Help! Mijn stuur trilt bij hoge snelheden, wat gebeurt er met mijn rit?

De lijst met mogelijke oorzaken van trillend of trillend stuur tijdens het rijden

Het kan op elk moment gebeuren zonder waarschuwing. Soms gebeurt het met tussenpozen en verdwijnt het helemaal.

Hey ik ben Vince –

Heb je je ooit afgevraagd waarom je stuur trilt bij hoge snelheden? Ik heb het over een wiebelend, trillend of trillend stuur tijdens het autorijden. Heb je dit ooit eerder gevoeld? Zo niet, dan heb je geluk. Maar als je dit leest, neem ik aan dat je op zoek bent naar de oorzaak van dat irritante wiebelen of trillen van het stuur.

Maak je niet te veel zorgen. Als de auto ondanks het probleem nog steeds goed genoeg is om te rijden, heeft u mogelijk te maken met een probleem met de banden, ophanging, remmen of wielen. Dat zijn de eerste dingen die gecontroleerd moeten worden bij de eerste tekenen van een trillend stuur.

Eerst eerst

als uw auto relatief nieuw is en nog onder de garantie valt, breng hem dan terug naar de dealer. Laat ze de reparaties afhandelen. Met hun overvloed aan geavanceerde diagnostische machines kan een deskundige technicus gemakkelijk de oorzaak van een wankel of wiebelend stuur bepalen.

Als u echter een oudere auto heeft, blijf lezen, want je kunt het misschien zelf oplossen. Er zijn veel mogelijke oorzaken van een trillend stuur tijdens het rijden. Als u dit symptoom de volgende keer dat u gaat rijden opmerkt, stop dan de auto op een veilige plaats, activeer de alarmlichten en controleer de voorbanden op schade of cupping. We zullen hier later meer over bespreken.

Maar als het stuur trilt wanneer u op het rempedaal trapt, heeft u mogelijk te maken met kromgetrokken remschijven of defecte remklauwen. Voelt u het stuur alleen bij lage snelheden trillen of trillen? Mogelijk moet u nieuwe banden kopen.

U ziet, de lijst met mogelijke oorzaken zal variëren. Dus laten we aan de slag gaan.

3 redenen waarom het stuur trilt bij hoge snelheden

Onthoud dat het wiebelen van de band consistent is bij een specifieke voertuigsnelheid. U kunt het stuur voelen trillen bij lage snelheden en het kan verdwijnen als u versnelt. Let op. Ik had hetzelfde probleem in de Mitsubishi Mirage van mijn vrouw. Er is geen stuurtrilling bij 15 tot 20 mph, maar ik kan de ernstige trillingen voelen bij snelheden van 30 tot 80 mph!

Toegegeven dat de auto nog nieuw was, ontdekte ik meteen de boosdoener van een trillend stuur bij lage tot gemiddelde snelheden:onvoldoende of defecte bandenbalans.

Dat klopt. Iets dat zo klein en triviaal is, kan zo'n zorgwekkend probleem veroorzaken. Laten we eens kijken naar de oorzaken van een trillend stuur dat alleen bij bepaalde snelheden optreedt.

1. Stuurwiel wiebelt bij lage snelheid (minder dan 20 mph)

Als u het stuur voelt trillen bij lage snelheden of als uw auto trilt bij het accelereren, is dit het eerste teken van bandenpech. Dit soort problemen kan ook worden veroorzaakt door een zwaar beschadigd of verbogen wiel en cupping-banden. Maar meestal (en vooral bij lage snelheden) heb je misschien te maken met het losraken van de banden.

Bezuinig niet op uw modderbanden!

Dat klinkt slecht, toch? Ja.

Bandenscheiding betekent dat de loopvlakken uit elkaar vallen. Dit is een ernstig veiligheidsprobleem, vooral als de banden in uw voertuig versleten of kaal zijn of als de voorbanden meer dan vijf jaar oud zijn. Zo moet u uw banden inspecteren:

