Er zijn tal van componenten in de aandrijflijn van uw voertuig, maar een van de minder bekende componenten is het achterdifferentieel. Dit komt grotendeels omdat in moderne voertuigen het differentieel uiterst betrouwbaar is en niet vaak gerepareerd hoeft te worden.
Als er echter problemen optreden, is het van vitaal belang dat u deze meteen diagnosticeert en corrigeert. In deze gids laten we u alles zien wat u moet weten om een achterdifferentieelgeluid te diagnosticeren en wat u kunt verwachten als uw achterdifferentieel gerepareerd moet worden.
Het eerste teken dat er iets mis is met uw achterdifferentieel, is iets dat u hoort. Maar mensen stellen vaak een verkeerde diagnose van differentiële geluiden aan de achterkant, wat leidt tot paniekverwekkende hoofdpijn totdat de reparatiewerkplaats je vertelt wat er echt aan de hand is.
We zullen je door alles leiden wat je moet weten om de juiste diagnose te stellen van differentieelgeluiden aan de achterkant en je mogelijk uit de reparatiewerkplaats te houden.
Wiellagergeluiden en achterdifferentieelgeluiden klinken meestal identiek - daarom verwarren zoveel mensen ze. Maar om te beginnen met de basis, zijn wiellagergeluiden veel gebruikelijker dan achterdifferentieelgeluiden - dus als je het geluid nog niet hebt opgespoord, is de kans groot dat je gewoon een kogel ontwijkt.
De eenvoudigste manier om te bepalen of het een wiellager of differentieelgeluid is, is door lichtjes te draaien bij hogere snelheden; als het geluid verandert wanneer de gewichtsverdeling van de auto verandert, heb je zeker problemen met de wiellagers en niet met het differentieel.
Er komt een wiellagergeluid uit een van de assen, wat betekent dat het aan de ene kant van uw voertuig luider zal klinken dan aan de andere kant.
Ondertussen komt er een differentieelgeluid aan de achterkant uit het differentieelhuis. Maar u kunt niet onder uw voertuig gaan liggen en zien waar het geluid vandaan komt, omdat u het alleen kunt horen als het voertuig in beweging is!
Daarom moet u bij het diagnosticeren van een achterdifferentieelgeluid ten minste twee mensen in de auto hebben om te luisteren waar het vandaan komt.
Als u problemen ondervindt, probeer dan de zijkanten van het voertuig te verschuiven. Als het geluid aan de ene kant luider is dan aan de andere kant, komt het geluid waarschijnlijk van een defect wiellager, niet van het achterdifferentieel.
Het meest voorkomende geluid van het achterdifferentieel is een zoemend geluid, hoewel het niet ongehoord is om een bonkend of bonkend geluid te hebben als je accelereert. Beide geluiden duiden op versleten versnellingen, hoewel een dreunend of bonkend geluid veel ernstiger is en u dit onmiddellijk moet aanpakken.
Als je een zoemend geluid hoort, zal het je eraan herinneren hoe een versleten wiellager klinkt. In feite is het exact hetzelfde geluid en versleten wiellagers komen veel vaker voor, waardoor mensen vaak een verkeerde diagnose stellen.
Hoewel het zoemende geluid misschien niet zo ernstig is als een bonkend of bonkend geluid, betekent dat niet dat je het kunt negeren.
Ten slotte is een ander geluid dat je zou kunnen horen een 'gebabbel'. Dit gebeurt met de tanden op de tandwielen van je achterste differentieelrem. Als dit gebeurt, hoor je niet alleen het klapperende geluid, maar voel je ook trillingen in het stuur.
Hoe sneller u rijdt, hoe luider het geluid wordt en hoe meer trillingen u voelt. Dit is een andere ernstige aandoening die je meteen moet aanpakken.
Hoewel je misschien denkt dat een enkele gebroken tand op een tandwiel niet zo'n groot probleem is, breken ze meestal 2-4 per keer, en als een paar tanden breken, legt het meer druk op de volgende, en het is slechts een kwestie van tijd voordat de volgende 2-4 tanden afbreken. Het kleine gekwebbel kan in een mum van tijd een groot probleem worden.
Het enige dat u kunt doen om de kans op reparaties aan het achterdifferentieel zo klein mogelijk te houden, is door de reguliere onderhoudsintervallen aan te houden. Achterdifferentiëlen maken gebruik van een dikke olie van 90 gewichten om alles soepel te laten verlopen.
Deze olie kan lang meegaan, maar heeft toch af en toe een onderhoudsbeurt nodig. Door de reguliere onderhoudsintervallen bij te houden, wordt de kans aanzienlijk kleiner dat u uw achterdifferentieel moet reviseren of vervangen.
Als u deze onderhoudsintervallen overslaat, bent u er echter zeker van dat u op een bepaald moment dure reparaties moet uitvoeren.
De gemiddelde kosten voor het repareren van een achterdifferentieel variëren van $ 500 tot $ 2.000, afhankelijk van wat je rijdt en waar je het laat repareren.
Hoewel dit een vrij grote prijsklasse is, komt dat omdat achterdifferentiëlen enorm in grootte variëren, en je moet nog steeds rekening houden met het exacte probleem van je achterdifferentieel.
Hoewel je misschien denkt dat je je differentieel zelf kunt ombouwen of repareren, weet dan dat het een van de meer gecompliceerde componenten in je auto is en dat het heel gemakkelijk te verknoeien is.
Tenzij u al weet wat u doet, kunt u dit meestal het beste overlaten aan een gecertificeerde reparatiewerkplaats. Anders kun je uiteindelijk nog meer schade aanrichten terwijl je het probeert te repareren.
Als je eenmaal een defect achterdifferentieel hebt vastgesteld, kan het verleidelijk zijn om het probleem zo lang mogelijk uit te stellen vanwege de hoge kosten van reparaties. Maar het probleem is dat rijden met een versleten of beschadigd achterdifferentieel extreem gevaarlijk kan zijn.
Dat komt omdat naarmate er meer tanden breken en meer versnellingen verslijten, alles tijdens het rijden gaat slippen en "babbelen". Dit slippen en ratelen is niet alleen luid en lawaaierig - hoewel het dat wel is - het heeft ook invloed op de stabiliteit en controle van uw voertuig.
Dit kan gemakkelijk leiden tot een ongeval, en aangezien het probleem erger wordt naarmate u sneller rijdt, zult u waarschijnlijk een ongeluk krijgen terwijl u met een hogere snelheid reist, waardoor de kans groter wordt dat u of iemand anders ernstig gewond raakt.
