Als u vreemde geluiden of trillingen uit uw auto ervaart, is het mogelijk dat u een slecht achterdifferentieel heeft. Een slecht achterdifferentieel kan allerlei problemen veroorzaken, dus het is belangrijk om de symptomen te kennen en het zo snel mogelijk te laten repareren.
In dit artikel bespreken we de meest voorkomende symptomen van een slecht achterdifferentieel. Blijf lezen voor meer informatie!
Een differentieel is een belangrijk hulpmiddel in alle moderne wielvoertuigen. Het zorgt voor de verbinding tussen de motor van uw auto en de wielen.
Een eenvoudige uitleg van hoe een differentieel werkt, is dat een aandrijfwiel dat is aangesloten op de uitgaande as van de transmissie, met dezelfde snelheid zal draaien als het andere wiel dat is aangesloten op het andere uiteinde van die as.
Wanneer een auto een bocht omgaat, rijdt het buitenste wiel verder en sneller dan het binnenste wiel. Als beide aandrijfwielen vast aan dezelfde as of spil waren bevestigd, zouden ze gewoon samen op één snelheid draaien.
Het differentieel creëert een compromis tussen de twee aandrijfwielen waardoor ze bij het maken van bochten met verschillende snelheden kunnen draaien.
In meer technische termen zorgt een differentieel ervoor dat het motorkoppel van uw voertuig over twee assen wordt verdeeld. Het koppel van de transmissie van uw voertuig wordt door elke asbehuizing naar het contactvlak van elke band op het wegdek gestuurd.
Op deze manier kunt u gas geven en uw auto al het werk laten doen om vooruit te komen - iets wat niet mogelijk zou zijn zonder een goed differentieel.
Er zijn twee verschillende soorten differentiëlen, die verder kunnen worden onderverdeeld in subcategorieën. Dit zijn het sperdifferentieel (dat zowel vergrendelings- als koppelingstypes omvat) en het open differentieel.
Een LSD is ontworpen om wielspin te beperken door koppel over te brengen naar het wiel met meer tractie, waardoor de tractie op gladde oppervlakken zoals ijs of modder wordt verbeterd. Het doet dit door een as te dwingen altijd met dezelfde snelheid te draaien als het andere wiel.
Dit verkleint de kans dat u de controle over het stuur verliest wanneer u uit een bocht accelereert op losse oppervlakken, zoals onverharde wegen, waar de ene band aanzienlijk minder grip heeft dan de andere.
Dit type sperdifferentieel werkt door gebruik te maken van een of meer sets koppelingsplaten, die zich tussen de linker- en rechteraandrijfwielen bevinden.
Wanneer de auto begint te slippen in een bocht, als gevolg van een te groot wielsnelheidsverschil tussen de twee aangedreven wielen, verhoogt dit het koppel dat naar het langzamer bewegende wiel of de langzamer bewegende wielen wordt gestuurd.
Dus meer kracht uitoefenen op de as van dat wiel en het dwingen om met dezelfde snelheid te draaien als de andere kant.
Een sperdifferentieel is een effectieve manier om het vermogen te verminderen wanneer beide banden hetzelfde tractiepotentieel hebben. Dit doet hij door de steekas van elk aangedreven wiel tijdelijk onafhankelijk van elkaar te laten draaien, zodat je maximale grip krijgt tijdens het accelereren en tegelijkertijd een constante snelheid aanhoudt.
Een open differentieel is een standaard, basistype differentieel dat tegenwoordig in de meeste personenauto's wordt aangetroffen. Het werkt door het koppel gelijk te verdelen over beide aangedreven wielen wanneer ze met ongeveer dezelfde snelheid bewegen.
Open differentiëlen kunnen geen koppel leveren om te accelereren als het ene wiel grip verliest terwijl het andere goede tractie heeft, waardoor de kans dat u vast komt te zitten tijdens het off-road rijden tot een minimum wordt beperkt, omdat uw aangedreven wielen niet samen draaien.
Een differentieel met beperkte slip of sperdifferentieel kan worden gebruikt om de stabiliteit en prestaties van het voertuig op gladde oppervlakken zoals ijs en natte modder te verbeteren, waar een open differentieel waarschijnlijk defect raakt.
Een LSD brengt kracht over van een draaiend wiel naar een niet-draaiend wiel zonder het risico dat onderdelen breken. Zoals de naam al doet vermoeden, beperkt een sperdifferentieel hoeveel een wiel kan draaien door kracht over te brengen op een band met meer tractie.
Een sperdifferentieel werkt door beide aandrijfwielen met dezelfde snelheid te laten draaien, zelfs als de ene op ijs staat en de andere niet. Hierdoor wordt het vermogen via het slipvaste wiel naar de grond overgebracht, waardoor uw voertuig niet vast komt te zitten.
