Wat is er irritanter dan een auto die een paar seconden start en vervolgens helemaal uitschakelt, en dit gebeurt elke keer dat je het probeert?
Niet veel als je het mij vraagt! Je moet weten dat het een veel voorkomend probleem is, dus je bent zeker niet de enige, en er zijn enkele eenvoudige oplossingen hiervoor.
In dit artikel overlopen we de 10 meest voorkomende redenen waarom je auto start en dan direct uitvalt. Dus laten we beginnen met een snelle blik op de meest voorkomende redenen waarom dit probleem zou optreden.
De meest voorkomende reden waarom een auto start en dan onmiddellijk sterft, is een gebrek aan brandstof die in de motor wordt geïnjecteerd. Het kan ook een defecte startonderbreker zijn die de autosleutel niet herkent. Het gebrek aan brandstof wordt meestal veroorzaakt door een verstopt brandstoffilter of een slechte brandstofpomp.
Dit zijn echter slechts enkele van de meest voorkomende oorzaken en er zijn er nog veel meer. Hier is een meer gedetailleerde lijst van de meest voorkomende redenen waarom uw auto start en vervolgens uitvalt:
De meest voorkomende reden waarom uw auto start en vervolgens sterft, is vanwege een gebrek aan brandstof in de motor. Dit gebeurt vaak omdat er een kleine hoeveelheid brandstof in de brandstofrail zit, wat de motor helpt starten, maar er is geen brandstofdruk om de motor in leven te houden.
Gebrek aan brandstof is echter vrij eenvoudig te vinden. U kunt ofwel een brandstofdrukmeter op de brandstofrail aansluiten of daar voorzichtig een bout kwijtraken wanneer u de motor tornt om te zien of u brandstofdruk heeft. Wees echter voorzichtig, zodat u niets in brand steekt.
Als u zich realiseert dat uw auto een lage brandstofdruk heeft, kunt u ons andere artikel over lage brandstofdruk lezen.
Het op één na meest voorkomende probleem is een probleem met de startonderbreker of het antidiefstalalarmsysteem. Wanneer het antidiefstalsysteem is geactiveerd, stuurt de auto geen stroom naar de brandstofpomp, waardoor de brandstofdruk in de brandstofrail wordt opgebouwd. Hierdoor zal de auto enkele seconden starten, zoals we eerder hebben besproken.
Als het antidiefstalalarmsysteem af fabriek is, zou u een sleutelsymbool op uw dashboard moeten hebben dat een paar seconden na het omdraaien van het contact moet uitgaan. Als dit niet het geval is, probeer dan uw auto te vergrendelen en ontgrendelen en probeer het opnieuw. Als het nog steeds verlicht is, is er mogelijk een probleem met je autosleutel.
Als u een aftermarket-antidiefstalalarm heeft, is er mogelijk een probleem met het alarm zelf of een slechte afstandsbediening.
Als de auto stopt nadat het contact is aangezet, kan het probleem brandstof ontbreken, zoals we eerder hebben besproken. Een brandstoffilter is een wijdverbreid ding dat een lage brandstofdruk veroorzaakt.
Het brandstoffilter is een filter dat u na een schema moet vervangen, dat afhankelijk is van uw automodel. Als je het lange tijd niet hebt vervangen, is het misschien verstopt.
Brandstoffilters zijn vaak vrij eenvoudig te vervangen en niet erg duur. Als u een lage brandstofdruk heeft, kan het de moeite waard zijn om deze te vervangen.
De functie van de stationairregelklep is om het stationair toerental van uw auto stabiel te houden. Nieuwere auto's regelen het stationair toerental met het gasklephuis, maar als je een oudere auto hebt met een staaldraad naar het gasklephuis, heb je een stationair regelventiel.
Vaak kan deze stationair regelklep vuil worden, waardoor de stationair niet goed werkt. U kunt proberen deze klep schoon te maken om te zien of het beter wordt. Anders moet u het vervangen of de bedrading ernaar repareren.
Het gasklephuis of de stationairregelklep regelt het stationair toerental door de hoeveelheid lucht die het inlaatspruitstuk binnenkomt te regelen. Als je een groot vacuümlek hebt, kan dit ertoe leiden dat het lucht-brandstofmengsel van de auto te arm wordt en elke keer dat je de auto probeert te starten na een paar seconden doodgaat.
Vacuümlekken zijn vaak vrij eenvoudig te lokaliseren, hetzij met behulp van een EVAP-rookmachine of door gewoon naar het lek te luisteren, omdat dit vaak een hoog piepend geluid veroorzaakt.
De verbrandingsmotor werkt door een lucht-brandstofmengsel te ontsteken. De bougies zorgen voor de vonk voor deze ontsteking. De zuigers bewegen op en neer, wat leidt tot bewegingen in de krukas en de wielassen.
Als de bougies defect zijn, mislukt de ontsteking en stopt de auto met rijden. Dit kan ertoe leiden dat de auto een seconde start, maar te veel overslaat met een zwakke vonk, zodat de motor zeer snel zal sterven.
Met behulp van de brandstofinjectoren wordt de brandstof onder hoge druk in de verbrandingskamer gespoten. De taak van de brandstofinjectoren is om te reguleren, zodat de exacte benodigde hoeveelheid brandstof de verbrandingskamer binnenkomt.
Als een brandstofinjector uitvalt, kan dit ertoe leiden dat de motor op minder cilinders draait en kan de brandstofdruk laag worden als er een open blijft staan.
U kunt proberen met uw hand aan de brandstofinjectoren te voelen terwijl u start om te zien of ze klikken. Als ze geen klikgeluid maken, is er mogelijk een defect.
Als uw contactslot beschadigd is, kunt u de auto normaal starten en na een paar seconden komt de auto volledig tot stilstand. Als uw contactschakelaar defect is, moet u de schakelaarcontacten controleren op slijtage.
De contactschakelaar bevindt zich achter het contactslot van de auto. In nieuwere auto's is het meestal onmogelijk om de contactschakelaar zelf te vervangen; je moet het hele contactslot vervangen.
De EGR-klep regelt de uitlaten die in de motor moeten worden gerecirculeerd. Als de EGR-klep open blijft staan, kan er te veel lucht in het inlaatspruitstuk komen.
Hierdoor kan het mengsel te arm worden, waardoor de auto ook start en na een paar seconden doodgaat.
De ECU is een computersysteem dat verschillende motorfuncties aanstuurt, waaronder het brandstofinjectiesysteem. Aangezien een voertuig brandstof nodig heeft om te rijden, zal een storing in de ECU ervoor zorgen dat het voertuig na het starten tot stilstand komt.
De ECU stuurt de motorcomponenten aan via een reeks sensoren. Na verloop van tijd raken de sensoren defect en geven ze foutieve informatie door aan de ECU. In dit geval moet u uw auto naar een autoreparatiewerkplaats brengen.