• Parkeer de auto op een veilige plaats zodat u de voorbanden kunt inspecteren. Zoek naar zichtbare oneffenheden op het oppervlak van het loopvlak. Meestal vindt de scheiding van het loopvlak plaats in de buurt van de middenrib van de band. Het is alsof de band van binnenuit doormidden is gebroken, en dat voel je als je met je hand over het loopvlak gaat! Als dit het probleem is, breng de auto dan onmiddellijk naar een bandenwinkel en koop een nieuwe set banden.
• Als je geen tekenen van bandenscheiding hebt gezien (vooral als de banden relatief nieuw zijn), controleer dan op tekenen van cupping . Ga met uw hand over de band en kijk of u golvende delen in het loopvlak kunt voelen. Het oppervlak moet in de eerste plaats vlak zijn! Als dit het geval is, moet u nieuwe banden kopen.
• Als er geen tekenen zijn van bandscheiding of cupping, controleer de band op vlakke plekken . Ga met uw hand over de band en controleer op bepaalde delen die plat of afgeschoren zijn. Dit is het gevolg van het blokkeren van de remmen en het horen van piepende banden op de weg. Controleren op vlakke plekken is makkelijker als je de wielen van de naaf haalt. Als je dat niet doet, kan de vlakke plek zich in de buurt van het stuk van de band bevinden dat de grond raakt, waardoor het lastig is om een ​​diagnose te stellen.
• Controleren op een verbogen, gebarsten of beschadigd wiel kan moeilijk zijn, tenzij u het wiel van de naaf verwijdert. Maar in sommige gevallen kun je gemakkelijk het verbogen deel van het wiel zien . Het kan zowel aan de buitenkant als aan de binnenkant van het wiel zijn. In ernstige gevallen kan het wiel worden gebarsten of in tweeën gedeeld. Het is gewoon zo dat de band en de bandenspanning de enige dingen zijn die ervoor zorgen dat het wiel niet uit elkaar valt. Breng uw voertuig naar de dichtstbijzijnde bandendealer voor een grondige inspectie.

Nogmaals, als u constant trilt bij lage snelheden, controleer dan de staat van de voorbanden. Als u de achterkant van de auto voelt trillen of wiebelen bij lage snelheden, controleer dan de achterbanden.

Vaker wel dan niet is voortijdige bandenslijtage of -beschadiging inherent aan die goedkopere bandenmerken. Ik zeg niet dat goedkope banden inferieur zijn (omdat bepaalde goedkope banden eigenlijk een goede prijs-kwaliteitverhouding hebben), maar als je veel minder geld betaalt voor een nieuwe set banden, kun je maar beter op je hoede zijn. Banden van mindere kwaliteit worden vaak geconstrueerd met zwakkere gordelzitting en loopvlaklagen, wat zal resulteren in 'langwerpige' banden.

In sommige gevallen kan voortijdige bandenschade of -slijtage ook worden veroorzaakt door problemen met de ophanging of uitlijning. Versleten onderdelen van de ophanging zullen de manier waarop de banden contact maken met het wegdek ernstig beïnvloeden. Als er overmatige speling in de ophanging is, is het bijna onmogelijk om de juiste wieluitlijning te behouden. Dit probleem kan ernstige bandenslijtage of ongelijkmatige slijtage van het loopvlak veroorzaken.

Als u voorheen het voertuig naar één kant voelde trekken bij rechtuit rijden en er nu trillingen in het stuur zijn, betekent dit dat een of beide banden ongelijk slijten. Trekken kan worden veroorzaakt door onjuiste wieluitlijning veroorzaakt door versleten onderdelen van de ophanging of stuurinrichting, slechte camber- of teenafstelling op de voorwielen of het gebruik van verkeerde banden.

Ja, het gebruik van een andere of bredere bandenmaat kan problemen met sturen en weggedrag veroorzaken, wat op zijn beurt zal leiden tot versnelde bandenslijtage. Ik had een sportcoupé uitgerust met 17-inch wielen. Ik kocht een nieuwe set bredere banden (235/40/R17) om de houding van mijn rit te verbeteren. Tot mijn schrik kreeg mijn auto direct een trekkend gevoel aan het stuur na het monteren van de voorbanden. Na 2-3 dagen rijden hadden de banden tekenen van ongelijkmatige slijtage. Ik had geen andere keuze dan een nieuwe set banden te kopen.

Om veel van deze bandenproblemen te voorkomen, moet u het lampje voor lage bandenspanning in de gaten houden en uw bandenspanning tot het juiste niveau oppompen!

2. Trillend stuur (30 – 50 mph)

U moet met twee dingen rekening houden als u het stuur voelt trillen bij snelheden van 30 tot 80 km/u. Dit kan worden veroorzaakt door een onjuiste band/wielbalans of waarschijnlijk een matig verbogen wiel. Als u het niet zeker weet, kunt u het beste met uw voertuig naar de dichtstbijzijnde bandenwinkel gaan. De monteur haalt het wiel van de naaf en laat het op een balanceermachine lopen. Alle bestaande gewichten die aan het wiel zijn bevestigd, worden ook verwijderd om de juiste balans te bepalen.

Wat doet het balanceren van banden?

Simpel gezegd, het balanceren van banden is ontworpen om trillingen in het stuur, de ophanging en het chassis te verminderen terwijl u met het voertuig rijdt. Na het monteren van nieuwe banden op de wielen, moeten de voorwielen opnieuw worden gebalanceerd met de nieuwe band met behulp van een balanceermachine. Als de machine onbalans detecteert, zal de monteur correctiegewichten aan de binnenkant van het wiel plakken of aanbrengen. Dit zal dienen om het onevenwichtige karakter van de wielen en banden tegen te gaan.