In sommige gevallen kan een open differentieel voldoende zijn, maar vaak zal de druk van zware ladingen of steile hellingen ervoor zorgen dat het defect raakt, vooral voor voertuigen die onder dit soort omstandigheden goed moeten presteren.
Differentiëlen zijn er al sinds de eerste auto's werden gemaakt, waardoor auto's snel kunnen gaan terwijl ze draaien zonder dat de banden slippen. De differentiëlen van vandaag zijn elektronisch en hydraulisch, maar het principe is nog steeds in wezen hetzelfde.
Als een wiel echter op ijs belandt of op een andere manier grip verliest, beperkt dit hoeveel dat wiel kan draaien in vergelijking met het wiel met meer grip - wat uw kansen vergroot om uit een moeilijke situatie als deze te komen.
Een open differentieel verdeelt altijd een gelijke hoeveelheid koppel over beide wielen, ongeacht hun snelheid of grip.
Wanneer een wiel begint te slippen als gevolg van overmatig vermogen, zal het niets doen om te voorkomen dat het samen met de band met goede tractie meedraait. Dit betekent dat er vaak vermogen verloren gaat omdat je slechts twee wielen verplaatst in plaats van vier, waardoor je vast kunt komen te zitten in modder of sneeuw.
Een LSD wordt automatisch geactiveerd wanneer het ene wiel sneller begint te draaien dan het andere omdat er teveel koppel doorheen wordt gestuurd.
Met een open differentieel beginnen beide wielen met verschillende snelheden te draaien omdat er geen koppel wordt uitgeoefend op de ene terwijl er te veel wordt gegeven aan de andere - waardoor het moeilijker wordt voor uw auto om te rijden zonder te slippen en mogelijk zelfs vast te komen zitten.
Een sperdifferentieel werkt door beide aandrijfwielen met dezelfde snelheid te laten draaien, zelfs als de ene op ijs staat en de andere niet. Hierdoor wordt het vermogen via het slipvaste wiel naar de grond overgebracht, waardoor uw voertuig niet vast komt te zitten.
In sommige gevallen kan een open differentieel voldoende zijn, maar vaak zal de druk van zware ladingen of steile hellingen ervoor zorgen dat het defect raakt, vooral voor voertuigen die onder dit soort omstandigheden goed moeten presteren.
Een differentieel met beperkte slip of sperdifferentieel kan worden gebruikt om de stabiliteit en prestaties van het voertuig te verbeteren op gladde oppervlakken zoals ijs en natte modder, waar een open differentieel waarschijnlijk defect raakt.
Een LSD brengt kracht over van een draaiend wiel naar een niet-draaiend wiel zonder het risico dat onderdelen breken. Zoals de naam al doet vermoeden, beperkt een sperdifferentieel hoeveel een wiel kan draaien door kracht over te brengen op een band met meer tractie.
Kortom, een open diff geeft elke steekas enige bewegingsvrijheid, wat betekent dat ze met verschillende snelheden kunnen draaien, terwijl LSD's doorgaans zijn ontworpen om beide wielen in lijn te houden, zodat het vermogen altijd gelijk is.
Moderne diff's zijn erg complex in vergelijking met de meer basale open of gesloten diff-stijl, maar ze werken volgens hetzelfde principe om slip tussen de aandrijfbanden te beperken.
Een open differentieel brengt het vermogen gelijkelijk over tussen elke as, hoewel het een wiel kan laten doordraaien omdat er teveel motorkoppel door die specifieke band wordt gestuurd.
Dit betekent dat je met een open diff een deel van je voorwaartse momenta verliest als een aangedreven wiel begint te draaien vanwege slechte tractie.
LSD's proberen dit verlies aan momentum te voorkomen door de slip tussen de aangedreven wielen onder bepaalde omstandigheden te beperken, bijvoorbeeld in bochten wanneer het gewicht van de ene kant van de aangedreven as naar de andere wordt verplaatst.
Moderne diff's zijn erg complex in vergelijking met de meer basale open of gesloten diff-stijl, maar ze werken volgens hetzelfde principe om slip tussen de aandrijfbanden te beperken.
Een open diff brengt het vermogen gelijkelijk over tussen elke as, hoewel het een wiel kan laten draaien omdat er teveel motorkoppel door die specifieke band wordt gestuurd. Dit betekent dat je met een open diff een deel van je voorwaartse momenta verliest als een aangedreven wiel begint te draaien vanwege slechte tractie.
