze uiteindelijk worden vervangen zodra de prestaties achteruit gaan. Er zijn drie belangrijke redenen waarom dit gebeurt:
In dit geval zal de brandstofpomp harder moeten werken om benzine in de tank van uw auto te krijgen - waardoor deze sneller kan verslijten! Dit soort problemen komt vaker voor bij oudere voertuigen zonder elektronische componenten.
De brandstoftank zelf werkt bij atmosferische druk, terwijl de motor doorgaans op 50 psi (pond per vierkante inch) draait.
Op een ouder voertuig heeft u mogelijk een rubberen slang die deze twee systemen met elkaar verbindt. Lekkages van dit onderdeel komen misschien niet vaak voor, maar ze komen wel voor bij bepaalde automodellen die tussen de jaren '40 en '90 zijn gebouwd!
Dit kan worden veroorzaakt door hoge temperaturen, ouderdom, extreem lage temperaturen of zelfs de verkeerde soort benzine die in uw auto wordt gebruikt. Als u lekkage of andere problemen met uw brandstofpomp constateert, is het tijd voor een vervangend onderdeel!
Als uw auto een elektrische brandstofpomp heeft, moet u de spanning erop controleren met een multimeter. Stel uw meter in op gelijkstroom en sluit de draden van een rode (positieve) draad van de multimeter om de beurt aan op één kant van elke aansluiting, terwijl de zwarte (negatieve) draad is aangesloten op het chassis van de auto.
De pomp moet een spanningswaarde tussen 12 en 14 volt weergeven wanneer de motor draait. Als dit niet het geval is, is er mogelijk een probleem met uw brandstofpomp of de bedrading ervan!
Als u een ouder voertuig heeft met een mechanische brandstofpomp, luister dan naar ongebruikelijke geluiden wanneer de motor draait. Een brandstofpomp die begint te verslijten, kan een 'rammelend' geluid maken, vooral als u gas geeft of remt.
U kunt ook controleren op lekkage - zowel onder de auto als rond de tankdop. Als u een van deze problemen opmerkt, is het tijd om uw brandstofpomp te vervangen!
Het testen van uw brandstofpomp zonder manometer is eigenlijk vrij eenvoudig te doen. Het enige dat u nodig hebt, is een doorzichtige container met voldoende benzine erin om (tenminste) de bovenkant van de pomp te bedekken.
Als uw brandstofpomp niet genoeg druk heeft, wilt u deze zo snel mogelijk vervangen! Dit testproces kan u helpen te bepalen of uw brandstofpomp goed werkt zonder dat u geld hoeft uit te geven aan een duur onderdeel.
Als uw brandstofpomp goed werkt, gefeliciteerd! Je hebt jezelf zojuist honderden dollars bespaard door dit onderdeel nog niet te hoeven vervangen. Maar misschien wil je nog wat meer testen voordat je de winkel sluit en het een dag beëindigt...
U kunt verwachten dat u ergens tussen $ 300 en $ 500 betaalt voor een nieuwe brandstofpomp als u er een nodig heeft. Houd er rekening mee dat de werkelijke prijs kan variëren, afhankelijk van waar u woont en van het type voertuig dat u bezit. Bijvoorbeeld:
Zorg er in ieder geval voor dat u uw aankoopbewijs bewaart wanneer u een onderdeel als dit vervangt, zodat u uw geld terug kunt krijgen als het defect blijkt te zijn! Vraag uw monteur ook naar hulp bij de garantie voordat u aan het werk gaat, zodat alles goed wordt gedocumenteerd.
In het ideale geval wilt u dat uw brandstofdruk ergens tussen 30 en 45 psi ligt. Als het buiten dit bereik valt, is de kans groot dat uw brandstofpomp of injectoren defect zijn en moeten worden vervangen.
Onthoud:hogere druk betekent niet altijd dat alles soepel verloopt. Als de druk te hoog is, kan dit zelfs problemen met uw motor veroorzaken!
Nogmaals, u wilt idealiter dat uw brandstofdruk tijdens het rijden tussen 30 en 45 psi ligt. Alles buiten dit bereik kan duiden op een probleem met uw brandstofpomp of een ander onderdeel in het brandstofsysteem van uw voertuig.
Als de druk tijdens het rijden binnen deze parameters blijft, maar eronder daalt bij stationair draaien, is er waarschijnlijk een probleem met uw injectoren of iets anders onder de motorkap, zoals verstopte leidingen enz.
Als u merkt dat de druk tijdens het rijden binnen deze parameters blijft, maar onder deze waarden daalt wanneer u stationair draait, kan er ook een probleem zijn met uw brandstofpomp zelf (slechte lagers), laag gasniveau in de tank, vuil filter schermen in de carburateur die luchtlekken veroorzaken waar ze helemaal niet zouden moeten komen!
Brandstofdrukmeters werken door de hoeveelheid kracht (psi) af te lezen die op gas wordt uitgeoefend terwijl het door een leiding gaat. Hoe hoger dit getal, hoe groter de kans dat het opstart wanneer u uw sleutel omdraait en probeert te starten op koude dagen wanneer al het andere faalt.
Deze meter kan ook worden gebruikt om te controleren of er lucht in het systeem zit die lagedrukmetingen zou veroorzaken of dat er ergens lekken zijn tussen waar u brandstofleidingen met elkaar verbindt, zodat deze goed moeten worden afgedicht voordat u iets anders probeert!
Het vervangen van een brandstofpomp is over het algemeen geen gemakkelijke taak, vooral als u niet zo bekend bent met auto's. Het is meestal het beste om dit werk over te laten aan professionals, tenzij je enige ervaring op dit gebied hebt en je comfortabel voelt bij het werken aan delicate motorcomponenten.
Raadpleeg in ieder geval altijd de gebruikershandleiding van uw voertuig voordat u iets probeert. Het geeft je specifieke instructies over het vervangen van verschillende onderdelen (inclusief de brandstofpomp) en welke gereedschappen/onderdelen je nodig hebt!
Als uw auto een externe (bovenop de motor) brandstoftank en pomp heeft, kunt u slechts $ 200 betalen in plaats van ongeveer $ 300/400, afhankelijk van welk voertuig u heeft.
Het testen van uw brandstofpomp zonder manometer is eigenlijk vrij eenvoudig te doen. Het enige dat u nodig hebt, is een doorzichtige container met voldoende benzine erin om (tenminste) de bovenkant van de pomp te bedekken, en dan kunt u deze eenvoudige stappen volgen om erachter te komen of uw brandstofpomp wel of niet goed werkt.
Als dat niet het geval is, hoeft u zich geen zorgen te maken - we hebben u gedekt! Ga gewoon naar onze website en bekijk onze brede selectie brandstofpompen die gegarandeerd bij uw voertuig passen. Bedankt voor het lezen en we hopen dat dit artikel nuttig was!