3. Wiebelend of trillend stuur bij hogere snelheden (80 km/u)

Meestal kan een trillend stuur bij hogere snelheden worden veroorzaakt door een onjuiste uitbalancering van de banden of door problemen met de motor en de aandrijflijn. Er zijn momenten waarop een motor die niet goed werkt de trillingen doorgeeft aan het stuur, waardoor de helmstok gaat trillen of wiebelen. In sommige gevallen kunnen gebroken of defecte motorsteunen of transmissiesteunen er ook voor zorgen dat het stuur gaat wiebelen.

We raden aan om een ​​Android- of iPhone OBD2-scantool te gebruiken en een volledige diagnostische scan uit te voeren.

Andere veelvoorkomende oorzaken van stuurtrillingen of wiebelen

Als alle banden en wielen in orde zijn en u nog steeds het stuur voelt trillen of trillen terwijl u rijdt, is het tijd om een ​​professionele monteur te raadplegen. Er kunnen problemen zijn met de ophanging, remmen, wiellagers of het chassis.

• De wiellagers zal ook milde trillingen veroorzaken, maar ze zijn gemakkelijk te diagnosticeren voordat ze van kwaad tot erger gaan. Gebroken of defecte wiellagers zullen bij het draaien een irritant hoog piepend geluid produceren. Het geluid wordt luider en zal uiteindelijk veranderen in een verontrustend knarsend gepiep als de wiellagers beschadigd raken. In het begin zal het geluid afwezig zijn bij lage snelheden. Als de wiellagers het einde van hun levensduur bereiken, zal het knarsende geluid zelfs bij lage snelheid aanwezig zijn.
• Controleer de staat van de schokdempers . Gebroken voorschokbrekers of slechte stutten kunnen ervoor zorgen dat het stuur gaat wiebelen of trillen bij verschillende snelheden en wegdek. Aan de andere kant is het gemakkelijk om kapotte of versleten schokdempers te diagnosticeren. Als uw auto af fabriek is uitgerust met hydraulische schokken, controleer dan op tekenen van vloeistof- of olielekkage aan de wielen, as of naven. Als uw voertuig is uitgerust met schokdempers van het gastype, moet u de schokbrekers naar beneden drukken en controleren op overmatig stuiteren. De theorie is dat de schokken slechts één keer hoeven te stuiteren nadat ze hard aan één kant van het voertuig hebben gedrukt. Dit betekent dat de schokken in orde zijn. Maar als de schokbrekers te stijf aanvoelen of als het voertuig stuitert, is het tijd om de schokbrekers te vervangen.
• Laat een monteur de staat van de kogelgewrichten en trekstangen controleren . Als u de trilling voelt bij het draaien van het wiel of in bochten, is er een probleem met de spoorstangeinden. Maar als het stuur trilt bij rechtuit rijden, moeten mogelijk de kogelgewrichten worden vervangen. Spoorstangen kunnen ook een klap veroorzaken bij het draaien.
• Controleer op gebogen of gebroken assen . Als het trillen van het stuur is begonnen nadat de auto betrokken was bij een ongeval, heeft u mogelijk te maken met beschadigde assen. Asschade kan ook worden gevoeld bij zowel lage als hoge snelheden, waarbij de trillingen sterker worden bij hogere snelheden.
• Geweldig schudden van het stuur tijdens het remmen is een duidelijk teken van vervormde rotorschijven . De remedie is om de wielen te verwijderen en het oppervlak van de rotor te controleren met behulp van een digitale schuifmaat of een soortgelijk meetinstrument. Het oppervlak van de schijf moet een constante dikte hebben. Als bepaalde delen van de schijf krom zijn, moet u de schijven vervangen of laten afschuimen bij een machinewerkplaats.
• Geweldige trillingen of trillingen tijdens het remmen kunnen ook worden veroorzaakt door defecte, verroeste of plakkerige remklauwen . Als dit het geval is, zoek dan naar sporen van dik remstof op de voorwielen, of controleer de temperatuur van de wielen na een korte rit. De kant die te warm aanvoelt, heeft een vastzittende remklauw. Deze toestand kan op den duur ook de remschijven beschadigen.

Conclusie

Zoals je hebt geleerd, zijn er veel mogelijke oorzaken van een trillend gevoel in het stuur. Dit probleem wordt meestal veroorzaakt door bandenproblemen, dus het is een goed idee om eerst de voorbanden te controleren voordat u verdergaat met andere mogelijke fouten. Vroegtijdige diagnose is het geheim om ongelukken of schade te voorkomen. Als u het stuur voelt trillen, laat dan de banden of de uitlijning controleren en corrigeren. Nogmaals, als u het stuur voelt trillen bij lagere snelheden, breng dan onmiddellijk de auto naar de dichtstbijzijnde bandencentrale.