LSD's proberen dit verlies aan momentum te voorkomen door de slip tussen de aangedreven wielen onder bepaalde omstandigheden te beperken, bijvoorbeeld in bochten wanneer het gewicht van de ene kant van de aangedreven as naar de andere wordt verplaatst.
Als u problemen heeft met uw differentieel, moet u eerst bepalen of het moet worden vervangen of gerepareerd. Het basissymptoom van een slecht differentieel is wanneer een wiel met hoge snelheden ronddraait terwijl u normaal rijdt.
Als bijvoorbeeld één wiel voor uw auto continu doordraait wanneer u opstijgt vanaf een stopbord, maar beide wielen onder normale omstandigheden samen doordraaien voordat u accelereert, dan heeft u een open differentieelprobleem.
Als beide achterbanden echter tegelijkertijd doordraaien terwijl u accelereert of kruist op snelwegsnelheden, heeft u een LSD-probleem dat aandacht behoeft.
Een andere indicatie dat er iets mis is, kan ook komen van trillingen die via de transmissie en/of aandrijflijn naar boven komen tijdens het accelereren met een constante snelheid, vooral tijdens bochten. Als dit gebeurt, kan dit een indicatie zijn dat uw differentieel beschadigd is.
Er zijn een paar veelvoorkomende oorzaken van differentiële schade, de meest voorkomende zijn gebrek aan smering en oververhitting. Andere redenen kunnen zijn:
Als u niet zeker weet hoe u uw differentiëlen moet controleren op schade of goede smering, raadpleeg dan uw gebruikershandleiding of breng deze naar een gekwalificeerde technicus. Voorkomen is altijd beter dan genezen als het om auto-onderhoud gaat, dus houd je aan de aanbevolen onderhoudsintervallen en houd die verschillen in de gaten!
Differentiëlen zijn extreem complex en vereisen zeer gespecialiseerde gereedschappen om correct te repareren.
De gemiddelde persoon zal waarschijnlijk de schade aan hun differentieel tijdens de productie moeilijk te identificeren vinden of zelfs maar voor reparaties uit te halen, maar als je het geluk hebt om het te kunnen repareren, ga je gang! Breng het voertuig anders naar een zeer bekwame differentieeltechnicus voor een juiste diagnose en service.
Controleer uw differentiëlen regelmatig op uitwendige schade, oliepeil en juiste type/hoeveelheid vloeistof – meer dan wat in de handleiding wordt vermeld.
Maak het ook zo vaak mogelijk schoon en bescherm het tegen straatvuil, omdat vuil en ander vuil gemakkelijk kan leiden tot storingen of volledig falen van het systeem als het onbeheerd wordt achtergelaten.
Als u uw differentieel veel te lang laat werken zonder goed onderhoud, kost dit u uiteindelijk alleen maar meer geld, dus blijf waakzaam!
Ja, u kunt met een slecht achterdifferentieel rijden, zolang het probleem er niet voor zorgt dat het ene wiel sneller doordraait dan het andere. Als dit het geval is, kan uw auto niet in een rechte lijn rijden en moet u aan de kant gaan en om hulp roepen.
Een slecht differentieel maakt een knarsend geluid als je gas geeft of de auto draait. Als dit niet wordt verholpen, zal dit uiteindelijk leiden tot het volledig uitvallen van het differentieel.
De kosten voor het repareren van een slecht achterdifferentieel kunnen variëren van $ 200 tot $ 2000, afhankelijk van de ernst van de schade en of er al dan niet vervangende onderdelen nodig zijn.
Het wordt aanbevolen om uw achterdifferentieel regelmatig te controleren, vooral als u vaak off-road of door diep water rijdt. Door te controleren op uitwendige schade, het oliepeil en het juiste type/de juiste hoeveelheid vloeistof in het systeem kunnen grote problemen later worden voorkomen.
Een differentieel kan tussen de 50.000 en 200.000 mijl meegaan, afhankelijk van hoe goed het wordt onderhouden en het soort rijomstandigheden waaraan het wordt blootgesteld.
Een slecht differentieel kan transmissieproblemen veroorzaken, evenals problemen in de aandrijflijn. Als u een van deze problemen ondervindt, kunt u uw auto het beste door een professional laten controleren.
Als u problemen ondervindt met uw differentieel, kunt u het het beste door een professional laten nakijken. Symptomen van een slecht differentieel kunnen zijn dat een wiel met hoge snelheden draait tijdens normaal rijden, trillingen in de transmissie of aandrijflijn en/of overmatig olieverbruik.
Er zijn verschillende oorzaken van differentiële schade, de meest voorkomende zijn gebrek aan smering en oververhitting. Voorkomen is altijd beter dan genezen, dus houd u aan de aanbevolen onderhoudsintervallen van uw auto en houd die differentiëlen in de gaten!
